Eric52

Non Sauf si ton chargeur est capable de charger les batteries classiques ET les batteries au lithium

Ma batterie a été changé mais elle galère pour démarrer. Dans le doute, j'ai démonté les prises du régulateur. Il y a de l huile dans la prise grise. Je vais nettoyer ça et voir si ça fait quelque chose. Et j en parlerai à Triumph la prochaine fois que j'y vais.

Ok à voir . Ma batterie est neuve et pourtant, elle galère a démarré la première fois de la journée (quand je la sors) mais je dois programmer une révision chez Triumph

J avais pas vu. Je dois l emmener à Triumph pour faire une vidange un de ces jours. Je leur en parlerai

Bonjour. Je sais que je déterre le sujet mais quelqu un a t il eu la solution ? J'ai aussi ce genre de problème : heure à zéro, passage sur un autre mode moteur.... Démarreur qui se lance mais difficilement et tourne assez longtemps avant de démarrer... Ou pas

Alors quel détail à t on oublié ?

Sur les poignées chauffantes il n y a pas d espace entre la poignée et le commodo Je tente le xpipe

Bienvenue..... Moi je rajouterai : suspension, couvercle moteur, support de plaque court (il me semble) et sabot moteur

A tester ?

J espère que c est celui ci que tu parles 1627154523_ModernClassicsOwnersHandbookFrench(1).pdf

Ça m est jamais arrivé étant donné que j ai un filtre sport et un decata

Merci. J avais trouvé sur le bon coin un saut de vent haut fumé (Triumph ne le fait plus qu en clair) mais qui était monté sur une Triumph America.... Malheureusement l entraxe est de 65 mm ?

Tu peux me confirmer que c est bien du milieu des deux visses que tu as mesuré ?

Intéressé aussi par la réponse. Et est-ce que la moto démarre mieux ? En gros quels sont vos ressentis sur le booster plug ?

J espérais un minimum. Avec ma mt09 avec son saut de vent yamaha ( donc tout petit) j avais moins de pression de vent sur le torse. Je m etais dis que ça pourrait faire le même effet avec celui de la truxton