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Vraiment pas convaincu par la suppression des lambdas... En phase d'accélération ou décélération, on est en boucle ouverte et les lambdas n'interviennent pas. Elles n'interviennent qu'en boucle fermée, c'est à dire au ralenti ou à régime stabilisé. pour moi, il n'y a pas d'intérêt ?

Pour info, le montage est réversible, ton concess n'a pas suivi les évolutions de la fourche. Il n'y a plus rien à couper maintenant. Ils ont remplacé le sertissage par deux bagues plastique emmanchées ?

Sois le bienvenu ? Regarde ces sacoches, une fois enlevées, on ne voit rien : https://sw-motech.com/fr/bike/TRIUMPH/SpeedTwin/2018/DD01/produits/bagagerie/sacoches+laterales/BLAZE/4052572048856.htm je le les prendrai en mai pour partir rejoindre les potes ?

ce post aurait plus ça place dans la discussion générale ?

Pour le niveau d'huile, ils me conseillaient de la 2.5, j'ai mis de la 5 car impossible de trouver de la 2.5. Pour le niveau, c'est 120mm de volume libre sans le ressort et l'entretoise ? Des fourches, j'en ai démonté un paquet et c'est la première fois que je tombe sur ces p....n de vis collées à la violette !!

sauf que comme dit plus haut, au final, ce n'est pas du EMC mais du ANDREANI, EMC ne fait que l'intermédiaire ? Mais ça ne change rien au fait que c'est du très bon matos.

J'ai pas encore avancé sur le tuto, je ferai ça tranquillement entre midi et deux demain. Par contre, après une matinée pluvieuse, l'après midi était sec donc j'ai pu tester la speed. Je n'ai qu'une chose à dire Wowwwwwwwwwwww quelle transformation !!! C'est une tuerie, plus de fourche qui plonge, elle ne bouge plus d'un poil en courbe, même sur des freinages appuyés, elle s'assoit uniformément avant / arrière. C'est un truc de fou. Ça a transformé une bonne moto en une tuerie ??? Je n'ai jamais aussi bien dépensé 600€ !!

?? mouais mouais ... Au moins aussi rapide que les grises, vertes, noires ?

Sois le bienvenu !! 3 petites semaines avant le bonheur ?

T'facons au point où j'en étais, je voulais pas faire machine arrière. Et comme dirai l'autre, j'vais pas m'faire niquer par une vis ?

Salut la compagnie. Je viens de finir. J'ai même pas encore eu le temps d'aller l'essayer. Clairement, si c'était à refaire, ... Je le referai pas ? Très galère à cause de deux simples vis. Ces ab...tis ont collé à la locktit violette les vis en bas de la fourche qui sont vissées dans les dumpers. Si j'avais pas eu accès à l'atelier agricole d'un pote pour utiliser une visseuse pneumatique à choc, j'y serai jamais arrivé. Et même à la clef à choc, j'ai passé une heure rien que sur ces deux vis. Une fois enlevées, tout s'est passé comme sur des roulettes. Je vous cache pas que cette galère m'a bien gonflé, du coup j'ai très peu de photos. Mais je devrai quand même pouvoir vous expliquer ce que j'ai fait. Je compléterai le tuto demain. Là, je vais aller l'essayer. À la manipulation , déjà on sent que la fourche plonge beaucoup moins. J'ai repris les réglages par contre. Elle était sensée arriver régler pour moi et elle ne l'était clairement pas. Je vais partir avec un jeu de clefs dans la poche pour pouvoir affiner en roulage ? A plus tard

Mathieu, ton préparateur a monté du plug and play ou il a dû faire une adaptation ?

je suis également intéressé par des retours. Je trouve les feux de croisement un peu juste (comme sur toutes les bécanes en fait). Par contre les feux de route sont top. Donc si il y a moyen d'améliorer juste via une ampoule plug and play, je suis preneur des infos

C'est exactement l'idée que j'avais, j'ai un pote qui travail le cuir. Tu peux chercher "Gribin Leather Stuff" sur face-book. Tu le contactes de ma part. C'est pas le moins cher du marché mais il fait du super taf ?

Tape "bande thermique" sur google, tu devrais trouver ton bonheur ? Mathieu, je viens de remarquer l'espace entre le GB arrière et la boucle, c'est le déplacement du feu stop qui l'a créé ? Tu vas le combler ?

Sois le bienvenu

Début des hostilités ce soir. J'ai pris un peu d'avance sur le week-end. Hop sur mon lève moto maison. Recyclage d'un lit d'hôpital ? Puis on sécurise Démontage des étriers, une clef de 14 et un torx de 30 pour le capteur de l'ABS Deux gants de toilettes et un sandow éviteront qu'ils cognent contre la fourche ou le cadre On protège le réservoir pour démonter le pontet On commence par les écrous du bas, puis le haut Dépose du guidon pour accéder aux écrous des tubes de fourches. Attention a le garder relativement droit pour ne pas faire passer une bulle dans la durite Puis on débloque les vis du Té supérieur Puis l'écrou de tube avec une douille de 30. Attention, il faut bien faire cette opération dans cet ordre (vis du Té puis écrou de tube) sinon le desserrage de l'écrou de tube est presque impossible puisque contraint par le serrage du Té. Pour démonter l'axe de roue, il faut une clef BTR de 17. J'en ai pas. Au boulot on a de l'hexagone de la bonne taille. J'en découperai un morceau demain pour me faire l'outil kivabien ? Et hop, un coup de scie, un peu de fraisage et on a un bel outil

Bonjour à tous, J'ai reçu mon kit fourche tant attendu aujourd'hui. Comme promis, je ferai un petit "tuto-récap" sur l'installation. Je devrai faire ça ce week-end normalement. J'ai quand même une première déception. J'ai commandé chez EMC, pensant recevoir du EMC et bien non. En fait ils approvisionnent leurs kits fourche chez Andreani. C'est du très bon matos, rien à dire là-dessus mais du coup, j'aurais pu l'avoir un peu moins cher en commandant directement chez Andreani. Dans la littérature que j'ai trouvée sur le net, il y a deux type de montage selon les tubes de fourche. Un qui nécessite de reprendre les tubes de fourche en tournage ou à la meuleuse pour faire "sauter" l'obturateur de fond de tube, l'autre où cet obturateur n'est qu'une pièce plastique emmanchée en force dans le tube et qui peut être enlever en la poussant de l'intérieur vers l'extérieur. Je verrai si j'ai de la chance ou pas. J'ai accès à un tour sans problème mais je préfèrerai pouvoir me débrouiller sans trimballer mes tubes au taf ? La suite au prochain épisode ?

Apéro ??? Joyeux anniversaire ?

Terrible ?

Petite session tatouage avec mon pote le week-end dernier

? Je verrai à l'usage ?

bon j'ai craqué cet aprem ... Je me suis commandé les silencieux titane French monkeys. Pas pour le bruit, apparemment il est sensiblement égal si on conserve la chicane, mais c'est plus pour le look. Je les trouve beaux ces silencieux et je les ai pris un peu plus courts que les pots d'origine pour qu'ils arrivent au niveau des amortos et dégagent un peu plus la roue arrière.

On le voit bien là sur celle de mon pote

c'est chelou. Sauf si le gars à repeint les ressorts et le bras oscillant (il est normalement identique au notre).