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Les rayons ne traversent pas le fond de jante.

Merci

Bonjour et merci pour ta réponse. Je vais faire la technique de la remise à 0 a chaque plein mais il s'agit d'une occasion et je pense que le problème date d'avant. Je vais l'amener en concession. Bonne journée ! J

Et merci Mr ! Le capteur coûte 200€ chez Triumph (sans la main d'œuvre evidemment). Je vais l'amener en concession en espérant que le problème puisse se résoudre à moindre coût

Je pense à un problème de capteur. Mais mes connaissances ne sont pas immenses

Tout pareil !

Ta ST est bien belle comme ça !

Bonjour Jérôme, j'ai aussi la petite 900. Déjà je te dirai de faire au moins de 2 ou 3 plein afin d'être sûr que cela se confirme. Malgré que ma jauge fonctionne bien, le tôt partiel 1 est remis a zéro a chaque plein pour moi ( c'est le reste d'une panne de jauge qui m'a fait marcher un moment !!). En faisant cela tu pourras ainsi contrôler ta consommation, dès fois qu'il est un autre soucis ! En tout cas bon courage. PS je viens de voir : https://www.tiger800.fr/viewtopic.php?t=12455 Peut être des Pistes

Ok merci. Trop risqué pour moi, ça va rester tel quel

Un petit teasing ? #source Sellerie Lou Etheve

Pas mieux !

Hello Ici on est plus orienté 1200 mais on est pas sectaire (mais tu trouveras pas grand chose sur le 900). Et puis une petite présentation....

Et bonjour la communauté ! Je viens d'acheter une Speed Twin 900 de 2023 et j'ai déjà des problèmes . Après un plein avant hier, la jauge est déjà descendu de moitié pour seulement 70km de route (il me reste 3 barres...). Avez-vous déjà eu ce problème ? Triumph veut me facturer une jauge à 190€ HT !! J'aimerais bien trouver une autre solution. Merci l'équipe ! Jérôme

salut , pas facile a évaluer , juste le fait de monter des rehausseurs de guidon oblige a débrider le faisceau de partout et le câble d embrayage est limite

Tu as une idée de combien on peut ajouter sans rien abîmer?

salut , attention il n y a pas beaucoup de marge sur la longueur des câbles !

Oui, si on ne conserve pas les amortos d'origine, ça marche fort, j'ai eu 3 Calif et j'en ai dégouté quelques-uns lors de nos rassos guzzistes..

Je suis étonné par la maniabilité de ces motos lorsque l'on sait les mener . Peut-être la moto pour ma retraite

Mmm, une Vintage ! Voici mon ex Tourin’Vintage...

"Faux" bien sûr

Salut Lionel Oui en effet, faut carbu de fabrication artisanale en inox et carters alu beaucoup plus jolis je trouve. Par contre, sais tu si l'on peut mettre un guidon plus long pour gagner en bras de levier sur nos belles sans avoir à rallonger les câbles( tjs pour mes pbs d'épaule )?

salut , je viens de voir que tu as mis les faux carbu et les carters polis

Finalement après des semaines de pluie, nous avons eu de la chance d'avoir une à peu près belle journée, j'en ai profité avec mon ami guzziste pour faire une belle balade dans les calanques de Piana. Voici quelques photos pour vous faire patienter en attendant des jours meilleurs

Merci à tous, j'ai finalement opté pour des écussons triumph du concessionnaire ceux utilisés sur les Carters moteur que j'ai légèrement cintrés.

Posée chez l’artisane vendredi, je la récupère dans 15 jours !