Jacouti

Hello, Belle destination ! A une période de l'année qui devrait être très agréable. Tu vas te régaler sur les routes et aussi à table Enjoy . . .

tant mieux alors, si tu le dit pas de regret à priori

Voila le carton de mon kit fourche

Le DR3 d'origine m'avait donné satisfaction, j'ai donc conservé plusieurs fois la même monte puis l'évolution DR4 Cette fois j'ai décidé de changer de tactique pour pouvoir comparer avec d'autres pneus. Jai hésité chez Michelin entre le Power6 et le Road 6 pour commander le second. J'espère ne pas regretter le côté moins sport mais plus durable... à confirmer lorsque j'aurai l'occasion de faire quelques sorties

Non pas de soucis pour mon postérieur. D'une part je trouve l'esthétique plate de la selle d'origine plus à mon goût que certaines selles "confort" plus épaisses, et d'autre part un siege plus ferme est de mon point de vue préférable pour la conduite (idem en vélo, en voiture). Peut être suis-je encore trop jeune pour rechercher le confort du popotin . Je n'ai que 59 ans..... et demi comme disent les enfants Allez Johan, Fabio ! un podium ce week-end à Sylverstone ce serait top

le kit fourche est diffusé par EMC mais c'est du Andreani les boulons supérieurs sont gris pour toi, je trouve ça mieux que doré comme sur les miens

Tu étais en tribune ou placement libre ? L'un ou l'autre ça devait être top, sauf peut être les matins pour accéder au circuit La ST étais parfaite pour l'essentiel du trajet avec les reliefs, les virages grâce à sa vélocité. Par contre pour la partie du retour dans le centre de l'Espagne en effet pour avaler des km c'est moins adapté, mais bon ca passe quand même avec un peu de patience. Je retournerais bien au Portugal mais la prochaine fois avec un séjour en gite pour rayonner et faire la route Est Ouest par la vallée du Douro, prendre le temps de visiter + faire un tronçon sur la côte

Avec 2 potes et ma ST, la dernière semaine d'Avril nous avons fait une petite boucle de 3500km. En passant par les Pyrénées centrales nous avons rejoint le Nord du Portugal. D'abord Bragance pour commencer la N2 de Chaves jusqu'à Faro. Puis ensuite un petit détour en Andalousie pour séjourner dans le magnifique site d'El Rocio. Malheureusement pas le temps de rester, nous étions à proximité de Jerez de la Frontera juste avant le début du moto GP avec le podium de Fabio Quartararo. Nous avons croisé en sens inverse un nombre impressionnant de bécanes. Retour par le centre de l'Espagne. Pour la météo à l'aller nous avons eu la route dégagée pour le tunel de Vielha mais de la neige sur les côtés à la sortie. Un peu de pluie avant l'arrivée et en entrant au Portugal. Ensuite beau temps puis chaud sur le reste du trajet jusqu'avant le tunel de Vielha pour recevoir un orage de grêle au retour. Mais grand plaisir du début à la fin, nous avons toujours super bien mangé... et bu (sans modération, le soir bien entendu ). Au Portugal nous avons suivi des routes vallonnées sinueuses à souhait et rencontré des gens vraiment très accueillants (avec un petit contraste: bien plus beau et sympa dans la moitié Nord que dans le Sud. Mais attention pas la peine d'entamer un sujet dessus sinon ce sera comme les couleurs de nos ST ça va commenter pendant 10 ans au moins; Parole de sudiste habitant en région parisienne). Grande joie aujourd'hui pour la magnifique victoire de Johan Zarco au Mans, et je regrette bien de ne pas avoir pu y aller cette année. Quelle ambiance il devait y avoir pour les chanceux qui étaient présents !

Juste avec un rouleau de ficelle pour changer le string Je préfère partir avec un sac à dos de rando bien ajusté. Ca suffit pour le nécessaire. D'une part quand je fais escale pour une visite ou pour la nuit je trouve ça mieux d'avoir les affaires avec moi. Et d'autre part sur cette moto je trouve ça trop moche de l'affubler de top case et saccoches; Le reste du temps cela conserve la vélocité de son petit coté sportif sans les supports et paquets. Si je devais faire un long périple en autonomie complète je partirais alors avec une GS ... ou bien une Tiger

La semaine dernière road trip sur 4 jours en passant par le Morvan, halte photo1 devant chez B.Loiseau à Saulieu. Etape à Autun photo2, croix de la libération sur la colline au-dessus de la ville. Traversée de la Bourgogne, route des vins, passage par Lyon et sortie moto avec des amis motards autour du lac du Bugey, photo col du Colombier avec le Mont Blanc en fond d'écran. Un peu plus de 1700km avec un brouillard sur la presque totalité. Seuls moments de franc soleil sur les épisodes où sont prises les photos... dommage les prévisions étaient plus optimistes lors de la décision du départ. Malgré les conditions pas toujours au top, c'est toujours le même plaisir de rouler avec cette petite bécane

gauche

Merci pour l'astuce de l'appel de phare ou ou l'attente pour "exciter" la batterie. J'avais en effet testé la charge qui était de 13,35 V ce qui me semblait suffisant. Mais depuis j'étais toujours obligé de mettre 2 coups de démarreur à chaque fois. Finalement je viens de lire que la batterie se chargerait jusqu'à 14,8 V. (c'est un peu con pour une batterie qui est dite 12V ) En espérant qu'elle fasse preuve de + de patate demain

Salut, pour les plaquettes, après avoir lu des avis sur le forum notamment j'avais opté pour des brembo rouges. J'en suis très satisfait. Un peu plus chères que celles d'origine, mais bientôt 14 000km dont 2 journée de Track Days et toujours dans mes étriers. La qualité c'est rentable comme dans beaucoup de domaines

J'ai finalement passé commande pour la Skyrich... arrivée le matin de mon départ pour le moto GP du Mans ( magnifiques courses GP+ sprint + 2 + 3 +e). Heureusement, partir avec une batterie faiblarde m'aurait stressé, sans place dans mon sac pour un chargeur Je m'attendais à un gain de puissance, mais pour l'instant rien de spectaculaire. Je trouve pour l'instant le 1er coup de démarreur pas très franc....pas mieux voir moins bien que l'ancienne batterie. Le modèle commandé est le S. Ne sachant pas la différence avec l'autre modèle je suppose que c'est le bouton avec les petites leds de témoin de charge présent sur celle-ci. A vérifier avec qq1 qui a l'autre

Hello, ma voisine ayant fait une marche arrière malencontreuse tandis que ma ST était devant mon garage, j'ai un silencieux disponible V&H en alu brossé... mais pas la paire . Il suffirait de trouver le 2ème avec un gros coup de chance

Merci pour la réponse et les infos Dans la vidéo, l'expert en batterie semble indiquer que le modèle power road (jaune) en présentation est plus haut de gamme que la skyrich à côté. En regardant sur le web je n'ai pas réussi à trouver si il y a une référence compatible avec nos ST

Ma première batterie a fait à peine plus d'un an avant de rendre l'âme. Elle avait été remplacée par le même modèle qui en est a 4 ans de bon fonctionnement. Hier et avant hier elle a commencé à donné un petit signe de faiblesse au démarrage. J'envisage de la remplacer cette fois-ci par une au lithium 1ère question: quelle est la différence entre les batteries Skyrich hjtx14h-fp et hjtx14h-fp-S ? 2ème question: laquelle est la mieux adaptée pour nos speed twin (pour mon cas modèle 2019) ? 3ème question: j'ai lu qu'il est primordial de bien faire la première charge au risque de perdre une grosse partie de la capacité; Mais que faut-il faire au juste avant la mise en service ? La batterie n'est pas livrée prête à l'emploi ? J'ai bien compris que mon optimate 3 ne sera pas adapté, il me faudra donc acquérir le chargeur Skyrich par la même occasion

J'ai du mal a comprendre comment des ingénieurs d'une firme reconnue arrivent à concevoir une poignée de gaz qui a du jeu. Et cela à cause de 2 ergots auxquels il manque 1mm de matière sur chacun. Et je suis jaloux du mec qui a trouvé l'idée de foutre 2 vulgaires bouts de plastoc pour solutionner le problème. Pour un coût de production d'environ 5 centimes et 30 balles à la vente, le coefficient est magique Ceci dit la somme reste raisonnable pour une petite amélioration. Dans mon cas il a fallu sortir complètement la poignée pour rentrer en force avec du lubrifiant, l'usinage de ces petits rectangles était légèrement trop étroits. Sur les vidéos de démo ça semble plus facile

Après pas mal de recherches et avoir envisagé de changer le bloc optique, voici l'ampoule que j'ai monté sur la mienne. J'en suis très satisfait. Prix convenable, éclairage nettement meilleur que d'origine (et sans ventilo, qui semble poser des problèmes !) https://www.ledperf.com/ampoule-led-h4-nano-technology-pour-moto-p-43291.html

Après 2 mois et 1/2 d'attente j'ai reçu le kit fourche EMC ou plutôt Andréani. Avec en complément le remplacement des amortisseurs d'origine par une paire de Ohlins TR 924, voilà ma ST maintenant bien suspendue. Mon retour de sensation est plutôt nuancé: peut-être en j'en attendais un peu trop. A la lecture de certains avis j'imaginais trouver une autre bécanne complètement transformée. Si je n'ai pas constaté une révolution, c'est bel et bien une amélioration quand même. La différence est notable sur les freinages appuyés et sur la mise sur l'angle. La réaction est donc plus franche en conduite sport, sur routes sinueuses et revêtements imparfaits. Pour être honnête je suis bien conscient qu'un matériel plus performant ne rend pas le pilote meilleur. Mais cela me fait du bien de penser que cette dépense offre à ma petite ST des éléments de belle qualité.

Salut Laurentm6, bienvenue à toi chez les speedtwiners ! après une expérience proche avec ta Nine T, le plaisir de nos bécannes reste assez similaire.... tu passes simplement du côté teuton au rosbif ! A bientôt sur les routes des froggies !

Bien dit Domdom . Mais Florent si la situation se répète, préviens moi j'habite plus près

Bienvenu... et patience

Salut Castalos Je te souhaite la bienvenue De la part d'un gris

Hello, Bienvenu ou plutôt benvengut puisque tu es toulousain maintenant ! Bravo pour ton choix de bécane... et de couleur. Dès que je reviens au pays pour les vacances, on pourra se programmer une belle sortie dans la région et jouer au jeu des sept différences pour retrouver la notre après la pause