Doumé LCS

Prix du filtre DNA ?

C'est ce qu'on appelle un cas isolé, pas une généralité. Je sais où poser la question et où trouver la bonne réponse, je vous dirai quoi (p’taing de teasing !)

Bon beh je vais commander du nettoyant et de la graisse Ipone alors ?

Dans la version papier du Moto Journal d'avril, il est évoqué une cellule redresseuse inventée pour éviter de tomber à l'arrêt à moto, créée par l'entreprise anglaise Clowney. Elle serait en test sur des nouvelles Triumph de la gamme 2025 et il serait question de chercher l'homologation pour équiper tous les 2RM euro6. Ça devient vraiment la course à la technologie à tout va...

Simple rendu visuel après remontage du support "logoté" Triumph...

Hello Ce kit courroie a un coût mais je me tâte à investir. Pas sûr d'ailleurs de basculer sur la nouvelle RS alors je me dis que je vais garder mon euro4 qui va très bien avec mes diverses petites améliorations... Surtout quand on voit qu'elles ne tiennent pas la côte et la revente, clairement (je n'ai jamais eu ce souci sur mes Guzzi ou sur ma Hachedé).

Déplacé. Perso, je ne suis pas fan de la version Black des SF : c'est salissant, ça marque pour un rien etc...

Les cons, c'est comme les mouches, cela a été inventé rien que pour nous casser les pieds !

Gné ? Quel rapport avec une Speed Twin ? Tu viens nous faire du teasing pour ton activité perso ? Note à benêt : on reste toujours méfiant avec des liens url balancés comme une mouche sur un tas de bouse...

M'est d'avis que t’es pas chaud pour en acheter une, justement ! Tu te poses trop de questions, ça bout là-haut...

Tchô là-haut !

Les cons, c'est comme les frustrés intellectuels, je les ignore !

Perso, ce dégagement de chaleur ne me gêne pas et ne m'a jamais gêné, c'est propre à ces bicylindres et c'est normal, je n'ai roulé que sur ça depuis 1994. Ce qui me dérange un chouilla, c'est l'huile utilisée en concession et préconisée, à savoir de la 10W40. Une 10W60 de qualité ester me semble davantage adaptée même si le radiateur doit faire son job. Il suffit de regarder le bleuissement des coudes des euro5 et des 2025 qui tournent encore plus pauvres et dont le moteur doit dégager encore plus de chaleur, nécessitant un indice à chaud plus élevé pour éviter toute rupture du film d'huile. Ces symptômes comme les pétarades ne m'ont jamais totalement rassuré sur une longévité de ce bloc, à contrario d'un Hachedé capable de supporter des jeux et une chaleur bien plus élevés en étant simplement refroidi par air ou d'un gros bloc Guzzi increvable !

Re-tchô !

Tchô l'homme pressé. Merci d'ouvrir un sujet dédié sur ton questionnement dans la section appropriée, si le sujet n'existe pas. D'ailleurs, je t’y répondrai avec plaisir, arguments techniques à l'appui... Ici, on fait d'abord connaissance ! Si chacun fait comme il veut, ca ne sert personne et cela devient vite le bordel...