Gul78

non jamais eu ce problème. c'est très bizarre mais en même temps ça rend tes chaussures uniques 

je peux pas vous dire j'ai installé le xpipe dès le début, je n'ai jamais roulé avec le catalyseur

cette moto a vraiment un gros couple, par contre faut pas s'étonner de ne pas avoir du couple en 4eme sous les 2000tours... 

perso je fais 200km max avec un plein (souvent en mode sport)

"2000trm a 50kmh en 3eme".... pose toi les bonnes question 

Bienvenue,

J'ai eu l'occasion de rouler une après-midi sur le scrambler.

C'est une superbe bécane (sur les petits chemin) mais je l'ai trouvé beaucoup moins agile et agréable à conduire que la speed sur route.

La seule chose que j'ai préféré c'est la boite de vitesse beaucoup plus souple.

Félicitation! tu vas te régaler 

J'en connais un qui va sourire toute l'après-midi samedi 

Ils abusent sur le prix, ils vont pas en vendre beaucoup je pense...

Pour régler ce problème il suffit de faire 3/4 bons gros freinages quand les freins sont chauds. 

Ce problème arrive à beaucoup de motards et la plupart du temps c'est à cause d'un mauvais rodage des plaquettes et/ou une utilisation trop frileuse des freins

Les brembos montés sur la speed sont clairement surdimensionnés pour l'utilisation principal de cette bécane (pas une sportive), il ne faut donc pas hésité à leur rentrer dedans de temps en temps...

Bonjour,

Si tu roules régulièrement en hiver : oui, sinon je vois pas l’intérêt

A+

Superbe couleur! 

ils sont énormes , perso je préfère les petits leds vendu par triumph

Salut Lolrent, le decat passe très bien avec le pot d'origine. Je fais poser le decat par la concession avant la livraison de la speedtwin et je n'avais pas encore les V&H.

oui c'est celui là

Il y a 10 heures, pat15 a dit :

Bonjour Julien, et bienvenu dans l’univers speed Twin.

C’est une superbe moto
J’en possède une depuis une semaine maintenant, après m’être séparé de ma T120, et j’en suis très satisfait: très agile, du frein, du couple.

lorsque le rodage de la moto (et du pilote) seront terminés, je ferai un compte rendu.

Sinon, venant de l’univers street triple, il serait intéressant de nous communiquer ton ressenti ?, par ailleurs as-tu ajouté des accessoires ?

 

J'ai effectivement ajouté quelques accessoires Triumph :

- venant de ma street  : leviers, petits rétro et petit clignotants led 

- à l'achat : support plaque, decat (freespirit), cache latéral noir (injection), échappement V&H noir, réservoir liquide de frein avant, protège carter (sous le decat)

Il y a 10 heures, Florent a dit :

Je m'incruste : Plus de confort. Une position plus relâchée, une selle (contrairement aux planches de bois des streets...) et des suspensions moins rigides et donc des fesses qui ont mal moins vites. Bon, forcément on y perd un peu en précision et la bécane fait ~20Kg de plus... Mais pour les balades c'est 'achement mieux !

Concernant la Street, je suis entièrement d'accord  avec Florent 

Franchement si j'avais pas eu ma suspension, je n'aurais peut-être pas changé aussi vite (ma Street avait 1an), mais ce moteur m'attirait depuis quelque temps...

Lorsque la Speed est sortie, j'ai quand même eu un sacré coup de cœur... j'ai récupéré mon permis, je suis parti l'essayer et je l'ai achetée

J'aime beaucoup le style de cette selle, mais pour l'avoir essayée je ne la trouve pas plus confortable que la selle d'origine

Passionné de 2 roues depuis tout petit, j'ai mon permis moto depuis 10ans. Après avoir roulé sur des japonaises, je suis tombé dans l'univers Triumph par la Street 765, mais après une suspension de permis je me suis orienté vers le bicylindre 1200 pour son couple à bas régime   

Je possède une Speed Twin depuis 1 an et j'en suis super satisfait!

Au plaisir de partager avec vous

Julien