PROMETAL

Il y a 11 heures, Louis a dit :

Béquille de stand ou une béquille d'atelier classique qui se prend sur des diabolos.

Oui c'est celle là qui ne passe pas car elle a deux roulettes de chaque côté, celle de mon fils qui n'en a que deux au total passe, mais il ne veut pas échanger, l'ingratitude des gosses que tu as élevé dans la sueur!!!!

Le passager doit avoir mal au derch

Bonne route .

Pour ma part le U est son support m'ont été offerts lors de l'achat de ma ST et c'est franchement génial, je me suis fait chier toute ma vie pour transporter ces  cochonneries de U, pour une fois les ingénieurs n'ont pas inventé un truc qui ne sert à rien et en plus c'est super discret.

Le 11/04/2024 à 08:42, Louis a dit :

Oui, c'est le seul inconvénient ! Ma béquille KERN, si pratique, est malheureusement trop large. Pour le pont, j'utilise une béquille de stand classique. La béquille pour l'avant passe aussi, mais il faut enlever le bloque roue (que j'utilise rarement) ainsi que la butée de roue.

Qu'appelle tu béquille de stand?

Le 02/04/2024 à 20:01, cbriste a dit :

Ils n'en finissent pas de faire des séries spéciales, une avec réservoir entièrement chromé est apparue.

ça permet de gonfler les marges!!!

Le 06/04/2024 à 10:32, Louis a dit :

Sinon, il y a ça https://www.dema-france.com/articles/pont-elevateur-moto-500-kgs-table-2200-mm-218.html mais il faut de la place et c'est plus cher. 

Je possède celui ci depuis une 10aine d'années et c'est top pour bosser en hauteur. Je ne regrette pas d'avoir investi à l'époque.

J'ai exactement le même que toi, seul problème ma béquille d'atelier est trop large au niveau des roulettes, faut que j'en trouve une plus étroite, j'ai aussi supprimé le bloque roue avant.

Tu vas rester sur ce forum quand même , tu y est depuis longtemps et nos machines sont sœur!!

Salut jeune homme!!!

Bizarre ton histoire et dangereux!! Effectivement la valve pourrait être en cause, ce qui est troublant c'est que c'est aléatoire donc difficile à trouver, bonne chance en tout cas et tiens nous au courant de la suite .

Il y a 2 heures, cbriste a dit :

Si hors garantie, une vidange chez Triumph ou un autre garage me semble comparable, dans le cadre d'une potentielle vente. C'est toujours apprécié je pense un coup de tampon régulier. Je vais tout de même sûrement faire la révision annuelle chez Triumph cette année, petit plaisir irrationnel vu le tarif délirant...j'en profiterai pour demander si la moto avait eu droit au rappel sur un truc qui se dévissait du côté boîte de vitesses je crois.

Le sélecteur.

Slt j'ai une selle origine qui a été rembourrée (pas très bien) mais qui peu servir de base pour en faire une chez un sellier et qui veut garder celle d'origine en plus.

Si ça intéresse quelqu'un je la vend 100 boules.

Personnellement j'en ai fait une moi même à 8000Kms, puis à 16000 chez le concessionnaire, et moi même à 24000, rien de plus facile que de laisser couler l'huile et changer son filtre, de toute façon ma ST n'est plus sous garantie, et en cas de gros pépin comment triumph va prouver que j'ai changé mon huile hors réseaux?  

Même si la qualité des huiles a progressé, je pense que 16000 c'est beaucoup trop surtout pour des machines qui surchauffent comme les nôtres.

J'ai la même politique avec mes voitures  (qui ne vont jamais chez un garagiste pour une vidange....vu leur tarif!!) je les vidange à 20 000 au lieu de 30 000.

Au regard de la moyenne d'âge sur ce forum, on a pour la plupart eu droit au moins une fois à la coloscopie, heureusement qu'on ne filme plus en super 8!!! 

Le 22/10/2023 à 08:56, cbriste a dit :

On y croyait plus, très sympa mais réveil très tardif, il aura eu des résultats en moto GP bien moins brillants qu'espérés. En catégorie reine, une magnifique carrière à l'échelle de la France, bien plus transparente sur le plan international.

C'est pas faux que les résultats du point de vue international ne sont pas sur le haut du tableau mais il fait en tout cas le consensus sur sa sympathie,   on verra l'année prochaine sur la Honda, je ne me fais pas trop d'illusions en tout cas.

Le 26/10/2023 à 21:04, Doumé LCS a dit :

Pour une BAR, seule la détention est obligatoire, pas la présence sur le pare-brise mais tous les centres la collent et c'est très bien ainsi.

Ne pas l'avoir, c'est simplement s'exposer à un contrôle car un MIB à des réflexes : il sait à partir d'une immatriculation et rien qu'en la voyant si le véhicule a été immatriculée voilà plus de 4 ans notamment. En ce cas, pas de vignette visible = suspicion de CT non réalisé ou non valide = contrôle ! 

Un jour, ça disparaîtra peut-être comme la vignette d'assurance qui elle est obligatoire mais leur présence me gêne moins que le GPS dans le champ de vue ou ce p'taing de smartphone constamment collé à l'oreille ou sur les cuisses...

What else ?

Perso en 37 de permis je n'ai jamais collé une vignette sur mes motos, ni assurance ni depuis peu celle du crit'air je vais donc continuer dans la même optique à savoir ne pas faire de mon véhicule une BD. Sans déconner un des critères d'achat de la ST est qu'elle est belle, on ne va pas la défigurer non plus!!! 

Quand au GPS il a une vrai utilité, et on l'enlève après.

Après 20 podiums sans victoire ça y est on a enfin eu notre back flip, quelle honte de le mettre dehors de chez Pramac pour prendre.....Morbidelli!!!

• Comme le suggère obélix à ta place je ferai un recommandé à Triumph France, en les menaçant indirectement de communiquer sur les réseaux sociaux.

En 2019 j'ai bien hésité entre la ST et la Thruxton mais mon dos et mes épaules m'ont vite ramenés à une dure réalité!!!

Quant mon fils a commencé à faire de la moto nous partagions Liberty R et nous pouvions le suivre quand il allait rouler, ça nous rassurait.

Le 27/09/2023 à 15:51, Cookie a dit :

Ca dépend de la chimie de ta batterie :

- Plomb : une bonne charge oui, mais il ne faut pas oublier la décharge qui va avec. A faire des micro cycle et faire osciller la batterie entre 90 et 100%, ça va favoriser un effet mémoire et réduire la capacité. Déjà que la batterie d'origine est très limite, si en plus on l'empute ... Une décharge lente jusqu'à 40% puis une recharge a 100% après un temps de repos, c'est plutôt ce que je ferais. A répéter tous les deux mois en cas de non utilisation de la bécane.

- Lithium : le taux de décharge de ce genre de chimie est assez négligeable, et l'ampérage disponible est bien supérieur à une batterie au plomb, donc même si elle faiblie un tout petit peu, y'aura assez de jus pour démarrer, même sans y toucher pendant deux ou trois mois (on peut souvent controler le niveau de la batterie via un voyant de test sur la batterie, ça dépend le modèle/marque)

 

La mienne ne tourne pas tous les jours, mais sort toute l'année, avec ma batterie lithium je n'ai aucun souci, même sans passer au chargeur.

Pareil pour moi j'ai monté la même que le chef (voir ancien post) et depuis en roulant régulièrement plus aucun soucis

à l’instant, PROMETAL a dit :

Oh putain je vais me remettre aux études!!!!

non finalement je suis trop vieux pour ça, tant pis je continuerais à comprendre que dalle!! 

Oh putain je vais me remettre aux études!!!!

Le 04/09/2023 à 18:22, TOF13 a dit :

Slt a tous , j ai deux petites questions , j hésite entre des amorto ar BMC ou des olhins sans bonbonnes . Ya t il une grande diff entre les deux marques ? outre le prix .

Une fois l arrière changé , faut il changer les ressorts de fourche ou un simple changement de viscosité d huile peu faire l affaire .

Merci pour vos retours d expériences . Amicalement . 

Oui BMC c'est une école de pilotage!!

à l’instant, PROMETAL a dit :

Vu cet après midi une ST grise première génération il me semble sur le port de commerce de Sète, je ne ferais aucun commentaire sur le fait que le pilote était en short!!!

il y a de grandes chances que mon post soit au mauvais endroit mais le chef remédiera à ça j'en suis sûr!!