Jamsaz

Pour ceux qui comme moi ne sont pas trop vieux pour envisager cette option , voici quelques pistes de réflexion :

Faudra peut-être ouvrir un topic d'échanges d'embouts entre euro4 et euro5, histoire d'avoir des silencieux unis ... si mêmes dimensions...

Bonne initiative Têtedenoix, et beau travail ! Merci pour le partage de l'info.

J'ai toujours trouvé également ces embouts noirs disgracieux. Et je comprends aussi ton hésitation à polir l'intérieur : ce n'est peut-être pas nécessaire.

Pour moi, la Thruxton est un modèle iconique qu'avec la bulle (comme le souligne Domdom17) (et donc qu'avec les bracelets : dommage pour moi).

Dommage que pour cette final édition ils ne mettent pas plus de photos avec la bulle.

J'aimais bien étudier les sorties des nouvelles éditions ; ça va me faire bizarre de ne plus le faire. Mais je me dis qu'ils referont des éditions spéciales genre dans 10 ans...

Effectivement, ils ont été en vente chez BL.

On peut également les contacter en direct, en priorité sur : info@massmoto.com

Egalement : commerciale@massmoto.com logistica@massmoto.com

Ban bah j'ai piqué l'idée de Yo83 (merci à lui pour ses conseils), en version noire. Ça redonne effectivement un petit côté retro à la ST, et ça rajoute un peu de volume en haut des SF (dont le cylindre est en bas).

Pas pour ce sujet précis, mais dans l'environnement de cette pièce : pour les Euro 4, il y a 2 configurations :

Tu as raison Doumé, c'est bien pour l'effet protecteur du risque que je l'avais mis. Mais c'est pas quand même un peu pour cette raison que Triumph a sorti la grille radiateur de la version stock ?

Après également, est-ce que l'euro 5 chauffe plus que la 4 ? (Tu me diras probablement que ça reste de toute façon moins qu'une HD).

Mais sur mon euro 5, je ressens fortement le besoin de favoriser la circulation d'air, d'autant plus en été. Et enlever la protection radiateur est moins gênant que de décatalyser, question assurance.

Intéressant ce tuto, merci.

Mais à quoi sert d'enlever le cache TPS en 1ère étape ?

J'ai finalement enlevé cet été ma protection de radiateur pour dégager au maximum l'accès au flux d'air. Et même pas sûr que je la remette en saison douce.

Merci Yo pour ce retour.

Il dit que c'est bien, tellement que lui même l'a fait aussi, et que ce n'est pas facile à faire... mails surtout il ne dit pas qu'ils vont réfléchir à en faire une option

il y a 15 minutes, softpat83 a dit :

Excellent............................... Yo peut pas dire mieux !!! en plus c'est très "yoli" et j'espère que SF vont réagir vYOlemment.

Concernant Yo, nul doute que cela le rendrait yoyeux !     nan, là c'est trop...

Il y a 2 heures, yo83 a dit :

salut jamsaz , ta remarque est pertinente , j ai envoyé un mail avec photo chez shock factory on verra bien a suivre !

Et si, suite à ton message, SF fait cette option, ils l’appelleront peut-être "l'enYOliveur"

Très bonne idée Yo ! Merci pour le partage.

C'est vrai que les SF sont performants, et esthétiquement valables. Mais pour ce genre de moto retro/classic-modern, le capuchon d'amortisseur est un détail pertinent. Ils devraient même le proposer en option.

J'essayerais bien en noir/noir...

Je pense également que ce produit est surtout destiné à d'autres marchés que le notre, comme l'Asie par exemple. Je rentre d'un séjour en Thaïlande, berceau de production de la marque : énormément de deux roues, peu de grosses cylindrées, 0 Triumph vue. Mais j'ai vu plusieurs monocylindres, comme la RE Hunter.

Perso, je trouve qu'elle a de la gueule !

Au-delà des magazines, Heroes a déjà fait des collab dans l'univers moto, avec les casques Hedon par exemple. (et pour ceux qui aiment les montres, ils en ont fait des belles aussi !).

https://heroesshop.fr/products/moto-heroes-baak

En passant, une explication de l'intérêt de "ce coup de gaz au rétrogradage"

Il y a 3 heures, Laurent a dit :

Question de newbie... la peinture noire des protèges-talons c'est quoi? 

J'aime vraiment bien les voir en noir mais aucune idée de comment faire, c'est de la peinture en bombe? 

Des précautions particulières à prendre?   

 

Pour ma part, je les ai fait peindre dans un garage : peinture epoxy (effectivement c'est plutôt résistant) pour 35€. On peut rouler sans, donc pratique si délai d'attente.

Il y a quelqu'un sur ce forum qui avait ouvert un topic sur les MASS avec une super vidéo de comparaison auditive

Il y a 3 heures, Obelixlefou a dit :

Etant amateur de disque vinyle voici une petit gourmandise fraichement reçu :

Première album des Guns N' Roses sortie en 1987 c'est avec plaisir d'ecouter Welcom To The Jungle , Paradise City ou Sweet Child O' Mine . Une madeleine de mon adolescence qui a du rendre chèvre mes parents vu que j'ai poncer le cd à l'époque

Voici un petit extrait a partir de ma platine fait avec les moyen du bord , le son n'est pas top mais bon c’était pour le fun

 

Et You could be mine dans T2, en intro d'une scène de moto :

https://www.youtube.com/watch?v=_jJgaKilCjE

Il y a 20 heures, Tuffgong a dit :

J'ai hésité avec ces protections et finalement je suis allé vers evotech de mon côté

 

J'avais hésité également avec ceux-ci, Evotech faisant des produits de qualité. Après, je propose qu'on ne fasse pas un comparatif par crash-test

Le petit avantage supplémentaire du passage barres -> tampons : un peu plus simple pour nettoyer les collecteurs.

Le 29/12/2022 à 08:51, Jamsaz a dit :

Je confirme qu'avec les crash bars Triumph, c'est vraiment moche, ça casse les lignes épurées. A chaque fois que je vois la mienne, mon cœur balance entre les conserver ou les enlever. Les SW-Motech peuvent éventuellement atténuer ce sentiment. Je changerai peut-être également. Merci @JPZ13 pour les photo comparatives.

Bon bah voilà, j'ai craqué : j'ai enlevé les crash bars Triumph trop inesthétiques à mon goût par rapport aux proportions de la ST. Ça me gâchait mon plaisir de la voir. Posées par le garage, j'ai galéré à les dévisser, surtout en bas : ils avaient serré comme des bœufs. Ou je n'ai pas beaucoup de force... (NB : Torx 55).

Je suis alors passé aux tampons R&G Aero :

Esthétique : Rien > Tampons > Crash bars Triumph

Protection : Rien < (enfin, j'espère) Tampons < Crash bars Triumph

Montage facile, douille 20 pour la tête de vis, 17 pour écrou.

"Saute vent de Thruxton" : as tu plus de précisions sur le modèle ?

Si je vais sur le configurateur de Triumph, il y a la référence A9708381-PG qui ressort. C'est à celui-ci que tu penses ? Avec celui-ci, ils préconisent de rajouter un kit de montage qui semble se fixer sur les pattes de fixation du phare. Je crois que le phare du Thruxton ne fait pas les mêmes dimensions que celui du ST. Sans réponse d'un membre qui a tenté l'expérience, je te conseille de demander à ton concessionnaire avant d'acheter...

Il y a 6 heures, Serlup a dit :

LA Matt baja orange, bien sûr de loin la plus belle

De loin, peut-être. Mais de près, c'est la noire...