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A 64000 c’est plus de l’huile c’est de l’eau !!!

Mon record avec ma Speed et de 650 kms dans la journée et ben c’était dur!! Bravo à ton fondement pour sa résilience

Oui ils ne sont pas clair là dessus ! En plus en prêt j’ai eu un T100 en A2, sont vraiment limite commercialement, y’a cas regarder ma monte de pneus, les SF et ressorts Ohlins de la fourche pour me préposer la version sport en prêt !!!

Fiche intervention entretien 16000 kms.pdf

salut , normalement le liquide de refroidissement et de frein sont compris dans le forfait , le contrôle du jeux aux soupapes aussi, mais pas le remplacement éventuel de pastilles qui génère du temps en plus ( dépose de la rampe de basculeurs ) pour les pastilles en principe sont pas payantes car réutilisables . si besoin je peux fournir ma facture de révision des 32000

Salut, hier j’ai fait faire la révision des 32000 sur un ST de 2019, le forfait est à 645 euros, j’ai en plus fait changer le dot et liquide refroidissement ce qui m’a poussé la facture à 953 euros, j’ai payé 912 suite à une remise de 5%. Je ne comprends pas qu’on m’ait facturé le dot ainsi que le liquide de refroidissement, plus nettoyant filtre (DNA) car c’est prévu dans le tableau d’entretien, à noter qu’on m’a offert les pastilles changées sur la distribution.Fallait le faire mais ça pique quand même !!

jolie photos

Bienvenue Pruno

Bienvenue

Bienvenue Tu nous a pas trop parlé de ton expérience motarde ! A l'occas, tu peux nous faire une petite présentation. Sinon, je crois me souvenir qu'il y a parmi nous quelques amateurs de voitures anciennes. Peut-être pourront-ils te conseiller ? Si tu n'es pas mécano, pour avoir quelquefois échangé avec des possesseurs d'anciennes (motos et autos), les factures peuvent être élevées car elles réclament un entretien rigoureux et régulier sans faire l'économie (fausse) de décaler dans le temps le changement de pièces. Les anciennes ont leur charme, mais il faut savoir que la qualité des matériaux n'étaient pas top. Quant à un entretien chez un pro, encore faut-il en trouver un bon (pas si nombreux), là aussi, ça a un coût, et dans ta région. Tu peux te renseigner auprès des clubs d'anciennes. Voilà ce que je peux te dire. Bonne route

Bonjour Pruno, Du coup, t'es à l'amende ?

Bonjour, nouveau dans la communauté, je désire acquérir une vieille Triumph TR3 B de 1962. Quelqu'un peut il me dire si (n'étant pas mécanicien) je pourrai entretenir une telle voiture moi même ou bien me faudra t il trouver un mécano capable de le faire ? Merci et Bonne journée ! Pruno

Merci. Mais ce que l'on me dit, c'est qu'au moindre problème électrique sur la moto, Triumph se servira du fait que la batterie ne soit pas celle d'origine pour refuser une prise en charge. D'où les 2 ans. Même chose pour le pignon de 17 : en cas de problème avec l'indicateur de rapport engagé, ou de fonctionnement du shifter par ex, le pignon de 17 pourrait justifier un refus de garantie. Je trouve ça un peu rigide, dans les deux cas.

Beau mini séjour en Balagne avec mon ami Guzziste .Routes trés sales et glissantes, on a failli se vautrer tout les deux mais c'était magnifique.

bonjour à tous. J'aimerais rouvrir cette discussion car je m’intéresse au sujet. Hors de question, bien sûr d'acheter des kit à 600 balles . Il y a des kits chez Aliexpress à environ 70 euros, le même matos que celui vendu sur des sites européens à 250/300 euros. Par contre rien officiellement pour la Speed Twin 2019. Il y a des kits pour T120, pour Thruxton, pour Bobber. Du coup je me demande si le matos prévu pour la T120 se monte bien? interférence avec les durites de frein ? https://fr.aliexpress.com/item/1005010199530082.html?spm=a2g0o.productlist.main.6.5e11O8aMO8aMTg&algo_pvid=25fea898-511e-480a-82e8-522833893043&algo_exp_id=25fea898-511e-480a-82e8-522833893043-5&pdp_ext_f={"order"%3A"6"%2C"spu_best_type"%3A"price"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!43.31!36.59!!!336.78!284.53!%402103864c17740357855943190e85c1!12000051501271307!sea!FR!6402489305!X!1!0!n_tag%3A-29911%3Bd%3A2d7ae600%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=TIF6TNcz29nm&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005010199530082|_p_origin_prod%3A https://fr.aliexpress.com/item/1005009496308673.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.34a4RwbfRwbfAy&algo_pvid=ae06f225-710a-4a59-9eb4-0d0a80a2fe91&algo_exp_id=ae06f225-710a-4a59-9eb4-0d0a80a2fe91-0&pdp_ext_f={"order"%3A"18"%2C"spu_best_type"%3A"price"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!42.81!36.19!!!332.86!281.42!%40210390c917740364579513075e8a89!12000049281355606!sea!FR!6402489305!X!1!0!n_tag%3A-29911%3Bd%3A2d7ae600%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=BbvQaqTdGvuL&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005009496308673|_p_origin_prod%3A

salut , la moto est garantie 2 ans mais la batterie 12 mois . passé la garantie constructeur monte une lithium tu seras tranquille nous sommes nombreux a avoir fait l opération

Bonjour, j’ai une ST 1200 RS depuis quasiment un an, c’est ma première Triumph. Je suis content de la moto, et de mon concessionnaire, mais je m’interroge sur le SAV de la marque, que je trouve très rigide. - Problème de batterie, qui provoque des coupures au démarrage : problème bien connu me dit-on, mais pas d’intention de la marque de la remplacer par un autre modèle. Et si je le fais à mes frais, je perds la garantie. J’ai donc changé la batterie par… le même modèle, en garantie, sur les conseils de mon concessionnaire, en m’attendant à un problème identique dans quelques mois. Un autre client en est déjà à la deuxième. - Je trouve la démultiplication un peu courte, pour un gros twin coupleux, et souhaite monter un mignon de 17 : on me dit que c’est susceptible de provoquer des voyants moteurs, et donc… des refus de prise en charge d’autres futurs problèmes, dans le cadre de la garantie. Mon concessionnaire me déconseille l’opération. - Je me renseigne sur le montage d’un x-pipe : ça a curieusement l’air de poser moins de problème, mais sans assurance toutefois de ne pas avoir d’allumage de voyant moteur, et donc de problème de prise en garantie d’autres défaillances potentielles. Si je voulais positiver, je dirais que la marque ne pousse pas à la consommation excessive d’accessoires Mais je trouve surtout tout cela très rigide, c’est bien la première fois que je ne peux pas changer un pignon ou une batterie sans risquer un problème de garantie. En conclusion, il ne faut rien toucher à la moto, du moins pendant les deux premières années. Cela correspond-il à votre expérience, pour les habitués de la marque ?

Bonjour ! Je baisse son prix, en espérant que le printemps fasse le reste Nouveau prix affiché : 9750 € (Cote La Centrale : 10 036€)

Peut-être un début d'explication concernant le code publié par Titis ?

Hello, toutes mes excuses pour la réponse tardive ! Alors le covering est sympathique mais il ne faut pas y regarder de trop près je dois dire .... Si tu souhaites rouler, c'est avec grand plaisir. Nous sommes +ieurs à rouler en Triumph Neo-retro d'un peu partout en Belgique. Tu es le bienvenu ! La DIV, c'était la grosse galère, j'ai choppé des cheveux gris lol !

Bonsoir ! C'est ton numéro d'écrou ? T’as perdu le réseau pour te présenter ?

A9610567

A9610567

Salut et bienvenu , une 888 c'est sur ca doit te changer avec une speed ( j'ai eu une belle 900 ss fe ) c'est vrai que ca respirais bien les meules a l'époque ..