Gone69

Hier 6h de route à 6° Conclusion...je vieilli dur dur de se déplier aprés 2 ou 3h sans s arrêter je me faisait penser à un morceau de bidoche de chez Picard niveau souplesse. On peut pas dire que ca soit top niveau protection Suis allé saluer l artiste peintre de Carlos au passage, je vous en reparlerai. Niveau conso je suis à 5.5L donc l autonomie est pas top, moins de 250km. Lors des échanges avec le vendeur il m a dit que la batterie était d origine... vu les posts sur les batteries c était plutôt une mauvaise nouvelle. Au moment de me la faire craquer pour me montrer les fonctions...nib.. que dalle...juste un petit clic clic . Moi petit sourire, elle a pile poil choisi son moment pour expirer, je suis parti avec une batterie neuve.

Et faut que je vous dise merci Ben oui parce que c est un peu grâce à ce forum que j ai été convaincu de l achat et vraiment je la kiffe!!!. Je l ai aimée de suite aprés 300m et ca s est confirmé au fur et à mesure des 5h de route! D’abord la.prise en main est super facile, elle est basse, tout est onctueux; l’embrayage, la boîte, le freinage est top (ceux qui trouvent que le frein arr est nul devrait essayer une vieille Ducat). Niveau chassis je suis bluffé, c est super maniable, agile, il suffit de bouger un orteil et elle bouge, (montée en pneus neufs, Michelin Power je sais pas quoi 5) ça se balance tout seul, elle.me rappelle un peu mon ex Monster 1100S pour cette sensation de légèreté. La bande son est géniale et le moteur au top, souple à partir de 2000, au début on dirait un tracteur (une Guzzi) on enroule aux poum poum du moteur et puis quand ça monte dans les tours la fausse vieille se fait vraie jeunette et ça part fort! Là elle a la selle "matelassée", aprés 5h rqs pas mal nul’e part. Les amortos... bon ok j ai encore pas fait de cols alpins avec mais je ne les ai.pas encore pris en défaut. À lire les retours et à voir le nombre à vendre sur lbc j étais quasi prêt à commander les SF de suite mais...je vais attendre un peu de les tester plus longuement. Pour ce qui me gêne un peu c est le reservoir si étroit que j ai du mal à le tenir entre les genoux et puis effectivéent les compteurs sont teop bas, obligé de presque baisser la tête pour les regarder. Et puis j espère que la jauge est très pessimiste parce que après 165km le voyant s est allumé et à 200km il reste une barre et ça me dit 30km d autonomie... Et puis elle est encore plus belle en vrai qu en photo

Voilà!! Pots d origine Rétros à la bonne place Capot de selle viré

Faites pas une fixette sur le capot de selle et les pots! Le capot ca va sauter vite fait car dés demain j installe le porte bagage pour le retour, quant aux pots j ai ceux d origine + une paire de Thruxton satinés. Quant aux rétros j ai deja demandé au concess qu il les remette "à l endroit"

Demain départ pour Quimper pour aller chercher la bête dés l ouverture de la concession mardi matin!! Retour en 2 ou 3 jours par la côte (huïtres matin midi et soir) puis les départementales.

Pis les réputaions, bonnes ou mauvaises, ont la peau dure et ça fait un bail qu'une Guzzi est largement aussi fiable qu'une BM

Effectivement très raisonnable comme tarif, je m attendais à beaucoup plus. Il est dans quel département cet artiste peintre?

C'est indiscret? mal poli? déplacé? de demander un ordre d'idée de prix pour une telle réalisation?

Merci. je pense qu'on va bien s'entendre oui, elle coche pas mal de mes cases; caractère, agilité, esthétique, polyvalence, puissance juste ce qu'il faut, fiable... Et toi Doumé tu as quoi comme Guzzi en ce moment?

Bienvenue à toi! Oui tu nous feras voir la nouvelle robe de ta belle. Je ne sais rien des procédures permis actuelles, t as ta "passerelle" mais pas le permis A?

Déterrage.. Concernant les pads latéraux; vous pourriez me donner les dimensions approx des votres? d'origine Triumph ou autre. J'ai reçu les miens mais (sans avoir accès à la moto) ils me semblent taille enfant

Tu t arrêtes là pour le noir ou tu y vas à fond avec encore quelques pièces, supports de phare et reposes talon par exemple?

Échappements Thruxton commandés, finition alu brossé, neufs jamais montés. Pas le top mais quand même un gros plus par rapport à l'origine niveau look et excellent rapport prix/esthétique. Merci tophe pour la confirmation.

D'autant que je me suis tapé les 12 pages hier soir... mais merci

Pots d'origine Thruxton 1200 2019 ça le fait sur nos ST 1200 n'est ce pas? Pas niveau homologation E4/E5 mais mécaniquement...

Voui...au mien aussi, et puis sans ces souduers apparentes tant qu'à y être . Mais rien d'irreversible j'ai les pots d'origine et ça reste une superbe machine!

Comme dit dans ma prèsentation je ne l'ai encore pas vue en vrai, j'en suis à 5000km... j'ai l'habitude d'acheter mes véhicules à distance et là encore plus que d'habitude je sais que je ne serai pas déçu, j'ai tellement lu et regarder d'essais que je sais qu'on va bien s'entendre. Elle coche pas mal de mes cases. Du 12/2021. 3900km. 1ere main. Pour le moment elle a - La selle "confort" - Un sabot moteur -Grille de radiateur -Un échappement Motone "Odin" (qui risque de ne pas rester très longtemps dessus, je ne sais pas ce que vous en pensez mais esthetiquement...bof bof) + origine. - Des Michelin Power 5 neufs donc on verra plus tard pour une monte peut être plus adaptée à mon usage sur petites départementales tordues. - Saut de vent - Capot de selle Pyramid. On verra jusqu'où j'irai mais je vais commencer par l'utile et le futile viendra après Donc je pense que les amortisseurs SF seront dans les premiers achats, si on trouve autant d'amortisseurs d'origine sur lbc ça ne doit pas être un hasard et puis comme dit plus haut je n'aime pas ni les lignes droites ni les grandes routes lisses et plates. Mon sellier risque aussi de recevoir assez vite ma visite, un peu plus de confort et de reliefpour la selle, genre ça: Ensuite vu qu'une moto ça sert en général à aller voir ailleurs si on y est ça passera par SW Motech pour les supports SLC et les sacoches en toile (que j ai deja) et peut être un porte bagage Hepco Becker si j'en trouve un d'occase. (260€ pour ça je trouve que c'est exagéré) Pour le look des détails suivront au gré des trouvailles; bocal de LDF, poignées de frein/embrayage, cerakote des protections talon, support de phare et peut être garde boue avant... Et je me servirai de ce post comme carnet d'entretien/pense bête sur ce qui sera fait dessus.

Beau travail et belle machine! À rouler ça donne quoi ces pneus? Les Mutant ont un profil moins agressif visuelement mais un peu quand même et seraient plus adapté route... Et les Mass? Niveau bande son, qualité etc etc... content de ton choix?

L'âge avançant sérieusement la peur d'un jour ne plus pouvoir rouler (moto) fait que je deviens boulimique et que je les veux toutes! Toutes celles qui me font de l'oeil . Et puis quand on achète bien et qu'on entretient bien on revend pas mal aussi et j'aime autant me faire plaisir plutôt que ça soit mon banquier qui claque mon fric...

Moi je me demande pourquoi dans ce cas ne pas acheter directement un Thruxton plutôt que de mettre tant de temps et d' €€€ pour transformer une ST en Thruxton...

Salut Personne n'aurait essayé de monter ça avec ça? Du Hepco Becker avec du SW Motech... Me semble qu'en bidouillant un peu au niveau de la fixation sous la selle ça devrait le faire...

Merci à vous. Une de mes toutes premieres moto a été une Le Mans II. Et puis plus récemment une Sport 1200. J'adorais ce moteur mais la moto était un peu une enclume quand même. Je suis tombé sur la ST par hasard et elle m'a mais à la base j'étais en recherche d'une Griso. Je suis sur Guzzi passion.

La ST 2021 que je suis en train d acheter va m'être livrée avec des Power 5 neufs... je ne sais pas pourquoi la monte d'orgine et celle choisie par mon vendeur pro sont si "sportives"?? Nos ST font 100cv ce ne sont pas des bêtes de piste! Bien hâte de voir ce que donnent ces Power 5, un peu moins hâte de les essayer sur le mouillé (je vais ramener la bête chez moi à partir de Bretagne en novembre) Sinon pour ma contribution: j'avais essayé une Thruxton chaussée de DR3 sous la flotte et c'est vrai que pneus pas encore chauds...pas glop je serrai bien la selle et ça bougeait qd même pas mal. Pour les Mutant je suis un adepte aussi, autant à voir on dirait des pneus mixte TT mais ils accrochent super bien dans toutes les conditions et sont particulièrement rassurants sur route dégueu et sur route mouillée. Et ils chauffent super vite, c'est incroyable, tu fais 1 borne par temps froid, tu les touches et ils sont déjà très chauds.

Salut tous 40 ans de moto... voilà pour le "vieux" Vieux Tromphiste aussi puisque par le passé j'ai eu une T Bird sport, une Sprint ST 955, une Bonneville T100 2006 attelée et que j'ai actuellement une Tiger "sport" 850 et un Speed Triple 1050. Et là j'ai réservé une ST 1200 phase 2. Réservé car je vis à cheval entre la France et le Québec. Là la moto est en Bretagne et moi de l'autre côté de l'Atlantique, je rentre bientôt et j'irai la chercher début novembre. (va falloir sortir l'équipement pluie) Sinon depuis des années j'ai laissé tomber les 4cyl japonais pour principalement rouler en twin d'un peu tous les pays et marques, de la Russie avec le side Ural en m'attardant pas mal en Italie avec Ducati mais aussi Aprilia, Moto Guzzi et 1200 Moto Morini (actuelle et à vendre), l'Allemagne bien sûr avec des BM de toutes les époques (sauf les dernières liquide que je n'aime pas) là j'ai une R1200S (à vendre aussi) et une seule Américaine (la seule qui ne ressemble pas à une américaine) une Indian FTR que j'adore et qui ressemble vraiment à un twin italien. Donc je privilegie le caractère à la puissance et j'aime bien les gros cubes pour leur couple... Bonne route à vous