Toute l’activité

salut , attention il n y a pas beaucoup de marge sur la longueur des câbles !

Oui, si on ne conserve pas les amortos d'origine, ça marche fort, j'ai eu 3 Calif et j'en ai dégouté quelques-uns lors de nos rassos guzzistes..

Je suis étonné par la maniabilité de ces motos lorsque l'on sait les mener . Peut-être la moto pour ma retraite

Mmm, une Vintage ! Voici mon ex Tourin’Vintage...

"Faux" bien sûr

Salut Lionel Oui en effet, faut carbu de fabrication artisanale en inox et carters alu beaucoup plus jolis je trouve. Par contre, sais tu si l'on peut mettre un guidon plus long pour gagner en bras de levier sur nos belles sans avoir à rallonger les câbles( tjs pour mes pbs d'épaule )?

salut , je viens de voir que tu as mis les faux carbu et les carters polis

Finalement après des semaines de pluie, nous avons eu de la chance d'avoir une à peu près belle journée, j'en ai profité avec mon ami guzziste pour faire une belle balade dans les calanques de Piana. Voici quelques photos pour vous faire patienter en attendant des jours meilleurs

Merci à tous, j'ai finalement opté pour des écussons triumph du concessionnaire ceux utilisés sur les Carters moteur que j'ai légèrement cintrés.

Posée chez l’artisane vendredi, je la récupère dans 15 jours !

Alooooors ce canapé ??

J'aime bien cette préparation avec la couleur verte et la selle marron , mais le compteur gâche tout

Merci pour le retour

Bonsoir. Voici le bilan de cette histoire si cela peut aider/orienter une personne à l'avenir. Après 4 semaines chez triumph enfin le résultat du diagnostic c'est bien la pompe à huile/eau qu'il faut changer. Un des joints fuit ils ne peuvent pas le changer la seule solution est de changer le bloc (et il faut démonter l'embrayage pour cela). Malgres une demande de Triumph à 2 reprises auprès de Triumph France aucune prise en charge... Le bilan financier est lourd environ 1200€ pour la réparation. La facture est salée... Heureusement l'ancien propriétaire me propose de participer financièrement à hauteur de 50%. Je m'en sort raisonnablement... Pour information cette panne n'a jamais été observée chez triumph Bordeaux. Ils ont du contacter Triumph France pour comprendre le problème et poser le diagnostic...Merci pour vos messages et au plaisir d'échanger sur de prochains sujets. Très bonne soirée à vous.

La Thruxton Final Edition était à 20000€ je crois, mais y avait seulement 160 exemplaires. Mais t'avais les compteurs à aiguilles....

Bin moi, à part ce p...in de compteur, je crains pas. Quant au prix c'est vrai que ça pique... Pour la Thruxton, ça se trouve, mais ça pique aussi !! La preuve: https://www.motoscout24.ch/fr/d/triumph-thruxton-1200-i-rs-abs-11673963

Beaucoup de pièces d'autres modèles réutilisés, un coup de peinture et HOP, le tour est joué.

C'est clair qu'il vaut mieux rechercher une Thruxton RS en occase. Perso, c'est ce que j'ai failli faire pour l'adapter comme une ST pour moins cher... Et elle n'est pas "bridée" par les normes euro5 ou 5+ !

Oui le placement financier était plutôt sur la Thruxton Final Edition

Toujours pas convaincu, autant avoir une thruxton 1200r . Ils ont gardé le compteur unique , l'association de couleurs bof...

https://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2026/serie-limitee-triumph-speed-twin-1200-cafe-racer-edition.php

A ce tarif, si le faisceau est encore juste ...

Très jolie ! Mais mon dos et mes cervicales disent non ! PS : ma banque aussi !

https://motojournal.be/blogs/triumph-devoile-lexclusive-speed-twin-1200-cafe-racer-edition/

https://www.moto80.be/actualites/triumph-speed-twin-cafe-racer-so-british/