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Premier roulage après le montage de ces petites pièces. Alors pour les suspensions : ultra satisfait, mémère qui avait le popotin mollasson a maintenant le postérieur bien ''fit'' . C'est précis, la moto paraît plus légère, plus agile. Plus rassurante sur ses appuis. L'admission d'air et le filtre : au top, le son est bien plus profond, elle semble plus a l'aise a grimper dans les tours. Les cales pour éliminer le jeu de la poignées de gaz : enfin un vrai feeling du filet de gaz. Tellement plus agréable.

Ils sont plus chers que les YSS je penses. Mais perso, je voulais le look des cartouches déportées et le tout noir. Et honnêtement les ohlins c'était de un, hors budget pour moi et de deux je n'ai pas le niveau pour en tirer la totalité de leur potentiel.

Bye bye le jeu dans la poignée

Les latérales ce sont les 15l

Le Xpipe a dû retard ... 5 semaines. Le reste sera monté d'ici fin de semaine. Je vous dirai ce que j'en penses par après. Premier point positif, livraison ultra rapide en a peine plus de 48h. Les amortisseurs sont préréglés d'avance suivant mon poids. L'ensemble a l'air vraiment de très bonne facture.

J'ai pas attendu le weekend et j'y ai déjà un peu regardé. C'est cette pièce la, qui vient en remplacement du tube en caoutchouc et qui devrait mieux laisser respirer le nouveau filtre (pas encore mis sur la photo)

Nouveautés en provenance de Classicbike Raich pour ma belle : Amortisseurs YSS - Xpipe - réducteur de jeu de poignée de gaz - filtre BMC et grande écope. on monte tout ça ce weekend puis entretien et reprogrammation stage 2 dans la foulée . Il ne manquera plus que la déco du réservoir a réaliser et attendre les beaux jours, elle me manque ma brêle .

. Les deux sysbag de 15l c'etait vraiment light niveau place. La maintenant c'est top. Départ samedi: Liège, St Vith, Bouillon, Charleville Mézières, Reins. Et dimanche: Reims, Epernay, Laon, Chimay, Mettet, Liège.

L'arrière... Le revoilà chargé à nouveau. Prête pour un nouveau roadtrip le weekend prochain

Tant qu'il fait beau chaque week-end se fait à deux roues . Quel plaisir ce petit engin. Aujourd'hui a la citadelle de Namur Petite question, je suis le seul Belge par ici ?

Bienvenue au club des ST R(ouge), forcément une des plus rapide

C'est de la préparation. Idem que pour l'automobile. Y a pas plus de logique la dedant que de changer des rétros ou un échappement. Ça ne ''sert'' a rien à part faire plaisir à celui qui le fait. Et dans ce domaine là seule limite est le budget que tu es prêt à y accorder et les contraires que tu es prêt à assumer . Perso quelques petites modifs esthétiques me suffisent amplement.

TTS performance . Aucune idée de la fiabilité moteur à part une probable usure prématurée de certains éléments mais niveau fiabilité du porte feuille c'est chaud 4824£ hors tva, hors frais de port, hors taxes, hors montage.

Ils sont dispo et en promo chez Louis https://www.louis.be/fr/support-legend-gear-slc-specifique-au-modele-gauche-ou-droite-10027979?partner=googlesea-be&cpkey=PWJNOH1tnR1b66nqWd7vuNSgVyJ4cWuKtrQfF6RGTrs0vLh5lwdHS5ZIbQt9o1NEDQa2TL5AlejTqR3NVRsmkA~~&gclid=CjwKCAjwsvujBhAXEiwA_UXnAPxJxqIV2Yf7lr7asQ6Zwmk24ZSFNHVcdtA_gwGlCS8PvG_5DFDRfhoCOUIQAvD_BwE&filter_bike_id=4498&filter_article_number=10067390

https://www.fc-moto.de/fr/SW-Motech-SLC-support-pour-sacoche-laterale-droit-Triumph-Speed-Twin-1200-18 https://www.fc-moto.de/fr/SW-Motech-SLC-support-pour-sacoche-laterale-gauche-Triumph-Speed-Twin-1200-18 Plus dispo pour le moment hélas mais en créant un compte tu peux, il me semble, être notifié lorsqu'ils seront de nouveau dispo.

Classicbike-Raisch.de propose le poudrage des différents éléments gris en noir. Il y a moyen d'acheter une pièce neuve noire ou d'envoyer ses propres pièces grises pour le poudrage.

Ce sont bien les sysbag 15l avec les support SLC. Ils viennent de chez FC-Moto.de. Certes ce n'est pas grand mais personellement cela a été suffisant pour u'e personne pour un roadtrip de 4 jours. J'achèterai probablement dans le futur le Rackpack de la même série pour avoir de quoi charger pour deux ou pour un plus long voyage. J'ai choisis ceux là pour le style assorti à la moto, la facilité pour fixer/enlever les bagages et surtout n'avoir aucune sangle qui frotte sur le cadre ou de la peinture. Bref, pas donné mais vraiment satisfait

Petit tour en bord de Meuse à la frontière Hollandaise.

Premier changement de pneu arrière après 5160km. Je suis reparti sur le metzeler racetec rr k3 car j'en suis ultra satisfait. Je ne sors que sur le sec, la moto à du voir 70km de route mouillées maximum. La mise sur angle et grip sont ultra rassurants. Son profil racing qui donne un vrai côté sleeper a la moto. Et aussi car l'avant est encore bon pour un petit millier de km. Bref, malgré les nombreuses critiques que j'ai pu lire à gauche à droite. Je repars la dessus. On verra si il y une différence entre la monte d'origine et le même pneu en seconde monte.

Plus de 5100km (dont 70 sur routes mouillées) avec le metzeler d'origine dont j'ai lu tant de critiques, franchement je suis pas déçu. Agile avec un grip super sécurisant, précis et sensations top. Je valide.

Sans vouloir vous embêter dans ces débats sans issues . Nouvelles petitee modif qui fera j'imagines l'unanimité ... Ce qui devait arrivé arriva et ça a touché du coup nouveau support de plaque et aussi nouveau pneu. Il etait temps