CaméLéon 96

Salut à tous. Retour d'expérience. Sur mon premier speedtwin un pneu arrière Metzeler racetech a fait 3500 km, le second identique a fait 3700 km. Super pneu, mais trop typé piste, j'ai donc monté du Michelin power 5. Je n'ai fait avec que 4000 km car en Mai 2023 gros crash, et la ST est partie chez un ferrailleur. Mai 2025 j'ai racheté un ST d'occasion, il était monté en Pirelli rosso 4, je l'ai mené jusqu'à la corde et l'arrière aura parcouru 7030 km. Pas mal ... Mais il y a eu 5000 km fait par l'ancien proprio qui devait rouler pépère. Actuellement je finis celui de devant, mais j'ai monté derrière du Dunlop sport smart MK3 et mettrai pareil devant. Le Dunlop je l'avais essayé sur un Yamaha tracer 9 (vendu depuis quelques mois) et en était satisfait tant sur la tenue de route que l'accroche et mise sur l'angle. D'ici 1000 bornes l'avant sera de la mème marque, et je pourrai mieux évaluer cette monte. Si l'arrière tiens autant que le Pirelli alors je validerai. Cependant je ferai avant un autre essai, je testerai une monte complète en Mitas sport force (typé sport) si les dimensions sont disponibles. Cette marque gagne à ètre connue, j'ai déjà essayé le touring force (typé tourisme/sport tourisme) sur multistrada 1260 S et ça tient aussi bien que le Pirelli rosso 3 et Michelin road 5 pour un prix 25% moins cher !!! et durée égale. Le but pour moi c'est d'alterner les montes que je valide, en retenant 2 ou 3 choix, mais ne pas rester sur le mème modèle indéfiniment. Par ailleurs je reste sceptique lorsque certains annoncent faire 12000 km avec un pneu arrière, quelque soit la moto et la marque des pneus ! Comment font ils? ils roulent à 60 km/h ? Ils ne font que de l'autoroute ? C'est des pneus en béton armé ? Pour ma part je n'ai jamais pu faire plus de 8000 km. Je trouve déjà ça trés bien comparé aux 2800 km fait avec Pirelli rosso 3 sur mon Diavel (ok, c'est un dragster), d'ailleurs je l'ai passé en Michelin pilot power 3 et suis arrivé à faire 3200 bornes (+ 15% c'est énorme !).

Hello. J'ai vu aussi. C'est tentant, car le prix est abordable. J'envisagerai peut étre l'achat mais en septembre, d'ici là il y aura bien un retour d'utilisation par l'un de nous.

T'es sur qu'ils ne talonnent pas suite à réglage des freins de détente/compression? Si je ne me trompe pas tu dois avoir 28 clics de réglage de frein, cale toi sur 14 dans un premier temps, fais un essai, puis essaye de durcir à 20. Réessaye, et si nécessaire tente 24. Personnellement j'ai les twin alu et pas de soucis.

Actuellement dans le garage , à coté de la ST il y a tout ça. Je vais prochainement réduire la voilure, car cela fait beaucoup. Meme du coté des casques, il en manque quelques uns sur la photo. L'on attribue à St Augustin cette maxime : Celui qui se perds dans sa passion a moins perdu que celui qui a perdu sa passion.

Salut BennyZ. Les supports sont faits avec quelques morceaux de fer plats et toles découpés, pliés, formés, soudés, peints. Les sacoches sont directement rivetées ( X6 ) dessus. J'ai serré le plus possible contre le cadre, et la pose/dépose de la selle se fait au millimètre prés avec les sacoches et la tole arrière. Mais ça passe.

Ok JPZ 13. Mais le printemps c'est loin .... Mes cinq motos ne peuvent se passer de rouler mème s'il y a des températures négatives. Essayons de prendre du plaisir tant que cela est possible .... Je roule tout les jours , sauf s'il y a 10 cm de neige. et en mème temps je comprends ton raisonnement. A bientot.

Salut JPZ. Possible qu'un de ces jours on se croise, (j'ai mes habitudes aux pieds du Mt Ventoux). Tu pourras voir en réel car les photos c'est pas ce qu'il y a de mieux pour se faire un avis. Bien entendu je respecte ton point de vue. Les gouts et les couleurs sont propres à chacun .... et c'est aussi pour ça que j'ai plusieurs motos, car elles ont toutes leurs qualités et leurs défauts. Mais je les aime toutes ! Et elles me donnent toutes du plaisir ... Merci aussi Domdom 17

Merci Speedphil pour le compliment. Je trouve que c'est bien mieux que la première mouture ( photo ) Pour Eric84: dépose des silencieux et perçage des rivets existants, retrait des embouts, ponçage puis deux couches de bombe argent et deux couches de vernis mat en bombe. Remontage avec rivets pop. Repose des silencieux. Ultra simple à faire

La bulle ne me plaisait pas , ni d'ailleurs le porte paquet et le porte bagages. Je me suis donc fait mon propre saut de vent à partir d'un morceau de tole, et ai fait un rappel à l'arrière pour masquer le feu rouge. Un petit coup de noir satiné et hop ! Montage également de deux trousses à outils de part et d'autre de la selle, sur des supports faits maison. Le rendu me plait bien. Bulle, porte paquet et porte bagages sont en vente sur LBC

Réponse tardive à vos messages de bienvenue. Merci. Bien remis de ce crash violent de l'an dernier. La passion et le plaisir de rouler sont toujours là, pour preuve j'ai acquis 4 mois apres mon accident une 1250 GS, et récemment une nouvelle Speed Twin E5. (occasion terrible à ne pas laisser passer !!). C'est une bécane sympa avec le couple qu'il faut et esthétiquement assez réussie.

Personnellement la consommation de mes motos je m'en tamponne ! ! ! Je ne regarde jamais ce qu'indique l'ordinateur de bord sur la conso, et n'ai jamais fait aucun calcul d'autonomie. Que je roule pépère ou bien à l'attaque, cela n'a aucune importance. La seule certitude que j'ai, c'est que pour faire tourner le moulin il faut du carburant, et qu'une fois le réservoir vide il faut en remettre pour pouvoir continuer à s'amuser. Et donc 45 bornes maxi aprés allumage témoin niveau bas, je passe à la pompe. Si un jour cela devenait une préoccupation, je suspendrait mes brèles dans mon salon, et prendrait du plaisir uniquement avec les yeux.

Hé oui . C'est bien ça ! Une fourche dont la précontrainte du ressort est réglable, dont le frein hydraulique en compression et en détente est réglable sera plus performante (Thruxton RS) qu'une fourche non réglable (SpeedTwin). La suspension avant de la ST E5 fait le job. Les 11000 kms parcourus avec mes deux belles me permet de dire que le compromis confort/tenue de route est correct pour ce genre de machine. Vu le centre de gravité placé assez bas, le transfert de masse n'est pas énorme (sauf freinage violent, comme sur toutes motos) et le gain amené par la seule pose de ressorts progressifs sera insignifiant. Et si l'on constate parfois un peu de rebond de l'avant, il faut se rappeler que la ST n'est pas et ne sera jamais une sportive. Ce n'est pas une machine qui aime étre brusquée. Bon, j'arrete là. J'étais parti pour présenter ma monture, et ça dérape sur des histoires de suspensions.

Merci (JPZ13) Aprés échanges avec chef d'atelier Triumph je ne monterai pas de ressorts progressifs sur la fourche (ça n'amène pas d'amélioration). Pour un vrai changement il faudrait mettre une fourche de Thruxton, mais je n'ai pas que cette moto à personnaliser ... Par ailleurs la tenue de route actuelle me convient, et si veux gratter encore un peu je jouerai plutot sur quantité et qualité d'huile. Le choix d'une bonne monte pneumatique et SURTOUT une pression adaptée favorisent un bon ressenti. (de nombreux motards négligent cet aspect, et pourtant 100 gr en plus ou en moins ça change parfois complètement la tenue de route.) Je vais par contre enlever le porte paquet et la sacoche arrière, et installer uniquement les trousses à outils LA5 de part et d'autre de la selle. Dernière modif à laquelle je réfléchis, raccourcir de 7 à 8 cms le haut de la bulle, la peindre en noir mat et poser un jonc sur la périphérie. A suivre...

Ma monture. Apres un accident en mai 2023 avec ma ST de début 2023 (moto en épave, fracture du bassin pour moi), j'ai racheté une super affaire, la mème ST mais de fin 2022 et 8200 kms. La voici aprés quelques modifs: Support de U et U sur la boite de vitesse. Selle quadrillée noire. Support de plaque court et dos de plaque peint en noir. Saut de vent/bulle fumée. Porte paquet. Sacoche arrière en cuir. Amortisseurs changés (EMC). Embouts de silencieux peints couleur argent et vernis. Eventuellement à venir: ressorts de fourche progressifs ?? et trousses à outils de chaque coté de la selle ??

Salut. Nouveau sur ce forum. Résident sur le Vaucluse ,au pied du Mont Ventoux. Je viens de racheter un speedtwin 1200 euro 5 aprés en avoir réduit un autre en épave l'an dernier.