Jamsaz

Salut,

Sur le site Triumph, dans configurateur - Style, tu peux trouver la référence : fixations de carters - Noires Référence A9618190. Donc ton concessionnaire peut te les avoir, mais tu peux les trouver également sur plusieurs sites marchands.

Pour trouver des références de pièces, tu as également le site pieces-triumph.com

il y a 11 minutes, Cyder a dit :

Et bien de bas en haut, il doit y avoir une raison pour vous les montez quasiment tous dans ce sens. Nan parce que franchement pour moi je trouve bizarre d'avoir les cartouches en bas et les tiges en haut. On dirait que vos amortisseurs font le poirier

En fait, il n'y a pas de sens à l'endroit ou à l'envers : on peut les mettre bas/haut-haut/bas, les performances restent les mêmes. Mais pour ma part, à la réception des SF, le fabricant conseillait quand même un sens (molettes en bas). J'ai donc respecté ce conseille. Mais je trouve que ce n'est pas pratique pour les réglages...

Le 28/01/2023 à 18:53, Tuffgong a dit :

J'ai lu sur un autre poste que le réglage se faisait en 30 s à la main si besoin de durcir. C'est vraiment le cas?

Mais le réglage se fait au niveau de la petite molette ou de du gros filetage? J'espère être clair

Sur les SF 2Win, le réglage de la compression hydraulique se fait effectivement rapidement par molette.

Le réglage de la précontrainte du ressort se fait avec une clé spéciale, fournie avec les amortisseurs, pour tourner une bague de serrage. En cas de changements solo/duo, ça peut être bien de faire ce réglage. Cela semble également simple et rapide. Mais, pour ma part, j'ai suivi le conseil d'installation (molette en bas vers l'arrière), bien que l'inverse soit possible. Quand j'ai voulu faire ce réglage de précontrainte, les pots d'échappement me rendaient l'accès impossible à la bague de serrage....

Pour plus d'infos sur les différents réglages de suspensions en général :

https://moto-addict.com/technique-moto/96-regler-les-suspensions-de-sa-moto

https://m.youtube.com/watch?v=oOytP4wHWyE

Je viens de changer, et ça semble fonctionner, la moto démarre sans souci à chaque essai, à l'arrêt.

Mais l'accroche à la bougie semble moins ferme, donc j'espère que la liaison ne sera pas fragile en roulant.

Pas compliqué à changer, mais pas beaucoup de longueur de câble à droite, donc vaut mieux surélevé le réservoir pour avoir un peu plus de place.

Ce modèle est effectivement plus long que celui d'origine, comme le soulignait Yo83 plus haut, mais ça ne gêne pas.

En soi, belle réalisation.

Après, à mon avis, je ne vois pas trop l'intérêt :

- la position du phare ne me choque pas, je ne le trouve pas trop en avant,

- je ne vois pas une nette différence de recul (< 2 cm ?) et de changement de look d'après ce retrait 

En conclusion : bravo pour la démarche, mais j'ai été davantage convaincu par ton support de plaque, et je suis curieux de voir ta prochaine création.

Il y a 22 heures, Têtedenoix a dit :

Beaucoup, beaucoup plus économique le montage sur la ST. Je viens de terminer le montage avec les faux carbus comme sur les autres modèles.

Plus de 10 pièces en moins et gain de temps au montage, il n'y a pas photo au niveau du coût mais pas forcément du côté de l'esthétique, mais ça c'est une autre affaire et personnel.

Merci Têtedenoix pour cette piste d'explication.

Hâte également de voir le rendu de tes modifications !

Il y a 18 heures, Tuffgong a dit :

J'ai coupé le cache plastique derrière. Celui qui tient normalement le cache tps alu gris ou noir.

Bonne idée de s'intéresser au support de fixation en plastique, derrière, plutôt qu'au couvercle alu, qui lui est devant. Merci pour l'info.

C'est vrai que c'est étrange que Triumph ait changé ce système sur les ST, par rapport aux T120, Bobber, SM, Thruxton, alors qu'ils vendent eux même des couvercles TPS de personnalisation pour ces modèles. A se demander quel est le gain ?

Il y a 6 heures, Tuffgong a dit :

Perso j'ai fait une découpe certes pas précise mais à moins de le savoir ou d'avoir le nez dessus je défie quiconque de le voir

C'est également ce modèle qui au final m'intéressait le plus, et ça rend bien ! Merci pour ce partage.

Bon bah je vais peut-être voir à m'équiper pour découper...

Il y a 3 heures, Cyder a dit :

C'est quand-même con de la part de Triumph de ne pas avoir fait de cache tps en accessoires pour la Speedtwin....

Entièrement d'accord !

Pas équipé pour une découpe petite et précise, je vais alors continuer de chercher des couvercles dépourvus de ce fameux retour.

il y a 26 minutes, HerveP a dit :

J’hesites en effet aussi avec une sangle de chez LFS. Tu as pris laquelle ?

LFS noire

Salut. J'ai aussi une noire. Pas fan également des protections adhésives, j'ai opté pour la sangle de réservoir.

Ah j'ai un doute Têtedenoix. Certains revendeurs m'ont dit que ce n'était pas compatible (NB : pas pour les Motone précisément, mais pour équivalents. Et pour ceux-ci, sur le site BL ils précisent qu'ils ne conviennent pas aux ST) ; ce qui ne m'a pas étonné puisqu'ils ne sont pas complétement identiques à la version stock.

Pour d'autres modèles Triumph, il existe de multiples possibilités de changement des couvercles TPS pour personnaliser sa monture (ex : Motone). Tous ceux que j'ai vu ne sont pas compatibles avec les Speed Twin.

Avez-vous trouver des modèles compatibles ?

Il y a 22 heures, mlo a dit :

On devrait arriver aux 2.000 euros ?

il y a une heure, Louis a dit :

J'aime bien aussi la forme de cette selle Corbin sauf pour l'effet "matelassé". Mais pas sûr de trouver ça en France et elle ne doit pas être donnée !

https://www.corbin.com/triumph/tspd2g_7t.jpg

Et originale avec le "dosseret-boite à gants" !!

Idem, je ne vois pas l'intérêt : ça fait redondance, et ici il y a un historique de contenu. A moins que ce compte serve à faire connaitre ce forum auprès d'une population incapable de naviguer autrement que sur les big apps.

Il y a 11 heures, Cyder a dit :

Merci pour les infos.

Arton, je ne connaissais pas... je viens de regarder, bah... J'suis vraiment pas fan.

Et effectivement c'est réservé aux Thruxt.

Après le dosseret de chez Tech2roo est chouette mais je le trouve un peut haut. Et surtout j'ai un peut peur qu'il abîmé la superbe selle d'origine de notre beauté.

Je n'est pas assez de retour sur cette article, in en trouve pas a tous les coins de rue faut dire...

 

Certains membres du forum utilisateurs pourront peut-être faire un retour plus précis sur cette coque de selle, comme @Louis ou @Loïc par exemple ?

il y a 34 minutes, Cyder a dit :

Tu sais si il fabrique aussi les coques café racer style tamarit?

Parce que c'est quand-même beaucoup plus jolie une coque résine qu'une selle avec une bosse...

En plus des coques de Tech2roo comme montré plus haut par Softpat83 (ou d'autres dans l'historique du forum), pour info il y aussi Arton Works. Mais probablement pour selle avec déjà une bosse.

https://www.artonworks.com/en/prodotto/triumph-thruxton-1200-single-seat-cover/

https://www.artonworks.com/en/prodotto/triumph-thruxton-1200-two-seat-cover/

Il y a 1 heure, Têtedenoix a dit :

Il y a un sellier à Lyon qui fabrique quasiment les mêmes modèles, voire en mieux et surtout bien moins chères. Si j'ai le temps j'essaie de retrouver son site.

Pour ma part j'ai un sellier à 500m de chez moi qui a déjà refait toutes mes selles et qui pour la refaire entièrement, avec bourrelets + gel complet pour moins de 150€. D'ailleurs je vais aller le voir la semaine prochaine...

cf "opus" dans la barre de recherche du forum ?

Et entre rien et des crash bars, est-ce que quelqu'un a essayé les tampons de protection (genre R&G ou Evotech) sur ST ?

... et lors d'une chute ?

Je confirme qu'avec les crash bars Triumph, c'est vraiment moche, ça casse les lignes épurées. A chaque fois que je vois la mienne, mon cœur balance entre les conserver ou les enlever. Les SW-Motech peuvent éventuellement atténuer ce sentiment. Je changerai peut-être également. Merci @JPZ13 pour les photo comparatives.

Ah oui bonne idée @Têtedenoix ! Merci pour l'astuce !

Bien d'accord avec toi sur les caches injecteurs. Piste intéressante, j'aime bien le rendu !

Il y a 15 heures, Têtedenoix a dit :

Ha ? Tu as pris tout noir ?...

J'ai bien en mémoire qu'il faut que je t'envoies qq photos si un jour tu montes une sacoche de résé

Elle est belle ta moto comme ça, il ne manque plus que les cerclages noirs des compteurs...

 

Au début, je pensais prendre en acier brossé, car le rendu est vraiment bien. Et quand j’ai vu qu’il proposait en noir complet, je me suis dit que ce serait plus original et plus sobre… pourquoi pas ! Et je n’ai aucun regret. Après, à voir si ça tient bien dans le temps.

Pas d’urgence pour les photos, mais à l’occasion je serai intéressé de voir ; merci.

Pour les cerclages de compteurs, j’y avais pensé aussi, mais je n’ai quand même pas l’intention de la passer en full black.

Précision : l’installation est (normalement) plutôt simple, pas besoin de démonter le réservoir comme pour d’autres sangles.