Fred 78

Très belle couleur, très bon choix Rainman. Bienvenue dans le saint des saints, le club des grises du forum!

Merci Christophe. Pas totalement plug and play quand même. Du coup retour en arrière pas certain? Je n’arrive pas à savoir si le gain est réel. La vidéo ne donne pas grand chose. Le court passage sans pollution lumineuse est plus convaincant sauf quand il passe plein phare, on a l’impression qu’il n’éclaire plus rien. 
Je vais continuer à chercher pour ma BMW. Je m’en sers plus la nuit (sauf depuis un an, allez savoir pourquoi )

J’avais commandé des LED pour ma BMW.  Vendues comme plug and play. En réalité il fallait modifier les supports, refaire l’étanchéité... ils sont repartis chez le marchand (ledperf). Ils ne proposent rien pour la speed twin. Ça ne doit vraiment pas être plug and play 

Salut Roméo. Beau parcours. Question: le casque était-il obligatoire en 1973? 
Je fais le malin mais je suis à peine plus jeune que toi

Et jaloux de ton Buell X1 j’avoue. 

Bienvenue Pierre

Je suis dingue de ton réservoir! Un joli côté Purple Rain (clin d'oeil à la météo normande)

J’aillais te dire de l’essayer mais c’est fait

Il y a 8 heures, Spatch a dit :

Intéressant les résultats. Et apparemment, on pourrait se partir une commande en lots pour commander des amortisseurs !

En effet, une commande groupée nous permettrait de négocier. Encore faut-il être d’accord sur le modèle ou au moins sur la marque!

Bah. Il a juste réalisé que le speed n’était pas pour lui. Il faut lui reconnaître quelques défauts tout de même. 
Reste que le scrambler n’a pas grand chose à voir en termes de ligne et de philosophie. 
chacun ses goûts, tant qu’ils se portent vers une Triumph!

PS: tu nous diras si le pot est vraiment brûlant aux beaux jours

C’est vrai que j’ai ça sur mon 1200RS mais que je cherchais un autre style de moto avec le speed... et je ne compte mettre personne derrière moi

Ce qui me surprend, c’est ta remarque sur la souplesse du moteur. J’avais en tête que c’était le même que la speed. Ce sont les 5 modes sui changent tout...ou autre chose?

Le Scrambler a l'avantage d'une fourche et d'amortisseurs dignes d'une moto, et de pouvoir rouler sur les chemins (si c'est encore autorisé). C'est ce qui t'a fait pencher vers le Scrambler? Parce que pour les autres défauts du Speed (lesquels?), tu risques quand même de les retrouver un peu, non?

Bonjour et bienvenue au Rochois

Je serai d'ailleurs à la Roche le week-end prochain pour voir ma tante et mes cousin/cousine. Le monde est petit. Mais pas avec ma twin, un peu juste pour trimballer la famille, les valises, les skis. Dommage parce que je me serais bien vu faire quelques lacets dans le coin. Il y a vraiment de jolies routes!

Comparatif aussi dans moto revue de février. Acheté mais pas encore lu 

Bienvenue Florent! Tu feras gaffe, sur les brit, le guidon est à droite . Bien vu pour la couleur. La grise a le droit de circuler en période de confinement 

J'avais aussi pensé à des trucs en bois 

Au pire ça restera comme déco dans mon garage

Hello @anglesharp

Question pas idiote mais à laquelle je ne sais pas encore répondre, n'ayant pas utilisé mon lève-moto sur la twin mais juste sur mon RS qui a un emplacement pour une béquille centrale. Il faut que je regarde, dès que j'aurai besoin de graisser la chaîne, c'est-à-dire dès que je pourrai rouler un peu...

Merci. On voit clairement la différence (et aussi que Triumph ne s'est pas foulé sur la fourche de série)

Hello

Ce serait tentant, ne serait-ce que pour le look. Pour le comportement, je n'en suis pas sûr.

Attention quand même de respecter la réglementation, rappelée ici : Quelle taille de pneus peut-on mettre sur sa moto?

A la lecture, je comprends qu'il y a une tolérance du moment qu'on respecte un pourcentage d'écart par rapport à la circonférence (de -3% à + 7%) et à la largeur d'origine (+10% max) .

En passant de la monte d'origine 160/60-17 à une monte en 180/55-17, on augmente la circonférence (ou le diamètre, ça revient au même) de 1%, donc ça passe. Mais on augmente la largeur de 12,5 donc ça ne passe pas.  

La conséquence serait que ta moto ne soit plus conforme à la réglementation et qu'un expert engage ta responsabilité en cas d'accident, te privant de la couverture de ton assurance. 

Si ça peut aider... 

Il y a 19 heures, Florent a dit :

Vraiment classe !

Ouais ils sont un poil galère à monter...surtout seul, quand il faut lui lever les fesses pour faire rentrer l'amortisseur (en tout bien tout honneur)

oh la grosse dérive dans le virage... Tu as de la chance, ce forum est 100% masculin. D'ailleurs, c'est quand même étonnant, non? Le Speed Twin est quand même d'un style et d'un gabarit qui devraient attirer les motardes. Où sont-elles? 

Salut PapaTwin

Bienvenue au club! On a eu de la chance que ton chauffagiste ne te mette pas une chaudière dans la poire pour payer sa bécane...

Sinon, belle histoire que la transmission de ta Street. Sympa comme tout. J'ai vendu ma dernière moto à un type de 40 ans qui s'était fait voler son Tracer. Moins glamour déjà 

Marrant ton projet d'écusson ou de calligraphie à l'ancienne. On n'avait pas encore eu ça sur le forum. Comme quoi les idées ne manquent pas. Question: la forme du réservoir de la Twin permet-elle de poser ces écussons?

Merci Pascal pour cet éclairage

C'est vrai qu'il y a des avantages. J'ajouterais que c'est joli mais c'est un jugement très personnel!

Cela dit, c'est cher et, comme toi, je me poserai la question quand mon kit chaine arrivera en fin de vie. Au rythme actuel, soit 100 km par mois, ça devrait arriver dans une trentaine d'années... ça commence à faire long le télétravail, le reconfinement, l'hiver... On en sort quand de ce truc, histoire de rouler un peu? 

ça dure combien de temps une courroie? et c'est cher à changer?

J'ai vu ça. J'avoue que le coût (avec la pose) est assez repoussant. Cela peut-il de plus avoir un effet sur la garantie Triumph?

Je n'ai pas encore déballé mon lève-moto (celui-ci) ni graissé ma chaine (il faudrait). Si je le fais avant que tu aies attaqué tes amortos, je te dis ce que j'en pense!

Salut à tous

Je tente un post qui marche pas mal sur un autre forum que je fréquente pour ma voiture. 

L'idée est de poster ici quand on croise un autre Speed Twin, qu'on soit sur sa propre machine ou sur une autre, ou à pied, ou à vélo, ou à cheval. L'essentiel est de pouvoir dire "J'ai croisé un Speed Twin"!

Je me lance: 

J'ai croisé un Speed Twin le 8 décembre vers 16h30. Il est passé devant moi au moment où je sortais de chez moi, à Vaux sur Seine. Pas eu le temps de le voir de face, seulement de 3/4 arrière. Couleur inconnue, immatriculation FA.... (je crois), joli bruit (normal, Speed Twin)

Si c'était l'un des nôtres, qu'il me fasse signe, la prochaine fois je lui offre un café!

Fred

Très preneur de tes retours sur les amortisseurs et le kit fourche. Comme nous tous ici