Paul

Je viens de monter les réhausses de pontet. Côté droit aucun souci durite de frein et gaine élec OK. 

A gauche câble embraye plus tendu mais en braquant à fond à droite, pas de souci particulier toujours de la garde à la poignée. Gaine élec OK 

Il y a encore un peu de mou au niveau des câbles des poignées chauffantes 

Au niveau conduite du changement, plus droit moins de sollicitations au niveau des cervicales. 

Meilleure visibilité au niveau des rétroviseurs.

Salut Erey

Au niveau de la durite de frein il y a du mou ?

Je suis confronté à un souci mécanique sur la machine d'un ami 1200 truxthon de 2017 donc même mécanique  que le ST. 

A chaud et uniquement à chaud lors d'un coup de gaz lorsque la moto est au point mort il y a un trou à l'accélération. Ce trou n'y est pas si on accélère de façon progressive. 

Les bougies sont OK, aucun code défaut les volets papillons sont bien synchro, donc apparement pas de souci en particulier.

En roulant tout va bien. 

Quelqu'un aurait une piste par rapport à ce souci ? 

Merci pour vos retours

Petit plaisir cet après midi balade dans les hauts cantons du Biterrois col du Cabaretou  /col de la Bane / lac de Vesole (à marée haute ! ça fait plaisir) /col de Fonfroide / Olargue....

Génial que dire de plus

Bonjour 

Pour le voyant entretien tune ecu ça marche je l'ai fait lors de ma dernière vidange.

Pour le dongle voir photo, il y en a à foison et a tout les prix. Je m'en suis tiré pour un soixantaine d'euro il y a un an.

https://www.obdlink-france.fr/produit/obdlink-lx-diagnostic-auto-moto/

Effectivement pour la purge du boîtier ABS c'est tip top, j'ai fait déclencher le ventilateur plus bas, fait l'équilibrage du boîtier papillon . On peut donc se dépatouiller tout seul à moindre frais. 

Concernant la modif des maps (allumage injection) je ne préfère pas y toucher car cela est hors de mes compétences, je suis de la partie mais d'une vieille école celle des carburateurs.

Je suis donc allé voir les gens compétents (Thorn Bikes je suis du coin) et là ce n'est plus le même moteur. Plus de pétarade à la décélération (X pipe !!!) 0.5 Nm de couple en plus  et à 3500 trs/mn !!! puissance sensiblement identique. Bref agrément de conduite top  !

Bonjour 

Et encore tu n'as pas vu la qualité de la visserie made in "cochonium" beaucoup d'oxydation et de rouille. Regarde la figure des silents bloc des amortisseurs à 10000 Kmset et la corrosion 

Pour clôturer la modif plaque les photos du montage. 

L'éclairage de plaque passe à environ 8 mm du garde boue. Ne pas oublier d'étancher (joint silicone) au niveau du coup de scie (on ne voit pas sur les photos) afin d'éviter que l'eau ne pénètre. 

Bon travail à ceux ou celles qui veulent faire la modif. 

La modif vue sous un autre angle. Je trouve plus sympa que le montage d'origine 

Oui modif faite à partir du support d'origine. 

J'ai trouvé le tuto sur un site (https://streettwin.forumactif.org/t1513-ma-nouvelle-speed#33980 ). Aucun mérite je n'ai fait que suivre les instructions. 

Une bonne demie journée de travail et ne nécessite pas d'outillage particulier. J'en ai profité pour faire de l'antigravillonage à l'intérieur du garde boue AR

Avec une bonne scie pas mal d'huile de coude on peut arriver à ça. 

Coût 0€

Exact j'en ai eu sur une de mes motos quand j'avais quelquesssss années de moins. C'est efficace  mais pour le look...... il y a mieux  ! On ne peut pas tout avoir ! 

J'ai des gants chauffant EVo Ixon, mais c'est pour l'inter saison quand je pars plus "léger".

On devient plus frileux avec l'âge, un peu de confort est agréable ! 

Bonjour

Je suis a la recherche de poignées chauffantes (A9638135) pour mon ST. Est ce que quelq'un aurait ça et qui n'en aurait plus l'usage ?

Merci pour vos retours 

Bonjour

Pour ma part lubrifiant type WD 40 aux articulations poignée renvois... 

La fente du régleur poignée vers le haut pour que le lubrifiant pénètre bien  dans la gaine. 

En ce qui concerne les câbles avec gaine Téflon rien tout simplement, lubrifier l'articulation du câble sur la poignée avec un peu de spray Téflon. 

Après un an avec ma nouvelle "maîtresse" je lui ai offert pour son anniversaire l'optimisation de la map moteur (avec Tune Ecu) chez Thorn Bikes.

La config de départ est : moteur décatalysé / filtre à air DNA / booster plug.

Le gain n'est pas important (ce n'est pas ce que je recherche) mais si on considère que la perte vilebrequin / roue AR est d'environ de 12 % (dynojet) notre twin sort environ 85.8 ch à la roue AR .Après optimisation on arrive à 90 ch.

Pour le couple en utilisant le même ratio de 12% (Dynojet) notre twin sort 10 Nm à 5000 trs/mn.

Après optimisation on a un peu plus de couple (10.5 Nm) mais 1500 trs/mn plus bas ce qui est intéressant.

Pour résumer, le moteur ne pétarade plus à la décélération (fantastique), plus agréable sur le filet de gaz et un peu plus hargneux à l'accélération. 

BT 32 bad trip ! non pas pour son comportement mais usure un peu "space" à l'avant ce qui a généré un bruit au roulage grognement (type roulement HS) qui augmentait avec la vitesse . D'ailleurs j'ai fait un post bruit au roulage.Pour ma part j'ai opté pour des Michelin road 6 et plus aucun bruit et comportement sans reproche depuis. J'ai fait environs 6000 depuis et RAS

Non aucun souci cela permet de faire un reset. +/- ensemble sans batterie bien évidement !

il y a 14 minutes, Doumé LCS a dit :

Le modèle que j'ai pris est également équipé d'un petit ventilateur à l'avant.

Quant au logo, je ne l'ai pas remis et je m'en fiche un peu...

Moi aussi j'ai opté avec ventilo a l'avant. J'ai collé le logo à la bi composants 3 petits points

Un truc con mais cela marche des fois. Débrancher la batterie + et - les relier ensemble quelques secondes  (cela permet de vider les condensateurs et réinitialiser les horloges internes des différents systèmes bref un RESET). Je faisais ça sur mes camions lorsqu'il y avait des bugs et pourtant zéros défaut à l'ordi !

Malheureusement il va y avoir un sapin de noël lorsqu'on remet sous tension 

J'ai opté pour une ampoule avec le ventilateur à l'avant ce qui me permet de ne pas perdre de place à l'intérieur de l'optique. De toute façon pas le choix tout est au forceps à l'intérieur de ce dernier.
Concernant le logo triumph, j'ai enlevé la fixation métallique ce qui m'a permis de gagner en longueur et je l'ai collé à la bicomposant (3 points à 120°).
C'est un peu de travail mais ça refroidit bien.

J'ai fait les mêmes modifs que Doumé et ce n'est plus la même machine. Donc parfait.

Merci mon commandant !

Bonjour

L'hiver va arriver donc on va commencer à se les peler !
J'envisage de tenir au chaud mes petits doigts.  Cruel dilemme : poignées chauffantes ou gants chauffants ?
Quels choix avez vous fait (marques) ?
Merci pour vos retours

Effectivement look sympa, je viens de le commander.

Merci