corsu

Bonjour la Team Je suis à côté de Grasse pour quelques jours si quelqu'un veut partager un moment autour d'un café pour parler de nos belles

D'après moi, ça devrait passer avec le Givi

Salut Regarde mon système avec un peu de bricolage ( deux entretoises) je pense que mon système est compatible avec ta version. Si tu es intéressé je te fais des photos détaillées . https://youtu.be/jvMThuHCels?is=QNIHR5d8oZ-M3pu8

Perso, je suis passé deux fois chez Triumph Frejus et ils ont été sympathiques et compétents.

laMitraille j'espère que tu vas t'en sortir avec ta reprog.J'ai opté pour une reprog avec passage au banc car je voulais être sur du résultat et je ne suis pas déçu. Lolotwin D'après le graphique j'ai gagné 10cv sur la roue arrière et je ne pense pas qu'il s'amuse à fausser les chiffres. Quoi qu'il en soit, j'avais bien précisé que le gain de puissance n'était pas ma priorité ce qui m'importait c'était de lisser la courbe pour avoir une moto plus agréable en bas en période chaude et là c'est tout benef.J'ai testé hier en ville par plus de trente degrés et en mode sport. Après en conduite pure je n'ai pas ressenti d'effet whaou avec des gdes envolées genre 4 cylindres mais plutôt un moteur bien gras bourré de couple( il y en avait déjà pas mal) et qui maintenant me permet en sortie de courbe une bonne remise de gaz bien ronde et sans à coup.

Alors ça a pris une petite matinée et j'ai eu une promo stage deux au prix du stage un soit 450 EUR. De plus, ils sont motards et tres efficaces château neuf le rouge près d'Aix en Provence chez br performance. Si vous êtes intéressés appellez de la part de Vincent d'Ajaccio même si la promo est terminée ils vous feront le prix que j'ai payé. Je vous rassure je ne prends aucune commission.

Bonsoir à tous. Voilà, la ST est reprogrammée et je viens de faire 150km avec par une chaleur assez importante. Quoi dire? La Triumph est beaucoup plus agréable et je me suis surpris à n'utiliser que le mode sport qui était vraiment trop brouillon avant reprog.Maintenant je peux soit enrouler sur un filet de gaz et les à coups ont pratiquement tous disparus, soit être en mode attaque et la moto devient très expressive ( elle l'était déjà avant). Ils ont fait un bon travail et on mesurés 10 cv de plus à la roue arrière au passage au banc et plus 2.5 nm de plus il me semble. J'aimais déjà cette moto avant mais alors la....

Non, ils ont bien fait comme ça la mienne est plus rare

Salut Pour les caches, j'ai décapés et polis ceux d'origine, c'est du boulot mais ça ne coûte que le décapant et deux litres d'huile de coude

Salut Perso, je viens de changer mes bt32 qui étaient devenus triangulaires sans être usés, je roule en Corse donc même typologie de relief que toi. Après harcèlement d'un ami je viens de monter des conti roadattak4, le changement est spectaculaire, la moto est beaucoup plus agile à la mise sur l'angle, ils chauffent très rapidement et ne nécessitent pas de rodage.Je ne peux pas parler de l'usure mais mon ami qui est un bûcheron et qui en ai à sa 3 eme monte, confirme qu'ils gardent leurs propriétés jusqu'à la fin.Je vous en direz plus dans quelques milliers de km.

Alors je pense qu'il vont travailler la carto puisque il y a passages au banc et ensuite ce sont les ingés aux sièges qui retravaillent en live, il me semble. A confirmer donc, de toutes façons je leur ai donné mon cahier des charges et j'avoue être assez impatient d'avoir le résultat car la( rien à voir) mais je viens de changer les pneus pour des contiattack4 et je dois dire que la moto est transformée. Plus qu'à virer ces p....n d'à ccoups et j'aurais une super machine. A suivre début juin

Pour le ct, on verra en 2027. Le programmateur garde la courbe d'origine et me permet gratuitement de la réinstaller qd je le souhaite. De plus, il m'assure que si le ct passe sans reprog avec le decata, elle passera d'autant mieux après reprog. En ce qui concerne les boitiers additionnels, je n'ai pas confiance et je préfère, quitte à payer un peu plus, faire appel à de vrais pros. J'aime vraiment cette moto et je voudrais retrouver cette souplesse de conduite qu'on a connue avant l'euro 4 et 5 sans ces a coups qui vont jusqu'à être dangereux.

Ok Je vais rester sur ma 1ere idée de reprog.

D'ailleurs sur le lien, il est compatible jusqu'à 2021 qui est la dernière année de l'euro4

Salut laMitraille Après avoir lues plusieurs choses il semblerait que les boitiers additionnels ne fonctionnent pas forcément bien pour l'euros5. Quelqu'un l'aurait fait sur une euro5?

Salut Yo83 Je vais les appeler demain, merci.

Merci la mitraille Je les ai contactés à st Laurent du Var, ils ont l'air sérieux mais 750 euros . Je vais appeler demain d'autres garages.

Salut la Team. Après un an de bon et loyaux services de ma speedtwin j'aimerais lui faire une reprogrammation moteur pour gagner en souplesse de conduite à bas régime et dans la chaleur torride de la Corse . Connaissez vous un garage sérieux entre Toulon et Nice Qui pourrait faire le job?

Beau mini séjour en Balagne avec mon ami Guzziste .Routes trés sales et glissantes, on a failli se vautrer tout les deux mais c'était magnifique.

Merci

Ok merci. Trop risqué pour moi, ça va rester tel quel

Tu as une idée de combien on peut ajouter sans rien abîmer?

Je suis étonné par la maniabilité de ces motos lorsque l'on sait les mener . Peut-être la moto pour ma retraite

"Faux" bien sûr

Salut Lionel Oui en effet, faut carbu de fabrication artisanale en inox et carters alu beaucoup plus jolis je trouve. Par contre, sais tu si l'on peut mettre un guidon plus long pour gagner en bras de levier sur nos belles sans avoir à rallonger les câbles( tjs pour mes pbs d'épaule )?