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Merci à toi !

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Salut Tal , sois le bienvenu avec ta belle

Merci à tous les deux

Beau parcours motard ! Bienvenue parmi nous.

Elle bien jolie cette bécane bienvenu a toi

Bonjour à tous, J’ai depuis le début de l’année un speed twin 1200 RS de 2025, et je me suis dit qu’une petite inscription sur le forum serait une bonne idée. Je suis de Metz (au cas où) et je ne suis pas tout à fait nouveau dans l’univers Triumph : Speed triple 1050 (2007), 1200 Bobber (2017), Speed Twin 1200 (2019), Speed Triple 1200 RS (2025) et Speed Twin 1200 RS 2025. Et évidemment quelques autres marques dont une R nine T de 2019. Et voilà ! Au plaisir d’échanger avec vous à l’occasion sur un sujet ou un autre.

A 64000 c’est plus de l’huile c’est de l’eau !!!

Mon record avec ma Speed et de 650 kms dans la journée et ben c’était dur!! Bravo à ton fondement pour sa résilience

Oui ils ne sont pas clair là dessus ! En plus en prêt j’ai eu un T100 en A2, sont vraiment limite commercialement, y’a cas regarder ma monte de pneus, les SF et ressorts Ohlins de la fourche pour me préposer la version sport en prêt !!!

Fiche intervention entretien 16000 kms.pdf

salut , normalement le liquide de refroidissement et de frein sont compris dans le forfait , le contrôle du jeux aux soupapes aussi, mais pas le remplacement éventuel de pastilles qui génère du temps en plus ( dépose de la rampe de basculeurs ) pour les pastilles en principe sont pas payantes car réutilisables . si besoin je peux fournir ma facture de révision des 32000

Salut, hier j’ai fait faire la révision des 32000 sur un ST de 2019, le forfait est à 645 euros, j’ai en plus fait changer le dot et liquide refroidissement ce qui m’a poussé la facture à 953 euros, j’ai payé 912 suite à une remise de 5%. Je ne comprends pas qu’on m’ait facturé le dot ainsi que le liquide de refroidissement, plus nettoyant filtre (DNA) car c’est prévu dans le tableau d’entretien, à noter qu’on m’a offert les pastilles changées sur la distribution.Fallait le faire mais ça pique quand même !!

jolie photos

Bienvenue Pruno

Bienvenue

Bienvenue Tu nous a pas trop parlé de ton expérience motarde ! A l'occas, tu peux nous faire une petite présentation. Sinon, je crois me souvenir qu'il y a parmi nous quelques amateurs de voitures anciennes. Peut-être pourront-ils te conseiller ? Si tu n'es pas mécano, pour avoir quelquefois échangé avec des possesseurs d'anciennes (motos et autos), les factures peuvent être élevées car elles réclament un entretien rigoureux et régulier sans faire l'économie (fausse) de décaler dans le temps le changement de pièces. Les anciennes ont leur charme, mais il faut savoir que la qualité des matériaux n'étaient pas top. Quant à un entretien chez un pro, encore faut-il en trouver un bon (pas si nombreux), là aussi, ça a un coût, et dans ta région. Tu peux te renseigner auprès des clubs d'anciennes. Voilà ce que je peux te dire. Bonne route

Bonjour Pruno, Du coup, t'es à l'amende ?

Bonjour, nouveau dans la communauté, je désire acquérir une vieille Triumph TR3 B de 1962. Quelqu'un peut il me dire si (n'étant pas mécanicien) je pourrai entretenir une telle voiture moi même ou bien me faudra t il trouver un mécano capable de le faire ? Merci et Bonne journée ! Pruno

Merci. Mais ce que l'on me dit, c'est qu'au moindre problème électrique sur la moto, Triumph se servira du fait que la batterie ne soit pas celle d'origine pour refuser une prise en charge. D'où les 2 ans. Même chose pour le pignon de 17 : en cas de problème avec l'indicateur de rapport engagé, ou de fonctionnement du shifter par ex, le pignon de 17 pourrait justifier un refus de garantie. Je trouve ça un peu rigide, dans les deux cas.