JPZ13

Après les choix les couleurs

Oui, c'est rétro et les EMC bon choix

Yes beau garage

Salut Gone69, les Michelin en power 5 sont top la mise sur l'angle sera progressive et tu sera mieux posé en courbe, et moins sportif que la monte d'origine qui sont carrément opté circuit

Bienvenue

Va savoir

Et oui c'est vendu avec comme on dit, après si ça reste dans les normes (droit c'est droit après c'est de travers)

orange va falloir qu'il murisse

Bienvenue

Yes je dirais même plus, à éviter

Les temps sont dur et les nouveaux vieux sont plus fébriles que nos anciens

Salut, ST E5 reprogrammation chez un pro, BR performance, ensuite montage des Zard avec le dernier contrôle de performance au banc.

Merci pour la manip de image , non les 113 cv on déjà été travailler par une reprogrammation l'année dernière, là c'est juste un passage au banc de puissance suite au montage des ZARD pour voir si mon ressenti moteur corroborais à un couple moteur décalé vers le bas, et bien j'ai eu la surprise de voir que c'est tout le contraire Entre environ 2200 tr/nm et 4500 tr/nm le couple se décale environ 500 tr/nm et passe à 4550 tr/nm au maxi et là je me retrouve avec une plage d'utilisation plus dynamique qui en résulte un effet coup de pied au cul x2 qui explique bien le ressenti voilà ma ST limited au point même si j'ai perdu 1.7cv et 0.250 mkg de couple, le ressenti et le kif passe en priorité

Voilà, je viens voir sur cette courbe du récent passage au banc de mon ST après le montage du Zard que le ressenti ne reflète pas toujours la vérité j'arrive pas à la retourner

Yes yes FIAT, Ferraille Invendu A Turin

A les rouge et toute d'origine

Je ne pense pas que ce soit le cas car les freins comme la fourche sont de marque italienne comme par Hazard

le mécano ma dit, qu'il dévisse l'étrier, le pousse vers l'extérieur et resserre le tout et, qu'il c'est servi du petit jeu qu'il y a pour que les vis puisse rentrer dans les trous des fixations des étrier, voilà mot pour mot, après j'étais pas derrière eux pour voir ce qu'il on bricolé.

Yes, on est dans la Moyse

Voilà, de retour du concessionnaire, il a utilisé le jeu axial de la fixation de l'étrier pour l'éloigner du disque de frein, maintenant j'ai 1mn de jeu au lieu de 0.15 mn c'est vendu avec

Bon choix , avec une mini-batterie on ne peu pas en faire un max

Là franchement ils font tellement de conneries qu'on peu s'attendre à tout je verrais demain

Va savoirdemain je prend rendez-vous chez Triumph, aujourd'hui il était en inventaire sur la microfiche des freins av les entretoises et les disques on la même référence donc pas moyen d'inversé les éléments

HO puré, il fait parlé le casque

Les pneus sont d'origines 3200 kms et j'ai jamais rien touché au niveau du train avant les étriers radiaux ne sont pas REGLABLES et la roue est centrer par deux entretoises de part et d'autre de la roue où est problème