jiwize

Aérogommage plus vernis de tres haute qualité dans une cabine a peinture chauffé et surtout sans trace d'humidité sur le reservoir , sinon la rouille réapparaitra un jours , au mieux faut huilé le réservoir puis dégraisser ,si le vernis est peint plus tard . En plus le brossage pour le coté "alu brossé" est pas si simple si tu veut un truc nikel de chez nikel et qui suis la ligne de réservoir , faut une brosse circulaire genre ( brosse ) de facon a laisser une "trace de rayure "et voir a finir a la main avec papier a poncé , grain au choix du style que tu veut donner et beaucoup de patience ; Bref pas si facile . le vernis : mat ou satiné mais pas brillant , ca fait ressortir le moindre défaut en brillant . Sinon moins compliqué peinture poudre effet inox , mais c'est plus lisse ( pas de style rayure) et increvable ou la NeoChrome® ou encore juste une vrai peinture style inox brossé .

Quel type , latéral ou celle du réservoir ?

Heu dans mon souvenir la charge d'une lithium est justement plus élevé/ puissante que sur une en plomb ,pour le reste c'est comme toutes batteries . de toute façon a partir des 2025 c'est du lithium .

Le support qui va avec les sacoches latérales PRO BLAZE sur ma 1200 speed twin 2025.

Perso sacoche de jambes pour papiers et divers bricoles . Si j'ai besoin de plus grand( en solo) je prend juste une en latéral sw mothec ,mais souvent comme on roule a deux motos ma femme a des sacoches givi réservoir si besoin de plus grand . La sacoche magnétique faut y faire attention , ca met arriver de choper de la limaille de ferraille ca avait niker ma peinture de réservoir .

Manque quand meme la préz de la nouvelle 800 ( que je trouve vraiment pas mal perso )

Salut , regarde mon lien y a les rapports de démul et leurs incidence .

Salut et bienvenue ici .

Salut ,ici tu auras du choix possible . https://www.kitandride.com/fra/kits-chaines/triumph/1200/1200-speed-twin-2019-2021-174342/kit-chaine-jt-x-ring-kti320-70?srsltid=AfmBOor8YK7q4_ZV7wi_xDq7KoK7yeCHmMqca_iCKHnIKdEbrEMghU3t

Intéressant mais peut porté a confusion, manque une légende ,le grade avant le W indique une viscosité a froid, le point de départ du "calcul" est -35 ºC ce qui équivaut au grade 0 et chaque grade suivant augmente de 5 ºC Et pour le 20, 30, 40, 50 et 60 ,ces chiffres représentent la viscosité cinématique de l'huile à 100 ºC et pas la température ambiante maximum, une 10 W 40 est bien une huile -25 °C mais le 40 n'est pas un plus 40 °C ,mais le calcul de viscosité , (il me semble que ca tourne vers les 55 °C réel ) De tout façon c'est un merdier entre les normes jaso( japon) acea (europe) api ( ricain ) qui devient ulsac d'ailleurs sans compté que l'on parle pas la de Viscosité HTHS calcul a 150 °C ....

C'est l'enrichissement le ratio air essence qui entre en jeux dans ce cas la pas la température d'huile J'ai vue de mes yeux du 180 ° sur piste pendant les 333 , sur une ducat le carter avait changé de couleur ( gris clair a gris plus foncé) température extérieur plus de 35° et pas de soucis .

heu ...non . preco constructeur 10w40 voir 10 w50 pour le 1200 , le point eclair de l'huile a ses garde la tourne a 230/240 degré .

salut et bienvenue

Il a raison de pas avoir" peur " si on roule "dans les clous" , l'huile préco par le constructeur c'est 10w40 ou 10w50 est largement adapter dans notre pays . Puis si vous etes comme moi , c'est l'été que je roule le moins ( trop chaud perso )

Perso je mettais sur les autres moto de la Motul 5100 10W50 /40 et ca toujours bien fonctionner ( VFR a 178 000 km et bien d'autres motos depuis) et tant qu'elle a la norme JASO Ma2 tu peut pas te tromper sur la qualité . Prix actuel chez un pote Huile moteur 7100 MOTUL 4T 10W50 4L a 44€