Florent

Hello, Je viens de recevoir un courrier de Triumph avec accusé de réception. Ils auraient détecté "la possibilité que les écrous des rotules de sélecteur de vitesse pourraient se desserrer ce qui pourrait empêcher tout changement de vitesse.". L'avez vous également reçu ? L'année dernière c'était les Bonnevilles, c'est ballot. ? Pour l'instant, concessionnaire injoignable, donc je pense que ça touche pas mal de monde. ^^

Je viens d'avoir mon concessionnaire en ligne et Il m'a reconfirmé que je ne suis pas le seul à m'en plaindre... ils sont donc en train de faire des tests sur un autre jeu de plaquettes mais qui ne serait pas, à priori, pris en charge par Triumph (donc à la charge du client). D'où le test pour être sûr que ça corrige le problème. L'étrier de frein serait un peu surdimensionné par rapport à la moto et il faut vraiment taper dans les freins (et donc les faire monter en température) pour ne pas avoir de problèmes. Sauf que le frein moteur étant déjà costaud... Bref aucun délais pour l'instant, ils recontacteront leurs clients quand ils auront plus d'infos. ?

Une nouvelle peinture noire/marron intéressante ?

Je serais curieux de voir une photo de ta belle ?

Comme quoi, je trouvais que la speed chauffait déjà pas mal. ?

Merci @jmbx, je note. ? C'est bizarre parce que j'étais persuadé que c'était des disques flottant et ça y ressemble beaucoup (la flemme d'aller vérifier ceci dit ^^) mais d'après les sepcs ils le sont pas en effet ! Ceci dit à 700€ j'aimerais être sûr que ça résolve le coincement ? et en plus ça reste à ma charge ? . En fait en faisant des recherches en anglais (en français je ne trouve pas grand chose) je suis tombé sur ce forum : https://www.thetriumphforum.com/threads/speed-twin-squealing-front-brakes.20221/ 8 pages de personnes qui se plaignent du même problème...L'un deux a fait également une vidéo. Certaines personnes ont eue leurs plaquettes + disques de remplacés par Triumph, un autre a même eu la roue de remplacée ! J'ai écrit à mon concess' mais pour l'instant il ne répond pas, il faut que je prenne le temps de les appeler.

Hello @jmbx ! Bienvenue ? Tu as fait le grand écart entre la tiger et la street/speed twin. Pourquoi ce passage de l'une à l'autre ? Je demande ça car j'ai longtemps hésité avec une tiger pour le côté routier mais...beaucoup moins belle qu'une speed twin et les triples. ? D'où viens-tu si c'est pas indiscret ?

C'est marrant t'es pas la première personne que je vois dire ça, pourtant je trouve la selle plutôt confortable (bon encore une fois je viens de l'univers street triple donc la comparaison....). Le xpipe a vraiment changé les choses ?

C'est clair qu'avant la speed je tournais en street triple et la speed me parait plus maniable que la street (bon ça a aussi un inconvénient car la street était un vrai rail ce qui était plutôt agréable en terme de tenue de route...). Pour le côté néo rétro je te fais confiance, c'est ma première. ?

Salut Alain ? Bienvenue ! Il n'y a pas d'age pour craquer...et ton historique de bécannes le montre bien. ? Dans quel coin es-tu ?

Après avoir posé la question à Dan qui a également une Speed Twin, il me confirme qu'elle est effectivement sensible aux vents latéraux. J'ai pu le rester hier lors d'une trajet qui passait par la A13 : A l'aller où il y avait du vent, on sent que la moto y reste sensible, même après le durcissement des amortisseurs arrière et le resserrage de la colonne de direction. Au retour (de nuit), pas de vent et une moto qui se comporte très bien, aucune oscillation ou autre. ??

Hello, En plus des plaquettes dont j'ai précédemment parlé, j'ai également eu/subis un très léger guidonnage sur autoroute. Les conditions n'étaient pourtant ni extrêmes, ni extraordinaires : J'étais sur la A13, moto non chargée (que moi), bitume quelconque. Et là, passé 120, le guidon oscille légèrement. Un coup de vent latéral augmente l'oscillation... J'ai donc réduits fortement ma vitesse pour éviter que cela n'empire. Passé sous les 120, la moto retrouve un comportement normal. Quelques kilomètres plus tard j'ai fait le plein et cela ne s'est pas reproduit. Était-ce la route ? L’essence a-t-elle lissée l’oscillation de par son poids ? Je ne saurais dire... Je suis peut être trop habitué à ma précédente Street qui était un vrai rail... J'en ai parlé au moment de la première révision, bilan : ils ont resserré la colonne de direction et durci les amortisseurs arrière qu'ils ont trouvé un peu "mou". Je n'ai pas encore resté à cette vitesse, j'attends de voir donc. Est ce que l'un d'entre vous aurait déjà eu ce ressenti sur sa Speed ?

J'ai hésité sur la couleur un moment, pensant que le rouge était trop terne. En fait ça claque ! ? En option j'ai monté le kit de protection moteur...je le regrette un peu, ça ne protège pas grand chose. J'ai donc pris des barres de protection (la photo a été prises avant) qui protègent bien mieux et sont assez classes je trouve. ?

Voilà, un peu plus de 1600km de fait en un mois, il était temps de lui faire sa première révision ! En l'amenant chez Triumph je leur ai signalé entre autre un couinement sur les plaquettes avant. Surement un glaçage mais je ne me souvenais pas avoir tiré dessus comme un malade. N'ayant fait avec elle que des balades 90% du temps... Le chef d'atelier m'a expliqué que c'est un problème connu sur les Speed Twin. Les plaquettes montées par Triumph sont des plaquettes de type "racing" qui sont un peu overkill par rapport au modèle de moto. Il faut donc faire des freinages incisifs dessus et pas trop long (normal ça) sinon elles glacent... Le problème est que le frein moteur est déjà assez présent, si en plus on doit écraser les leviers... ? On est loin d'une balade tranquille. A voir à l'usage ! Apparemment le problème se produit majoritairement sur Paris, à cause de la conduite surtout urbaine. Mais il a des contacts dans d'autres ateliers de France qui ont eu quelques cas. Sur son atelier, cela représente quand même ~30% des Speed. Attention donc à vos freinages !

Bonjour ! Je m'appelle Florent (difficile à croire ?), j'ai 32 ans, consultant dans l'informatique et suis de Paris. Je suis l'administrateur de ce forum. ? Je baigne dans l'univers Triumph depuis quelques années maintenant, après avoir roulé roulé ma bosse sur une XJ6 après mon permis. Mon premier modèle chez Triumph a été une Street Triple R de 2014. 3 ans après j'ai craqué pour le nouveau modèle avec écran TFT. Mais cela faisait des années qu'une idée me trottait dans la tête : pouvoir rouler des bornes et des bornes sans avoir le périnée en compote au bout d'une heure... J'avais essayé la Tiger, mais trop pépère avec un moteur pas très expressif (+ un son moyen). Ce n'était pas celle-ci. En 2019, quand Triumph a sorti la Speed Twin, j'avoue que je me suis demandé pendant quelques mois si ce n'était pas le messie tant attendu. ? Après un essai concluant, j'ai craqué. ? Et je suis plus que ravis ! Je n'ai jamais roulé en aussi peu de temps depuis que je l'ai... En cherchant sur internet ce qu'il y avait autour de la Speed Twin, on trouve beaucoup de tests et de vidéos mais finalement aucun lieu d'échanges autour de la Speed Twin. J'ai donc décidé de créer modestement ce forum... J'espère pouvoir partagé, et en serais ravi, autour de cette brèle. ? Je roule principalement en balade maintenant ou pour aller voir la famille, la circulation sur Paris m'a un peu usée... Sauf si j'ai un client un peu éloigné ou difficile à attendre en transport. Je pense avoir fait un peu le tour ?