jiwize

Le resevoir encore ca passe mais le confort = 0 pointé ,amortisseur ar juste bon a faire la terrasse des café et encore faut un goudron lisse comme une peau de bébé. les 1200 Speed Twin, versions 2025 viennent tous juste de sortir y vont pas faire de restylage avant 2/3 ans au mieux je pense . @Domdom17 perso les gouts et les couleurs ca ce discute pas , moi j'ai pas pris l'ancien modèle justement parce que trop styler "old scool" a mon gout .

Concess tant qu'elle est garantie et sinon c'est moi ou petit garage si flemme et un passage au concess pour les mis a jours ou rappel suivant la moto .

Le trop plein sur les moto existe depuis ......des temps immémoriaux , réservoir en contact direct avec le soleil = chauffe = dilatation du fluide = gaz =/ mise a l'air libre aussi et non JPZ13 c'est l'inverse sur béquille latéral tu en met théoriquement moins suivant la forme de ton réservoir des fois quasiment 2litres

Salut et bienvenue

Bienvenue ici..

Aérogommage plus vernis de tres haute qualité dans une cabine a peinture chauffé et surtout sans trace d'humidité sur le reservoir , sinon la rouille réapparaitra un jours , au mieux faut huilé le réservoir puis dégraisser ,si le vernis est peint plus tard . En plus le brossage pour le coté "alu brossé" est pas si simple si tu veut un truc nikel de chez nikel et qui suis la ligne de réservoir , faut une brosse circulaire genre ( brosse ) de facon a laisser une "trace de rayure "et voir a finir a la main avec papier a poncé , grain au choix du style que tu veut donner et beaucoup de patience ; Bref pas si facile . le vernis : mat ou satiné mais pas brillant , ca fait ressortir le moindre défaut en brillant . Sinon moins compliqué peinture poudre effet inox , mais c'est plus lisse ( pas de style rayure) et increvable ou la NeoChrome® ou encore juste une vrai peinture style inox brossé .

Quel type , latéral ou celle du réservoir ?

Heu dans mon souvenir la charge d'une lithium est justement plus élevé/ puissante que sur une en plomb ,pour le reste c'est comme toutes batteries . de toute façon a partir des 2025 c'est du lithium .

Le support qui va avec les sacoches latérales PRO BLAZE sur ma 1200 speed twin 2025.

Perso sacoche de jambes pour papiers et divers bricoles . Si j'ai besoin de plus grand( en solo) je prend juste une en latéral sw mothec ,mais souvent comme on roule a deux motos ma femme a des sacoches givi réservoir si besoin de plus grand . La sacoche magnétique faut y faire attention , ca met arriver de choper de la limaille de ferraille ca avait niker ma peinture de réservoir .

Manque quand meme la préz de la nouvelle 800 ( que je trouve vraiment pas mal perso )

Salut , regarde mon lien y a les rapports de démul et leurs incidence .

Salut et bienvenue ici .

Salut ,ici tu auras du choix possible . https://www.kitandride.com/fra/kits-chaines/triumph/1200/1200-speed-twin-2019-2021-174342/kit-chaine-jt-x-ring-kti320-70?srsltid=AfmBOor8YK7q4_ZV7wi_xDq7KoK7yeCHmMqca_iCKHnIKdEbrEMghU3t

Intéressant mais peut porté a confusion, manque une légende ,le grade avant le W indique une viscosité a froid, le point de départ du "calcul" est -35 ºC ce qui équivaut au grade 0 et chaque grade suivant augmente de 5 ºC Et pour le 20, 30, 40, 50 et 60 ,ces chiffres représentent la viscosité cinématique de l'huile à 100 ºC et pas la température ambiante maximum, une 10 W 40 est bien une huile -25 °C mais le 40 n'est pas un plus 40 °C ,mais le calcul de viscosité , (il me semble que ca tourne vers les 55 °C réel ) De tout façon c'est un merdier entre les normes jaso( japon) acea (europe) api ( ricain ) qui devient ulsac d'ailleurs sans compté que l'on parle pas la de Viscosité HTHS calcul a 150 °C ....