ropabo

Pour les poignées chauffantes je les ai activées tout à l'heure... je suis parti un peu confiant avec blouson mesh et sans tour de cou. Il faisait moins de 20° et ça caillait sur la portion à 110km/h pour aller au boulot ?. Pour les clignos, il y a deux références qui ont la même tronche sur le site de Triumph (une EU et une US). Les miens sont bien la version EU et ils s'illuminent orange. Ils ont l'air grand sur la photo de l'arrière mais c'est juste une impression. Sur la photo de l'avant, on voit un peu mieux leur taille par rapport au phare avant. Sur cette même photo, on aperçoit l'arrière gauche qui ne fait plus aussi gros non plus.

J'ai pris rapidement une photo du support de plaque. Il faudra que je tente un démontage pour voir si ça se fait bien.

Voila enfin les photos pour @Florent Les poignées chauffantes. C'est ultra discret aucun câble qui dépasse et l'affichage aux compteurs. La virole de phare et les clignotants avant. Les clignotants arrières. Si tu en veux d'autres, n'hésite pas !

La moto n'est pas ressortie du garage encore... Je vais m'en servir pour aller une fois ou deux au travail cette semaine et je penserai à tes photos !

Dommage, c'était le bon temps pour faire des bricoles en plus. J'ai vraiment du mal avec les saute-vents visuellement. En plus je crois être trop grand pour que ça me serve à quelque chose. Tu as beaucoup de choses en tête dans ta liste de modifications ?

Non j'ai profité du lit. Même si le garage aurait été plus frais! Mes weekends sont bien remplis tout l'été mais je vais essayer d'en profiter quand même :-p.

Yes, je vous fais ça dès que possible.

Et voila donc la bête récupérée hier chez le concessionnaire ! Voici la liste des choses que j'ai fait ajouter : - poignées chauffantes - capteur de pression - clignotants en amande AV/AR - porte U - protection réservoir - protection carter - virole de phare taillé masse - diabolo pour béquille de stand - réservoir de liquide de frein en métal Il n'y a plus qu'à profiter maintenant !

La voilà au garage !

Bon, pas de moto ce weekend. J'ai eu un appel de la concession vendredi soir, il manquait un mécano et ils n'avaient pas le temps de faire toutes les modifs. La récupération est donc prévue mercredi soir.

C'est expliqué dans le lien. Je préfère ne pas voler l'image de l'autre forum sinon Florent va finir en prison ? . Mais en gros, il faut démonter le support actuel (il y a 3 vis sous le garde boue). Il y a également une partie supérieure et inférieure sur le support de plaque. Les deux parties tiennent pas 3 vis qui ont, semble-t-il, pile le même entraxe que la fixation du support sur le garde boue. Il n'y a qu'à découper un peu pour utiliser ces fixations au lieu de celles d'origine. Bon, c'est toujours plus simple à dire qu'à faire ?.

Ca rend effectivement pas mal ! Les sacoches s'accordent bien avec la moto version verte et la selle marron ? Histoire de nous faire saliver un peu plus, tu n'aurais pas une photo depuis l'avant et/ou l'arrière sans les sacoches pour qu'on se rende compte de l'allure générale.

Je pensais suivre l'idée de ce post : https://streettwin.forumactif.org/t1513-ma-nouvelle-speed Il faut juste adapter le support existant mais les trous sont déjà présents. Je regarderai une fois que je l'aurai sous la main.

J'ai fait monter le support de U aussi. Mais je n'ai pas pris le U chez eux. J'ai lu sur le forum de nos amis les Street Twin que ca se trouvait bien ailleurs pour moins cher. Donc il va falloir que j'en achète un.

Très sympa en version verte ! J'aime la sobriété du réservoir comme ça. sur la rouge et la grise, je trouve presque que les bandes noires surchargent un peu trop le dessin. Vivement les photos avec tes supports peints. Je me demande si je vais en monter aussi. Où est-ce que vous mettez les affaires qui servent au quotidien vous ? Je pense au gilet jaune, chiffon, U ou bloque disque, etc...

Je continue sur les sujets de modifications simples de la moto. Pour l'instant c'est que de la projection car elle n'est pas encore au garage. Une chose que je pense faire assez rapidement c'est de passer sur un support de plaque court. Tout d'abord, je trouve que cela fait plus joli. Deuxièmement j'ai lu à gauche à droite sur internet qu'avec le support d'origine on était pas très protégé des projections de la roue arrière. En rapprochant la plaque du garde boue, cela servirait "d'extension du garde boue". Même s'il est vrai qu'il ne pleut jamais sur Paris, ça servira pour les pluies occasionnelles du coin ?.

Confirmation du concessionnaire et virement fait. Je suis plus léger ???? Rendez-vous pris pour samedi midi. Il ne reste plus qu'à appeler l'assurance.

Est-ce que l'un d'entre vous pense changer les pots d'échappement d'origine ? De mon côté, je me pose la question. Ça ne serait pas pour une question de puissance ou de bruit. Juste pour une question de style. J'aimerai bien lui mettre des pots en inox. Par contre brossé ou brillant, je ne suis pas encore arrêté là dessus). Il y a les Vance & Hines mais c'est cher pour le but recherché. J'imagine plutôt trouver sur Leboncoin des pots d'origine de Thruxton. Je me demande même si pas possible de monter des pots de Street Twin. (Impossible de trouver le moyen de virer le doublon des images...)

De mon côté, j'ai pu essayer à 30 minutes d'intervalle sur un trajet exactement identique la Street Twin et la T120. L'une avait les poignées chauffantes Triumph et l'autre pas. J'ai clairement senti la différence. C'est donc une option que j'ai fait monter sur la mienne. D'ailleurs j'ai regardé pour toutes les motos qui m'intéressaient si c'était une option du constructeur.

Merci ! Je n'ai pas de doute que c'est un bon choix ?.

En occasion, il y a 1500€ d'écart entre la Speed et la Scrambler. Pour l'assurance, c'était presque 10€ en plus par mois. Comme il fallait déjà compter en plus la location d'un deuxième parking, je me suis dit que j'arrêtais les frais et restais "raisonnable". Pas sûr de pouvoir utiliser ce mot pour un besoin non nécessaire à 13000€ tout compris ?. En tout cas, un peu impatient d'être samedi matin (si la concession confirme déjà...).

Bonjour à tous, Je m'appelle Renaud et je viens du sud ouest ... de la région parisienne (Hauts de Seine). Le permis est en poche depuis 9 ans et un Bandit 600 de 2004 était dans le garage depuis. J'ai pas mal roulé au début car c'était mon seul véhicule. Puis je me suis croûté une fois avec. Je l'ai remis en était de rouler mais moitié réparé depuis. Ma pratique de la moto s'est réduite fortement jusqu'à devenir quasi nulle. Pourtant c'était un vrai plaisir de remonter en selle chaque fois que j'ai dû le bouger (une ou deux sorties par an plus les déplacements dus aux déménagements). J'ai fini par le vendre après l'avoir repayé une ou deux fois en assurance. C'est un jeune permis A2 qui en reprend soin. Là : déclic ! C'est devenu la bonne excuse pour racheter une moto plaisir qui roule sans problème. Je me lance donc dans les essais de néo-rétro ou rétro-néo ou modern classic ou je ne sais pas quoi. Bref le terme marketing pour parler d'une moto de conception récente avec un look rappelant des motos d'avant les années 2000 voir 90. - Moto guzzi V7 III : un look d'enfer mais trop calme. - Yamaha XSR700 Xtribute : très fun, position un peu bizarre pour moi qui dépasse le mètre quatre-vingt dix. PAs 100% sûr d'aimer le design. - Kawazaki Z900rs : Le seul 4 cylindres testé. J'ai retrouvé les sensations du bandit. En bas, c'est souple et suffisant, puis belle allonge jusqu'aux 11/12000 tours. La plus confortable du premier lot d'essais. - Triumph Street Twin : un vrai vélo mais sans surprise niveau moteur - Triumph T120 black : je l'ai trouvée un peu pataude car essayée juste après la Street. Par contre un moteur qui tire bien les bras. ==> Conclusion intermédiaire de mes essais coupés par le confinement : il fallait quand même au moins 70ch et j'ai revu mon budget à la hausse pour aller taper d'autres modèles. Le confinement a été l'occasion de faire une overdose Youtube d'essais moto et de changer mille fois d'avis. J'ai même lorgné du côté des BMW S1000XR et R1200RS. J'aime beaucoup l'aspect technologique de ces motos, régulateur de vitesse, suspension semi actives, etc. Fin du confinement, je retourne donc chez Triumph pour tester la Speed Twin et la Scrambler 1200. A croire que le gros bicylindre Triumph m'avait bien plu. J'en ressors sans trop savoir ce que je préfère encore. La Speed Twin fait une bonne synthèse entre la T120 et la Street, la Scrambler est au top pour ma taille et on y retrouve un régulateur de vitesse et des capacités un peu off road. J'ai profité d'un chemin de terre pendant l'essai. Au final, c'est l'aspect budgétaire qui m'a fait pencher vers la Speed. Moins chère à l'achat, moins chère à assurer. Une ou deux semaines à scruter les annonces sur Leboncoin pour trouver une Speed rouge qui soit dans le coin et maintenant plus qu'à attendre jusqu'à samedi pour qu'elle soit prête ?. J'attends la confirmation de la concession. C'est une occasion récente (1500km) sur laquelle j'ai fait ajouter quelques équipements et accessoires Triumph. Plus de news sur la présentation des bécanes quand je l'aurai récupérée.