JPZ13

Salut, j'ai plus besoin du pontet merci.

Salut, j'ai besoin d'un pontet d'occas pour faire une modif et pouvoir garder le mien  

Il y a 15 heures, Jipebe a dit :

Après 3900 kil ... rincés les Metz Racetec RR, comme je viens de faire faire la révision annuelle, j'en ai donc profité pour les changer, en optant pour des Michelin power 5.

Là, pas encore rodés et sous la pluie je peux pas trop dire, mais je ne manquerai pas de vous faire un retour.

A +

 

Yes, tien nous au jus, car je pense mettre cette monte en remplacement des Metz. 

Bon après tout ce remu ménage de pontets je vais faire une pose, avant tout j'ai quand même fait des essais, des mesures et je suis arriver a la conclusion que c'est pas si facile de placé des pontets plus courts.

Avec le guidon d'origine baissé de façon que je trouve une position qui me convienne, il vient touché de bouchon de réservoir en braquant, j'ai tourné les pontets d'origine pour éloigné le guidon du réservoir mai vue qu'ils sont excentrés impossible de remettre le pontet supérieur (la poisse)    j'ai pas de pièces à disposition pour faire des essais à blanc. Donc à temp perdu je vais fouiné par ci par là et on verra bien . 

Il y a 3 heures, Domdom17 a dit :

Un peu de ménage à faire, non ?

Yes, un bon coup de nettoyage 

il y a 3 minutes, Motoverte a dit :

Attention , avec trop de pression le pneu (tringle) peu te péter à la G...  
il y a une pression maxi qu'un pneu peut accepter..

Yes, mais pour 15mn de contrôle pas de problème  

Salut têtedenoix, heureux que tu aies trouver ton bonheur avec ta nouvelle monture, belles sorties

Bienvenue Vince84 

Il y a 13 heures, yo83 a dit :

salut jp , j ai eu une idée en allant faire un tour avec la speed cette après midi , il doit être possible de retourner le guidon d origine , gain 2cm en hauteur ,repercer 2 trous pour les pions de centrage des commodos . si ça convient pas c est réversible .

Salut yo, à voir ! si le guidon ne va pas contre le réservoir et l'aspect style jobar team après j'ai pensé à un drag bar mais ce qui m'ennui le plus c'est pas de faire deux trous pour les commodos, c'est la fixation des rétros en bout de guidon ou trouvé les insert pour leurs fixations, tu vois cela engendre pas mal de modif et les pontets beaucoup moins, mais c'est une idée  

Salut têtedenoix Je viens de regarder sur les pièces Triumph 

en 32 les silentblocs coniques avec les rondelles en 7 de 10.5x21x2, donc les pontets de  Britsh Legend était trop gros en diamètre + de 21mm 

il y a une heure, Têtedenoix a dit :

Attention aux appuis sur le té de fourche qui est spécial à la Speed Twin. De mémoire ils sont coniques et non plats, ça me rappelle d'ailleurs que j'en avais acheté chez Britsh Legend et qui m'ont été remboursés car même eux ne le savaient pas à l'époque...

Ok merci à toi, je vais tout bien regarder pour l'adaptation des pontet.

il y a une heure, yo83 a dit :

j ai regardé sur le site speedway il donne les cotes , a première vue sont réglables d avant en arrière mais pas en hauteur .

La hauteur 5mm+5mm par rondelles pour les Tooling, j'ai vue des NEKEN en m10 de 30 à 45 de hauteur mais pas dispo sur Dafy , je vais fouiné pour savoir si les  Pontets de guidon GILLES TOOLING 2DGT sont en fixation M10. 

il y a 35 minutes, yo83 a dit :

salut jp , peut être avec un autre guidon plus bas ou un multi-position que tu peux même retourner ou a l inverse remonter ton assise

Salut yo, en (1) j'ai pensé à un drag bar mais à voir si cela passe par rapport au réservoir , en (2) aux pontet plus facile à mettre en œuvre , voilà reste à trouvé les bons.

j'ai vue des Pontets de guidon GILLES TOOLING 2DGT réglables tu en pense quoi ils dises pas si les vis de fixation sur le T de fourche sont de diamètre 10 .

Il y a 14 heures, Têtedenoix a dit :

Ayant des pb de partout et entre autres aux cervicales, relever la tête est une galère. J'essaie tjrs de trouver le juste milieu mais en ayant tjrs les bras en appuie sinon ce sont les lombaires qui trinquent. Le choix entre la peste et le choléra...

D'ailleurs pour le bobber j'ai déjà acheté, et ce avant de le recevoir, des pontets de rapprochement +20-20, car la position est trop "couché".

 

Je comprend têtedenoix, on est tous différents et on s'adapte avec nos bobos 

Il y a 3 heures, Têtedenoix a dit :

Ce ne sera pas pire les bras plus bas ?

Non sur la street triple 765 RS et la 675 R j'avais aucun problème, la sur la ST le guidon plus haut, c'est pour cela que je pense à des pontets plus courts.

Salut, voilà j'ai un problème de cervicales au niveau du haut des omoplates, si je reste trop longtemps en position statique les bras en hauteur j'ai mal et cela bloque au niveau du cou. la solution avoir les bras plus bas.

Pour les motards docteur, j'ai fait le con, à 20 ans j'ai pratiqué la musculation et comme tout jeunes con, j'ai pris trop lourd et je me suis défoncé les cervicales (pincement) .

Un d'entre vous aurait-il un idée  je pense a des pontets plus courts et vous 

Pense à surgonfler ton pneu avant de contrôler l'éventuelle fuite (4kg).  

il y a 42 minutes, Domdom17 a dit :

Suite. J'ai fait appel à un spécialiste des traitements de surface de métaux (entre autres) y compris l'aluminium. Son compte-rendu est très clair : il s'agit sans équivoque d'une anomalie lors du processus de fabrication. Le fait que ces tâches ne soient détectables que sous un éclairage très proche de la pièce, le confirme.

En conséquence, j'ai adressé copie du diagnostic à Triumph France, Triumph UK et à la concession, assortie de mon courrier exprimant ma surprise quant au refus de garantie.

Wait and see 

Avec le diagnostic d'un spécialiste j'espère pour toi qu'ils vont revenir sur leurs décision .

Salut change l'obus de valve pour commencer et après procède par élimination avec de la patience et de l'eau mélangé avec du produit vaisselle et un pulvérisateur.

Encore un concess qui va vers une bonne transaction   

Salut  Zhed bienvenue 

Salut et bienvenue tbra 

Tu a comparé avec les EMC

Salut, pour ma part le ST à 2300 kms et 14 mois en décomptant la révision des 1000 kms l'huile a 1200 kms, donc il me verront  juste avant la fin de la garantie 

Il y a 11 heures, Bul a dit :

J'ai pas attendu le weekend et j'y ai déjà un peu regardé. C'est cette pièce la, qui vient en remplacement du tube en caoutchouc et qui devrait mieux laisser respirer le nouveau filtre (pas encore mis sur la photo) 

Merci Bul, j'ai déjà fait la modif sur l'origine pour faire respiré la bête, coupé juste 1cm après l'entrée de la boite à air, le bruit plus grave mais pas caverneux.