HerveP

Meme pas, c’est le reservoir d’origine

Je n’avais roulé qu’une fois avec la selle normale donc pas facile à dire mais je pense qu’on doit être très légèrement plus haut ca la selle est plus ferme et s’enfonce moins mais honnêtement, c’est très limité, je ne suis pas encore dans une position format Thruxton

Ah et j’oubliais, je n’ai pas noté d’espace entre la selle et le réservoir sur le devant. Le seul bémol esthétique est sur le côté gauche de la moto ou on distingue très légèrement entre la selle et le cadre la prise blanche située derrière le cache latéral. Mais honnêtement, je pinaille…

Hello, Bon après un premier test en route, le confort nest pas si mal. C’est peut-être aussi du aux amortisseurs EMS, ou au fait que je vient d’une v7 et que je suis habitué au côté « bout de bois » mais j’ai roulé environ 1h30 sans aucun inconfort ni mal aux fesses à la fin. La selle est étroite mais du coups, facilite la prise du réservoir avec les genoux. Pour le code de réduction, j’en ai utilisé un à ma commande qui m’a fait économisé 20% et vient de Youtuibe : VFTMC A+

Pour préciser un peu les options, à part la selle Tamarit, j’ai aussi opté pour des amortisseurs EMC. Pas impossible que je les monte dans l’autre sens, c’était prévu comme ça en principe mais on va voir et les poignées chauffantes. Pour le reste, que de l’esthétique : badges des 2 côtés, réservoir de frein, passage cable d’embrayage noir, vis de montage noires. A venir très probablement : - sabot moteur, probablement celui de Baak. - J’ai gardé les clignotants d’origine, je les changerai peut-être, pas certains pour le moment - sacoche latérale. Peut-être une legend gear de chez SW Motech. Sur ma Guzzi, j’avais monté une petite sacoche Baak sur le cache latéral en perçant le cache d’origine. Je n’aime pas trop le modèle monté sur plaque disponible mais j’ai des scrupules à percer le cache latéral que je trouve super joli. Si j’en trouve un d’occas, je m’y risquerai peut-être - a voir également, un badge de réservoir à 4 lignes de T120. J’ai toujours trouvé ce badge super joli, j’hésites un peu. Voila, pour le moment, c’est à peu près tout ce que j’ai en tête mais je vais surtout en profiter car je ne l’ai pas achetée que pour la regarder En ce qui me concerne, c’est vrai que je ne me suis pas présenté directement, j’ai 53 ans depuis la semaine dernière, motard sur le tard depuis 2,5 ans environ d’abord sur sur 125 FB Mondial, puis sur une Guzzi v7 que j’ai trouvé top. Je roule pas mal puisque j’ai fait environ 20000km en 3 ans, surtout en ballade, petits trips et de moins en moins sur Paris et pour aller au boulot. Le charme du periph et de l’interfile s’atténue de manière étonnante… Je n’hiberne pas, je m’équipe, mets les gants chauffants qui vont bien et c’est parti, la première partie du rodage devrait donc aller assez vite, car j’aimerais bien pouvoir utiliser rapidement la totalité de la plage moteur, au moins sur les premières vitesses !

Je confirme, je n’ai pas trop lésiné…on ne vut qu’une fois

Ca se change tres vite

Et voila, après quelques semaines d’attente, j’ai récupéré ma belle cet après-midi. Une petite ballade pour profiter du beau temps, user la parafine des pneus et avancer le rodage, une petite mise en place du quadlock et de la nouvelle selle Tamarit et la voila toute prête pour de prochaines aventures !

Bonsoir, L’un d’entre vous a t-il eu l’occasion de voir ou d’installer une housse de siege en cuir d’Unit Garage ? https://www.unitgarage.fr/housse_de_selle_en_cuir_marron_selle_longue_2 Le prix semble raisonnable (130 euros) mais difficile de se faire une idée de la pose et du résultat sur le site. bonne soirée

Hello, Je me prépare à recevoir ma bébête en Novembre et je m’interroge sur la protection du réservoir face aux micro rayures. La mienne étant noire, ça va se voir… Certains d’entre vous ont ils tenté le traitement céramique ? Si oui, quel retour pouvez-vous en faire ? Bone week-end

C’est vrai que la V7 sur les routes un peu trouées, c’est sympa pour le mélange de cocktail Mon pire souvenir c’est quand même les passages sur les tronçons en cours de réfection avec les rainures qui vont bien. Cette petite impression de jouer ton intégrité à la roulette russe c’est toujours un bonheur. Bien noté sur la différence avec les SF. Je pense que le juge de paix sera peut-être de savoir si on peut mettre des supports de sacoches latérales avec les Ohlins ou pas

Petite question complémentaire pour les Ohlins : Je vais faire quelques petits voyages pour lesquels je pense monter des supports SW Motech pour Legend Gear. Je me demande si on peut monter ces supports avec les Ohlins, car la cartouche risque de ne pas laisser beaucoup de place. Si certains ont testé, je suis preneur de leurs retours. Merci

Alors 2 éléments de réponse: - d’abord, j’avais monté des SF sur ma V7, et je n’ai pas été abasourdi par le résultat, donc pas trop emballé a priori - je ne vais pas faire semblant, j’ai 2 motivations, l’amélioration du pilotage et le look

Bonjour à tous, Pour changer d’amortisseurs, mon concessionnaire me recommande des EMC Black custom plutôt que les Ohlins TR923 : bien meilleur rapport qualité prix et look plus adapté. Les EMC sont à moins de 800 euros… Ca m’intéresserais de connaître votre expérience et vos avis sur les EMC Bonne journée à tous

Bonjour, M’étant posé cette meme question pour mon achat récent, je vous pousse un comparatif que j’avais trouvé plutôt clair et objectif, sachant que tout cela est a ajuster dans une certains mesure avec les elements ayant évolué avec la version 2021 de la Speed: https://www.motorcycle.com/shoot-outs/2020-bmw-r-ninet-vs-triumph-speed-twin bon we

J’ai vu en effet, merci. J’attends deja de récupérer la bête mais ceci étant, je ne suis pas trop porte bagage. J’irais peut etre davantage vers des sacoches latérales type SW Motech Legend

Indeed. Alors en fait ce sera une noire avec quelques petits accessoires esthétiques (c’est important aussi) commandés en même temps et 2-3 autres trucs que je regarde (clignos, petite sacoche quelque part pour pouvoir embarquer 2-3 trucs, peut-etre une salle Tamarit en complément)

Absolument, merci

Ecoute, elle a tenu près de 2h sur la v7 pour sa première fois alors qu’elle était crispée comme tout au départ, j’ai bon espoir qu’elle trouve une certaine amélioration. Après ce n’est pas une RT1250 non plus…

Merci à vous pour vos messages bien sympas ! Bon résultat des courses, essai très concluant, le moteur est un régal, on a du couple tout le temps avec des plages d’utilisation bien large, des freins super sécurisants, une boite de vitesses bien précise, et j’ai l’impression de ne plus sentir les trous sur la route, bref, que du bonheur. La place et le confort de Madame à l’arrière devrait également y gagner ce qui n’aurait pas été le cas avec la Nine t. Commande passée après l’essai, je l’attends pour fin Novembre Le plus dur sera de rester raisonnable à l’approche des radars …

Merci. Côté taille ça va, je fais 1m78… J’attends avec impatience l’essai de demain, et en même temps, j’avoue que j’ai un petit pincement car j’adore ma v7, son couple de renversement et son cardan…mais bon si je sors conquis, je sors conquis

Bonjour à tous, Je me présente brièvement avant un détail plus important. Hervé donc, 53 ans bientôt, motard depuis seulement 3 ans mais avec 20000km au compteur, actuellement sur une Guzzi V7 III. L’envie de changement et de passer sur une monture plus dynamique se faisant sentir, je suis en pleine analyse de marché. Au départ, mon choix potentiel se portait sur une BMW Nine t ou sur une Thruxton, mais l’essai de la Thruxton n’étant a priori pas possible (pas de bécane d’essai dispo en concession), j’ai regardé de plus près la SpeedTwin que je vais essayé demain. Les perfs ont l’air d’être au rdv, et le look plutôt old school me tente bien. Je reviendrai avec mes impressions après mon essai tant attendu… Si certains d’entre vous sont passé par le même cheminement, je suis preneur de vos retours. Bonne journée