Fred 78

Il y a 15 heures, Tuffgong a dit :

Effectivement c'était un écrou et sa rondelle qui étaient coincés entre le cadre et l'échappement.

Par contre aucune idée d'où il peut venir. En regardant rapidement j'ai pas remarqué d'écrou manquant

Regarde si tu n'as pas la même de l'autre côté. C'esst quand même ennuyeux de savoir qu'un truc n'est plus fixé sans savoir quoi...  ça me rappelle le DC-10 qui perdait son réacteur...

Je suis passé chez mon concessionaire pour leur parler du problème. Il n'avait pas eu de retour sur ce sujet (mais pas mal sur les couinements qui ont fini par lasser des clients qui ont demandé des reprises pour passer à une autre machine chez eux)

Ils me la prennent après les vacances (avant je ne peux pas et pendant je ne m'en sers pas) pour regarder ça et aussi me changer les plaquettes pour un modèle plus soft qui réduirait le problème selon eux

Piste intéressante en effet. J’ai eu deux alertes. A chaque fois le moteur était chaud/très chaud et il faisait chaud/très chaud

Ça ressemble plutôt à une vis qui s’est barrée  

rien de ce genre sur la mienne à cet endroit mais je ne suis pas en tenue pour passer dessous 

Il y a 8 heures, Walden a dit :

Dans le doute je viens de checker mon capeur d'embrayage, il à l'air de fonctionner, j'entends bien le petit clic du démarreur quand je débraye et je ne l'entends pas lorsque je n'actionne pas le levier d'embrayage.

Donc ce serait bien la batterie qui manque de jus... 13000 balles pour une moto qui couine et qui ne démarre que quand il pleut, heureusement que je l'aime

edit : l'heure est à la bonne heure par contre

…et qui n’a pas de suspensions!

Tu sais quoi… il m’est arrivé la même vendredi dernier. Je vais faire une course et au moment de repartir plus rien ou pas grand chose. Le démarreur qui toussote en mode il reste 6 volts et plus rien. Je passe un coup de fil à ma femme pour voir si elle peut venir. Je m’apprête à appeler l’assistance et à attendre un moment sur mon parking et… juste pour être sûr… je réessaie et là… elle démarre comme au premier jour. Sauf qu’entretemps la date et l’heure s’étaient réinitialisées. 
Ma moto est en charge tout le temps. Chargeur intelligent. Elle démarre nickel de la maison et c’est la première fois qu’elle me fait ce truc bizarre. 
Je soupçonne la batterie d’être un peu bas de gamme. 

Top. Ça fait très envie. 
 

J’étais à Cherbourg début juillet pour l’arrivée d’une course (je suis encore plus voileux que motard). Il flottait des chiens et des chats comme disent nos cousins britanniques. 

C’est un très beau coin, encore sauvage. Des envies de concentration chez nos amis normands, bretons et franciliens? (Les autres sont les bienvenus même si plus lointains)

Merci de déterrer

Entre-temps j’ai croisé de plus près un proche voisin sur une autre ST. Décidément…

sur l’A13 ce n’était pas moi, même si je la prends souvent mais pas trop avec ma ST  

et puis la mienne est grise. Elle va tellement vite que tu ne l’aurais pas vue

Salut Victor et sois le bienvenu. Ne te préoccupe pas des gars en rouge qui aimeraient acheter ta grise après avoir constaté qu'elle va aussi vite que leur rouge mais en étant tellement plus élégante... 

après avoir fait tourner le moulin 2-3 minutes histoire de fluidifier un peu

Ça y est, j’ai fini par craquer. Après avoir réfléchi pendant des mois autour des Shock Factory, des EMC, des Ohlins, j’ai fini par commander des Shock Factory.
 

J’ai peu roulé sur ma ST depuis un an mais avec le retour - relatif - du beau temps, je suis un peu ressorti et j’ai senti que ces suspensions, ça ne le faisait vraiment pas. Sentiment de ne pas être à l’aise en courbe et de me faire secouer dès que la piste se dégrade. Et puis j’ai fait une incursion dans Paris et j’ai cru que j’allais y laisser mon dis et mes bras. Pourtant avec ma BM je supporte presque les routes dignes du 19ème siècle de Mme Hidalgo. 
 

L’envie de rester raisonnable et le sentiment que j’allais devoir aussi bosse sur La Fourche m’ont fait choisir les SF. Pas sûr que les autres m’auraient changé plus la vie vu l’usage assez cool que je fais de ma ST. 
 

Ils arrivent lundi. Après yapluka 

Merci DRH. Je vais réflechir à ça. Même avec les bouchons ça reste abordable et on peut voir ce que ça donne avant d'acheter les bouchons

Bonjour à tous

Je n'ai toujours pas changé ma fourche ni mes amortos mais j'y pense quand le boulot, la famille et la météo me laissent rouler, ce qui est trop rare. 

Sauf erreur, je n'ai rien vu sur les ressorts de fourche zero friction Wilbersproposés par british legends, qui semblent une option attractive financièrement. Quelqu'un les a-t-il montés ou a-t-il vu des retours sur cette solution?

Merci   

Merci. C'est quand même bien de revenir à des réalités physiques, surtout en des termes clairs

Assez d'accord avec ça, on peut faire de bonnes fourches classiques et de mauvaises fourches inversées.

Perso, si je pouvais monter la fourche et les freins de mon 1200RS sur ma ST, je serais le plus heureux des motards (pour être le plus heureux des hommes, c'est une autre histoire qui n'a rien à voir avec les fourches ni les freins)

Merci mais la SNCF à arrêté le train auto et propose de passer par son partenaire Hiflow. Devis 425€ l’aller Paris Nice ! 850 A/R!!!

a ce prix je préfère louer de temps en temps et en profiter pour essayer d’autres motos. Ils ont des trucs sympas 

Très joli! Je serai à Nice les 2 dernières semaines d'août. Sans ma ST mais j'ai trouvé ça: ST Nice. Je pourrai toujours aller me balader dans l'arrière-pays!

J'ai roulé plus de 2km quand même... Mais je voulais immortaliser ce passage des 1.000km. Prochaines photos à 10.000, dans 9 ans 

Une courte ballade mals deux photos. Avant/après…

J’ai regardé la vidéo, vraiment mal jouée mais on sent que ce sont des techniciens, pas des acteurs et tant mieux. 
Ce n’est en effet pas une révolution mais une évolution destinée à améliorer les points faibles connus de la ST, amortissement et freinage, et à la passer à l’euro 5 tout en améliorant les performances. Le tout pour 300€ de plus. Ça évitera peut-être aux futurs acquéreurs de passer par la case fourche+amortisseurs. Faisons confiance aux ingénieurs de Triumph pour avoir amélioré la copie. C’est à peu près toujours le cas en matière de motos et de voitures. 
Pour le look, j’avoue ne pas être séduit par le design ni les couleurs du réservoir. Je trouve qu’on perd un peu le look Classic. Ce à quoi La Fourche inversée contribue aussi. Mais c’est assez subjectif 

Merci Ben. Tu en es à combien de kilomètres après les changement de plaquettes?

Question: une fourche inversée est-elle un gage de performance de l'amortissement? On va attendre les essais de la nouvelle pour se faire une idée 

Merci Hervé

Question quand même. Tu parles de lait pour le biberon ou pour nettoyer les fesses? 

Pour être franc, j’ai acheté ma ST avec l’idée de ne jamais la vendre et de la laisser un jour à ma fille. Elle a 15 ans et moi 55 ce vendredi. J’aime bien l’idée qu’elle aime la moto et ait envie d’en avoir une. Elle commencera par plus petit et aura droit à la ST quand elle saura l’apprécier. Alors, modèle 21 ou 29, fourche inversée ou pas... il faudra juste que je pense à remettre une selle normale ou abaissée. Nous ne faisons pas exactement la même taille!

A part le passage à l’euro 5 (généralement pas une bonne nouvelle pour comportement), que peuvent-ils améliorer?

Les freins qui couinent? Mais la ST n’est pas la seule Triumph touchée, alors...

Fourche et amortisseurs?

S’ils n’en profitent pas pour faire quelque chose, ils n’ont rien compris. 
Je propose une class action du forum contre Triumph pour demander un upgrade collectif et gratuit, nouvelle fourche et nouveaux amortisseurs pour tout le monde!