mlo

Il y a 3 heures, Domdom17 a dit :

En plus d'être de meilleure qualité que l'origine, ils sont plus beaux ce qui ne gâte rien 

et en plus ils se reglent facilement à la main, sans outils.

Salut,

c'est chouette d'avoir un Hibou ici.

Il y a 2 heures, Domdom17 a dit :

Eh bien, avec autant de catalyseurs, je ne comprends pas pourquoi on cherche autant à nous imposer l'électrique ! 

déjà p'têt que parce que la moitié des utilisateurs decatalysent ?

De plus la bequille avant ne permet d'intervenir que sur la roue, pas sur la fourche, contrairement à un vrai lève moto ou a un support qui prend sous la colonne. idem à l'arrière, la bequille ne permet pas de changer les amortisseurs, ou de démonter le BO.

hello à toi.

Interessant, ce que tu dis sur la selle. jamais vu avant Opus, qui parait strictement identique à la crafton, ca fait même assez copie conforme. Et tu en pense quoi au passage de la crafton ? confort, hauteur,  passager ?

Le 26/08/2022 à 17:33, Têtedenoix a dit :

A9838023 (91€)

A9838038 (117€)

Me souviens plus lesquels se montent à l'avant...

les 023 c'est à l'avant. Par contre, les 038 ne sont pas ceux normalement prévus pour la Speed à l'arrière, ca devrait être les A9838036.

C'est pas moi qui le dit, c'est Triumph, à la très bonne adresse habituelle (pour les plus anciens) : https://www.triumphinstructions.com/default.aspx ou il n'y a qu'à mettre la référence pour avoir le detail et les instructions de montage dans les principales langues (et le thailandais en plus, on ne se demande pas pourquoi).

Et on voit que les documents sont biens mis à jour : on a déjà la différenciation entre le 900 et les 1200.

ca a fait l'objet d'un ancien fil de discussion, on peut aussi les acheter directement sur le site du fabricant. Avec un mail, on sait si ils sont dispos, et on les recoit ensuite très rapidement (24/48 heure d'experience).

Le 18/08/2022 à 09:06, PROMETAL a dit :

Et est-ce que le compteur de vitesse reste exact?

faudrait pas plutôt demander si le compteur n'est pas encore plus inexact ?

Le 18/08/2022 à 00:11, Cyder a dit :

Je suis en pleine réflexion sur ce sujet.

A votre avis baisser de 1 dent sur le pignon de sortie de boite ou augmenter de 3 sur la couronne (c'est équivalent), est ce que vous pensez que la moto va réellement accélérer plus vite? Où elle va juste monté plus vite dans les tours?

Si des gens ont déjà effectué cette modification (sur cette moto (1200)) est ce que vous pouvez partager votre ressenti sûre le sujet? Consommation, sentiments, gain, pertes, tricotage de boîte? 

Bref discutons transmission

Il n'y a pas de réponse universelle à ce genre de question. Ca dépend de ta manière de conduire, des endroits ou tu roule le plus souvent, voire de ton poids ou si tu as souvent un passager. Au mieux, on peut donner quelque clefs pour faire un choix.

- si tu roules souvent sur des voies rapides ou fait des longs trajets, ajouter une dent au pignon va permettre de moins mouliner, la moto sera plus cool à 130, c'est l'exemple de yo83.

- si tu es en géneral sur du viroleux, oter une dent va donner plus de peps (mais plus sensible à partir de la 3), mais par contre ca va plus mouliner en haut. un truc pour se faire une idée : Si dans certains virages, tu hésite souvent entre deux rapports, ca peut valoir la peine d'ôter une dent, les rapports seront plus rapprochés entre eux.

Bon, après avec nos meules bourrées de couple, avec une plage d'utilisation large et 6 vitesses, ce n'est pas forcément indispensable. D'autant que si on veut respecter les principes de la mécanique il faut tout changer en même temps, chaîne, pignon et couronne.

Il y a 1 heure, Fred 78 a dit :

Pour les BMW, je confirme. C’est même ce qui m’a longtemps retenu d’en acheter une. Le pire c’est que même entre BMW, certains ne te disent pas bonjour. Il n’y a pas longtemps, à un feu, le type à un mètre de moi, bonjour… son regard croise le mien…pas de réponse. Énorme vent!

Mais bon, il y en a quand même quelques uns pour compenser 

Bonne route sur ta rouge, profite bien. Je te salue dès que je te croise

ben, si t'es sur ta BM, tu risques de ne pas avoir de réponse.

Il y a 5 heures, Romeo a dit :

Si c'est bon pour les coudes, c'est bon pour les genoux ton truc ? parce que moi, c'est aux genoux que j'ai chaud.

Ben si tu as des bleus aux genoux, oui, l'antibleu doit faire l'affaire

Ouais, le frein arrière... Un peu mais pas trop, l'abs intervient vite et donne des a coups quand on y va façon bucheron. Alors que l'avant, ben, il freine ! jamais déclenché l'abs sur le sec (et p'tet une fois sur le gras en mode rain, je sais plus).

Le problème du virage, c'est que pour ne pas avoir une trajectoire de porc, il faut garder un minimum de traction arrière, soit par le moteur, soit par freinage. La roue libre sur le frein moteur, c'est le flou garanti.

Il y a 5 heures, Cookie a dit :

La réponse est non : quand tu plug un OBD et TuneECU, tu peux observer l'admission d'air des deux cylindres, et devant la boite à air il y a une vis de réglage qui correspond à la balance entre les cylindres, j'ai fait ce réglage il y a quelques semaines sur nos 2 Speed. La tolérance est de 10kpa, donc pas beaucoup. D'usine la mienne avait 30kpa d'écart, celle de mon père 20kpa, le réglage n'a pas fait de mal, et depuis je trouve que ça tourne plus rond et qu'elle prend ses tours de façon plus linéaire, ceci dit j'ai changé l'huile moteur également, ça doit y être pour quelque chose aussi ...

Tout ça pour dire que ta MAP envoie la même quantité d'essence dans chaque cylindre, et que si l'admission est bien réglée, tu aspires la même quantité d'air, donc sur le principe, ça détonne et chauffe pareil des deux cotés.

Mon concessionnaire m'avait dit que sur les collecteurs récents comme les notres, il y avait 2 parois, ce qui évite de trop bleuir justement, mais je ne suis pas convaincu par cette idée.

La double paroi est une technique ancienne. Dans les années 70 certaines japonaises l'avaient déjà.

J'ai mis les protections carter aussi. Un jour en descendant la moto de la bequille, elle a glissé et je l'ai rattrapée limite, le carter gauche a pris une petite rayure de pas grand chose, mais, bon, j'aime pas. Ca permet d'éviter pour la prochaine fois et surtout, ça cache la rayure. Après il y a les grosses barres de protection qui le font aussi.

Il y a 4 heures, Laurent a dit :

Alors pour la mise à jour, moto récupérée hier à la concession de Rouen... un peu d'appréhension sur les 1ers tours de roues mais j'ai assez vite retrouvé mes marques (juste la position des clignos n'était pas super instinctive pour moi sur les 1ers kms) et je confirme que c'est une moto très facile à conduire, à condition d'être hyper cool avec la poignée de droite... Je ne regrette vraiment pas d'avoir choisi celle là!

Pour la couleur, je ne regrette pas le rouge (surtout dispo tout de suite!) qui me rappelle mon ex-Mazda MX-5 que j'ai vendu il y a quelques mois, la noire n'était pas dispo, elle m'aurait plus aussi et j'avoue que voir la orange en vrai dans la concession m'a bien fait tourner la tête aussi

Ce moteur gras qui ronronne en douceur me donne un plaisir fou, je suis en rodage donc 4000tr/min pour les 1000 premiers kms, et c'est très bien comme ça pour apprendre à la connaitre, même si je n'ai pas toujours eu envie de passer le rapport supérieur au dessous de 4000 tr en sortie de rond-point

Je me suis rentré sur les petites routes entre Rouen et Caen, en mode "road", en m'arrêtant régulièrement sur le côté pour regarder où j'allais et soulager un peu mes fesses... Je ne sais pas trop pour les autres motos mais au bout de plusieurs plusieurs heures ça faisait un peu mal au c...

J'ai retrouvé le plaisir de saluer et d'être salué par les autres motards avec respect, j'ai adoré (bon sauf avec deux couples en BMW mais il parait que c'est normal    ).

Si ça intéresse quelqu'un j'ai aussi éprouvé mon nouveau casque Shoei Glamster sur ce parcours, et j'en suis très content bien que j'avais quelques appréhensions au début aussi, hyper léger, pas bruyant et stable (enfin au moins en dessus de 110-120km/h). Ca et des lunettes de soleil, c'est parfait pour le look vintage sans perdre la technicité moderne :)

Quelques photos... je suppose que je fais maintenant officiellement partie de la communauté avec plaisir

 

ah ouais, les bmwistes, ils saluent pas souvent. J'en ait croisé une dizaine cet am, il y en a un seul qui a fait coucou...

et oui, la selle d'origine elle fait mal au fondement.

@doumé : eh, collègue, j'ai fait frotter le bout de la botte gauche today, tout en douceur et sans le chercher...

yep, on est là pour se causer, dire des choses sérieuses ou des bêtises, pas pour faire la police. C'est l'esprit ST (qui se retrouve ailleurs que dans nos engins) qui compte, et c'est pas la cylindrée qui le fait.

ouais, j'avais testé le https aussi, on ne sait jamais, mais aucun accès de mon côté dans tous les cas, je suis en erreur dns. J'ai une config réseau "un peu spéciale", donc ça peut marcher pour les autres.

Attention, ton lien n'est pas bon.

Et les gros sous, c'est un vrai sujet. Certaines réglementations sont faites sur mesure pour permettre à certains de gagner des pepettes, les motifs de sécurité ne sont souvent que des faire-valoir. Ce n'est pas pour rien que les lobbyistes envahissent les locaux de l'Europe. Tout le bonheur du libéralisme ! Mais bon, on na va pas commencer à faire de la politique.

Dans la même famille , le permis de conduire est devenu un délire total. Long, cher, compliqué. Et en face, les études montrent que les pays qui ont un permis "leger" ne connaissent  qu'une différence marginale de taux d'accident chez les jeunes conducteurs. Que le premier moteur de la sécurité est éducatif et comportemental avant d'être au niveau de l'enseignement pratique. Mais voilà, entre le poids des lobbyes des auto-écoles et des emplois qu'ils représentent, pas question de changer ça. Allez, un peu de politique pour rire :

Oui, ça peut prendre quelques années... ou pas.

La partie à laquelle je fais reference (intervention de l'Europe) est vers 6'40, et elle semble plus probable que ce que disent les interlocuteurs.

pour info, sur l'application des règles vous avez ceci https://ec.europa.eu/info/law/law-making-process/applying-eu-law_fr

Donc il y aura à un moment donné des actions de l'Europe, mais le temps que tout se fasse peut être effectivement long. Par contre on court maintenant le risque d'une plainte officielle devant la commission par les associations qui ont étés déboutées. Et là, ça peut aller plus vite.

A toi bientôt les sorties de courbes en glissade involontaires et en roue arrière...

Le 26/07/2022 à 17:22, Motoverte a dit :

C'est bon Zac,

tu vas pouvoir te calmer avec le contrôle technique des deux-roues, le décret a été supprimé !
Le décret de mise en place du contrôle technique des deux-roues début 2023 vient d’être supprimé par un nouveau décret publié ce mardi au Journal officiel.
La suite au prochain épisode...

épisode 3... Ca vient d'être annoncé, le conseil d'état à contre-attaqué. Bon, c'est du droit, il faut savoir lire entre les lignes. Ce qui vient d'être démoli, c'est la décision de l'année dernière de repousser la mise en place du CT. La décision de supprimer le CT est toujours valable.

Mais quasiment à coup sûr, cette suppression va être annulée. Les traités européens obligent les états à appliquer les règles, et notre constitution tout autant. A un moment, la france sera condamnée et devra appliquer le CT... dans le meilleur des cas, ca peut faire gagner quelques années.

la seule possibilité serait que la directive européenne soit modifiée. Pas très crédible.

Pour info, le U Triumph est ultra plus cher que les U du commerce, mais leur taille est standard et la plupart rentrent dans le support sans difficulté. Ca permet d'economiser quelques zeuros.

je suis d'accord, j'ai pas mis ce truc parce que j'etais béat devant. Et pas dur de comprendre pourquoi c'est aussi mal foutu : c'est la creation d'un designer. oh ! rage ! oh ! desespoir !

les anciens, vous vous rappelez de la première moto 100% designer, la cagiva Starck ?

bon, c'est pas vraiment une histoire de silencieux, ni même de Speed, masi ça reste dans la même famille, alors regardez ça

Ben ce n'est pas forcément délirant le mode pluie pour un débutant qui n'a jamais conduit une grosse. le moteur devient plus doux et progressif, plus d'a-coups, et si il met les gazs ca pousse quand même.