Essai de la Guzzi V100 Mandello S

[Fred 78]

Salut à tous

Je vais être un peu hors sujet (pas trouvé la rubrique idoine) mais ça plaira sûrement à certains si je parle de Guzzi. 

Ce matin, comme il avait momentanément arrêté de pleuvoir, je suis allé faire un tour chez le concessionnaire et essayer une V100 Mandello S. Cette moto me fait de l’œil depuis sa sortie et je commence à regarder par quoi remplacer ma Speed Twin. Quoi? Non mais ça va pas! Non, remplacer ma R1200RS. Il y aurait bien la R1250RS mais c’est un peu facile et surtout j’ai l’impression que l’inflation a galopé en Bavière. Plus de 20,000€ avec les 2 packs qui vont bien, c’est quand même pas cadeau. Après ça reste Deutsche Qualität et la décote me semble assez faible à la revente (enfin j’espère). 

À côté, la V100 n’est pas donnée non plus (18,000€) mais jusqu’à fin juin Guzzi la propose à 16,500 avec 4 ans de garantie et 1,500€ d’accessoires. Sachant que tout est à peu près en série mais on peut sans doute en prendre un peu (genre sacoches) et négocier le reste en remise. 

Mais cessons de parler d’argent et place aux sensations. 

Primo (je parle italien couramment maintenant), elle est jolie. En vert et gris, la ligne ressort magnifiquement. Tout est beau je trouve même s’il est dommage que les roues or soient réservées à la V100 de base. Pas très logique. 

Secundo, la position de conduite me convient parfaitement. J’ai dû servir de modèle à l’insu de mon plein gré quand ils l’ont dessinée. La selle remonte pas mal sur le réservoir mais ça doit permettre de faire la sieste une fois le régulateur engagé. 

Tertio, la dalle TFT est bien. Pas bouleversante mais bien et lisible. 

Une fois le moteur en route, j’ai été conquis par la sonorité. C’est gras, mélodieux, et c’est encore mieux quand on monte dans les tours. Le moteur est vraiment sympa. Moins puissant et coupleux que le 1200 BMW (sans parler du 1250) mais il a largement de quoi franchir très vite les limitations de vitesse. Il reprend à 2000 tours sans difficulté ni claquement. Un Twin bien né. 

Freinage parfait. Devant comme derrière. Liaisons vraiment très bonnes avec du Ohlins piloté. Pas eu le temps de jouer avec les réglages mais les 2 modes testés montrent de vraies différences.  Convaincant. 

Le gadget des ailettes qui se déploient ne m’a pas semblé très utiles. Le commercial le présente surtout comme un truc qui réduit la pluie sur le bassin. Mais bon quand il pleut ça mouille sûrement autant que sans. 

Un essai de moins d’une heure par temps sec ne permet pas de se faire une idée complète mais je suis sorti de là avec la banane. Je vais peut-être mettre l’allemande en vente pour voir et si ça se fait bien je franchirai peut-être le pas. 

L’un de vous a-t-il déjà essayé la machine? Ou des retours à partager ici? 

 ✌

[Domdom17]

Il y a 3 heures, Fred 78 a dit :

Salut à tous

Je vais être un peu hors sujet (pas trouvé la rubrique idoine) mais ça plaira sûrement à certains si je parle de Guzzi. 

Ce matin, comme il avait momentanément arrêté de pleuvoir, je suis allé faire un tour chez le concessionnaire et essayer une V100 Mandello S. Cette moto me fait de l’œil depuis sa sortie et je commence à regarder par quoi remplacer ma Speed Twin. Quoi? Non mais ça va pas! Non, remplacer ma R1200RS. Il y aurait bien la R1250RS mais c’est un peu facile et surtout j’ai l’impression que l’inflation a galopé en Bavière. Plus de 20,000€ avec les 2 packs qui vont bien, c’est quand même pas cadeau. Après ça reste Deutsche Qualität et la décote me semble assez faible à la revente (enfin j’espère). 

À côté, la V100 n’est pas donnée non plus (18,000€) mais jusqu’à fin juin Guzzi la propose à 16,500 avec 4 ans de garantie et 1,500€ d’accessoires. Sachant que tout est à peu près en série mais on peut sans doute en prendre un peu (genre sacoches) et négocier le reste en remise. 

Mais cessons de parler d’argent et place aux sensations. 

Primo (je parle italien couramment maintenant), elle est jolie. En vert et gris, la ligne ressort magnifiquement. Tout est beau je trouve même s’il est dommage que les roues or soient réservées à la V100 de base. Pas très logique. 

Secundo, la position de conduite me convient parfaitement. J’ai dû servir de modèle à l’insu de mon plein gré quand ils l’ont dessinée. La selle remonte pas mal sur le réservoir mais ça doit permettre de faire la sieste une fois le régulateur engagé. 

Tertio, la dalle TFT est bien. Pas bouleversante mais bien et lisible. 

Une fois le moteur en route, j’ai été conquis par la sonorité. C’est gras, mélodieux, et c’est encore mieux quand on monte dans les tours. Le moteur est vraiment sympa. Moins puissant et coupleux que le 1200 BMW (sans parler du 1250) mais il a largement de quoi franchir très vite les limitations de vitesse. Il reprend à 2000 tours sans difficulté ni claquement. Un Twin bien né. 

Freinage parfait. Devant comme derrière. Liaisons vraiment très bonnes avec du Ohlins piloté. Pas eu le temps de jouer avec les réglages mais les 2 modes testés montrent de vraies différences.  Convaincant. 

Le gadget des ailettes qui se déploient ne m’a pas semblé très utiles. Le commercial le présente surtout comme un truc qui réduit la pluie sur le bassin. Mais bon quand il pleut ça mouille sûrement autant que sans. 

Un essai de moins d’une heure par temps sec ne permet pas de se faire une idée complète mais je suis sorti de là avec la banane. Je vais peut-être mettre l’allemande en vente pour voir et si ça se fait bien je franchirai peut-être le pas. 

L’un de vous a-t-il déjà essayé la machine? Ou des retours à partager ici? 

 ✌

Je pense que Doumé va réagir !!  (pour la moto et ... la bonne rubrique )

[Doumé LCS]

Ben oui mais pas eu le temps de l'essayer.

Une très bonne machine avec un amortissement ferme, comme beaucoup de Guzzi...

Elle me tente bien aussi !

https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=9051

[Fred 78]

@Doumé LCS merci pour le lien vers le forum Guzzi. Les commentaires confirment mon impression rapide. Et que la boîte devient plus douce après la révision des 1500 km. 
J’attends la proposition de Guzzi pour voir si je change de drapeau et me mets à l’italien!