Cheezy

Bah oui, mais au final quand on voit tout ce qu'on doit modifier pour rouler avec plaisir sur cette bécane. Acheter un Speed twin à 13500€ et rajouter (entre autre) 1500€ de suspension ou acheter un XC à 14800€... Le problème du Speed Twin c'est qu'on croit acheter une thruxton décontractée, alors que ça s'apparente plus à un T120 énervé.

C'est la cartographie de base du moteur. Plus de couple à bas régime, moins de chevaux. Du coup, en ville par exemple, j'ai beaucoup moins d'accoups. Et je n'ai pas besoin de jouer de la boîte de vitesse en permanence. Et si je veux arsouiller un peu, le mode sport marque une véritable différence avec le mode road. Ce qui n'était pas vraiment le cas sur le Speed Twin. En fonction des modes choisis, j'ai véritablement l'impression d'avoir une moto différente.

Les suspensions. L'abs deconnectable. Le moteur beaucoup (beaucoup) plus souple et ses 5 cartographies. Les jantes à rayons tubeless. L'écran TFT. La possibilité de rouler en duo plus de 20mn. Le régulateur de vitesse. Les poignées chauffantes. Les clignotants paramétrables. Les freins SILENCIEUX.

Tout à fait. Ma concession m'a fait une reprise pour un Scrambler 1200 XE. Ça me convient beaucoup mieux. J'en était arrivé à la conclusion que le Speed (avec tous ses défauts on va pas se le cacher ) n'était pas fait pour moi.

Vivement la version S du Speed twin !

C'est vraiment génial d'acheter une moto 13000€ et de devoir dépenser 3000€ de plus pour qu'elle soit au niveau de ce qu'on lui demande...

Salut. Je n'ai jamais roulé de nuit avec la bulle. Pour tout te dire, je l'ai installé une semaine avant de revendre la moto à ma concession.

Oui, je leur ai demandé, on peut tout acheter séparément.

Le kit posé avec la configuration d'origine (guidon haut, garde boue, clignotants) "

Effectivement, c'est plus esthétique que pratique. Mais ça casse un peu le flux d'air quand même,surtout au niveau du torse. Ça révolutionne pas le confort donc, mais pour 145€, je suis super content de la gueule que ça donne à la moto.

Après 6 mois d'attente et 15 mn de montage, voici mon Speed Twin avec sa nouvelle bulle.

Dès le départ mes protections métalliques se sont rayées. Depuis, je roule avec les talons vers l'extérieur pour ne plus y toucher.

Je fais installer le mien la semaine prochaine, je vous en dirai plus dès que j'aurai roulé un peu avec.

Quand tu iras le commander chez Triumph, négocies la pose avec....

Attention aux mini extraterrestres tout de même. Il faut les nourrir tous les 300 km en insérant du lait et des biscuits dans les pots d'échappement.

C'est un son un peu comme si des mini extraterrestres sifflaient dans un micro et le tout retransmis par une radio pirate ? Parce-que si c'est ça, c'est la transmission qui fait ce bruit et c'est tout à fait normal.

Et tu as réutilisé le feu de plaque d'origine avec le câblage d'origine si je comprend bien. Tout le reste fonctionne bien ?

Quel modèle/marque le support ?

J'ai négocié un tarif à 400 pièce et main d'œuvre chez Triumph Lanester. C'est un X pipe de chez Zard.

Tu t'embêtes avec des détails ??? (dans les clignotants je dirai !)

Il suffit de mettre le passager sur le réservoir !!

Bonjour, Nouvelle surprise ! Mon feu arrière se fendille.... C'est vraiment génial ! J'espère que la garantie va fonctionner parce que bientôt je vais m'énerver !

Non non, tu n'es pas fou il y a bien une latence de la réponse des gaz. Sur tous les rapport d'ailleurs. Apparemment, le x pipe est la solution.

476€ pièce et main d'œuvre chez Triumph Quimper.

Tout à fait d'accord avec vous les gars. Le sabot c'est de trop. Les bracelets c'est bon pour le Thruxton. Moi je craque pour la selle parce-que je trouve que c'est tout ce qui manque à mon Speed pour avoir du caractère. (Sachant qu'ils vont la produire dans les trois couleurs d'origine du Speed) J'attends les tarifs....