Guihelm

Petite boucle autour de la foret du Gâvre (44) hier. Quel bonheur...

Moi j'adore ! ça sent le cuir Pile le bon volume.

Salut ! les pneus n'auront pas fait long feu !!! C'était des metzeler racetech c'est ça ? Bel exemplaire

Nouvelles sacoches, guide chaine alu, plaque d'extension de béquille et Xpipe installé.

30. ST 1200 noire 2022

je ne veux pas l'user, je préfère pousser !

Présentation de ma speed ci dessous en photos modifications actuelles : poignées chauffantes sabot moteur Triumph pare-carter triumph support RAMmount avec extension USB C Grille de radiateur virole de phare alu en réflexion : Ohlins TR923 Decata silencieux baggagerie souple SW motech remap

Ma dernière balade en 1 photo

Merci ! par contre dite moi si je me trompe mais je crois comprendre en lisant le post qu'il y a un cata dans les silencieux eux même ? Je m'attendais à avoir une simple chicane pour limiter le bruit. J'avais cru comprendre que l'ensemble des cata étaient supprimés via ce genre de kit (euro 5 incluant les 2 midpipe en plus du Xpipe) du coup j'en déduis que je me fourvoyais. les midpipe ne sont inclus dans ce kit qu'a cause du fait que le cata euro 5 est soudé aux midpipe... cata euro 5 : du coup merci à Cyder de son retour... ma conclusion est qu'il est difficile de toucher aux pots d'origines sans avoir de matos pour souder, un trépan sacrificiel et une paire de silencieux de rechange pour passer le CT... Pas sur que ça vaille le coup !

Bonjour à tous, suite au passage à euro 5, les échappements de nos ST ont été revus : contrairement aux modèles US, qui eux possèdent une chicane démontable en faisant sauter un point de soudure et en dévissant une vis torx la construction à l'air différente, je vois 2 cylindres concentriques pour nous, contre un seul pour les US. La chicane sur ces derniers est en profondeur. Quelqu'un a-t-il essayé de voir si il est possible de modifier nos modèles EU pour avoir une fonctionnalité similaire à ceux US ?

Hello Softpat, Effectivement bien que la tentation soit forte, je te rejoins sur le fait qu'il serait dommage de commencer à transformer la moto avant d'en apprécier le caractère original. Je pense la découvrir pendant quelques mois tel quel, avant de prévoir un créneau (surement cet hiver) pour lancer les modifs. Le Xpipe est déja reçu. C'est une modif que je suis sur de mettre en œuvre. Cependant les amortos c'est principalement un souhait pour améliorer la moto, mais j'avoue que n'ayant pas conduit régulièrement ces 2 dernières années, j'ai probablement besoin de reprendre mes repères avant de pouvoir pousser les amortos d'origines dans leurs retranchements et d'éventuellement ressentir réellement un besoin d'amélioration. Donc pour l'instant, just ride & enjoy !

Merci à tous ! Moi aussi, cette couleur est ma favorite, la plus sobre et sans fioriture. Bon elle roule moins vite que les rouges mais tant pis. Presque jeune oui Il en faut ! Ducati très cool, moteur exceptionnel, chassis/frein impeccables (full ohlins / brembo M50) Cependant les finitions de la moto sont assez inégales, j'ai vraiment pas aimé les relais électriques apparent, les nombreux fils mal intégrés et certains plastiques. Une simple opération comme changer la batterie sur monster 1200 se transforme vite en calvaire de plusieurs heures à cause du design de la machine. De plus la production de chaleur du moteur est proportionnelle à ses +50% de puissance en plus : c'est un four. coté Honda, c'est une machine d'une catégorie un peu différente. Plus sportive dans sa position, plus raide, le 4 cyl n'offre pas non plus les mêmes sensations. De très bonnes machines pour les 2, j'ai juste préféré la ST !

Charmante ta Speed @jipia , bravo ! J'aime beaucoup les touches rétros que tu lui as apporté. Les jantes ainsi que la peinture couleur métal du réservoir lui donne beaucoup d'allure sans être ostentatoire.

Bonjour à tous, Voici ma présentation en quelques lignes. Guillaume, 33 ans, ingénieur dans la construction navale (commissioning). J'ai été contaminé par le virus moto (une terrible histoire de transmission génétique...) par mon papa depuis que je suis tout gamin. Permis A il y a 10 ans, jamais connu le A2, j'ai commencé par une 600 FZS carbus 95cv que j'ai encore... J'ai bien apprécié cette première machine, fiable, sympathique, moteur souple, civilisé en bas et explosif en haut. Cependant, je souhaitais une architecture moteur différente pour des questions de gouts. Je suis aujourd’hui l'heureux possesseur d'une Triumph ST 1200 de 10/2022 avec 5000km. Elle est dans mon garage depuis hier soir... J'ai pu la comparer avec : Ducati Monster 1200S 2018 Honda CB1000R 2021 Mais la ST est finalement arrivée en première position de mes préférences ! Mon exemplaire est quasi full stock, les quelques options que j'ai pu noter : Protections de carter poignées chauffantes sabot moteur alu J'ai un Xpipe en transit de Motone (la version pour ST euro5 ... saletés de normes) Niveaux accessoires je lorgne sur un peu de baggagerie, un swap vers les ohlins TR923, et surement pleins de petites bricoles qui vont s'imposer au fur et à mesure de nos échanges ! Au plaisir de vous lire,