JSALBERT

Moi aussi, je suis tombé sous le charme au premier regard. Je l'ai achetée sans même l'essayer !! Et moi non plus, je n'avais pas roulé (sur le bitume) depuis 20 ans... Elle se pilote comme un vélo. Vraiment. Bon équilibre; comportement hyper sain, puissance progressive... Tu peux y aller.

Le 15/06/2022 à 16:47, Ben44230 a dit :

merci pour vos réponses. @Phi, Quel est ton sellier à St Pere ? J'en vois 2 sur les pages jaunes.

Merci d'avance

benoit

 

C'est la Sellerie Guérin à Saint-Père en Retz. http://sellerie-guerin.com/

Superbe travail. 

Comme mlo ci-dessus, j'ai acheté une Tamarit que je n'utilise plus. Elle était plutôt agréable pour le pilote, mais beaucoup trop étroite pour la passagère. Et, comme dit mlo, incompatible avec le porte-paquet Hepco. Donc, moi aussi, je m'en débarrasse (région nantaise).

J'ai donc fait faire une selle plus confortable sur la base de l'origine. Un superbe travail fait par un sellier de Saint-Père en Retz (précision pour les régionaux, évidemment...). Confortable et compatible avec le porte-bagage Hepco.

Salut Ben. Bienvenue. Comme Phil, je suis de la région nantaise (mais Sud Loire, hein !). J'ai une ST rouge...

Il y a 4 heures, mlo a dit :

une piste : je crois pas que ceux qui en ont une se posent la question d'acheter une ktm, la ST leur va bien.

Effectivement..je valide ! Même si j'ai roulé en Katoche à une époque..

Ah, j'aime bien ! Y'a un côté "Munch Mammut" moderne très sympa ! En revanche, les deux clignotants (?) dessous sont trop rapprochés pour être efficaces... 

Il y a 12 heures, Gerald a dit :

Tête de noix as-tu finalisé ton projet ? 

Oui, Tête de Noix, t'en es où à ce sujet ? Ça avait l'air vraiment intéressant...

"kick", en fait... 

C'est "donner un coup de pied" en anglais. Ouais, je sais, je frime; mais les traces du kick de ma 500 XT sur mon tibia m'en donnent le droit !!!

Ce que je trouve de vraiment scandaleux dans cette histoire, c'est que....je la connaissais déjà !!

Bienvenue ! En espérant que cela va créer un précédent ...! 

Il y a 3 heures, Têtedenoix a dit :

Effectivement la fixation laisse à désirer.

Je viens de dessiner des poignées ultra simples mais qui tomberons seulement à côté de la selle.

Je vais découper dans un premier temps le proto avec mon laser dans du PMMA, et avant de lancer la découpe dans de l'inox et de déposer le modèle, je vous ferai un petit topo visuel.

(Fixées sous la selle en utilisant les 2 x 2 trous M8)

Ah là, sur la base de la description, je suis carrément preneur !! J'ai hâte de voir ça...!

Bienvenue ! Intéressant le sabot. Voyons la suite du traitement esthétique de la belle (rouge, évidemment !).

Bon, pour moi, la question ne se pose plus : Je ne suis pas en France à la Pentecôte ! 

Question subsidiaire : Ok pour accueillir d'autres types de motos, mais attention hein il faudrait que ce soit au moins des twins : Des mi-twins, des double twins, des twins et demi, des triples twins, des twins tout courts, tout plats, tout pliés...

Joyeux Noel à tous !

Le 28/11/2021 à 09:40, BluesBiker a dit :

Je roule toute l'année, quelque soit le temps. Pas toujours par plaisir, mais vu les conditions de circulation sur l'agglomération bordelaise, bref...

Et j'aime bien trainer mes pneus du côté des sommets pyrénéens...

Je me suis fait quelques frayeurs avec les Pirelli d'origine sous la pluie et/ou par temps froid. Ils ne sont clairement pas à l'aise dans ces conditions, avec une montée en température très longue l'hiver.

J'ai donc monté des Dunlop Mutant. C'est le jour et la nuit. Testé par temps froid et humide, sous la pluie battante, sur route inondée après un méga orage, et même sur neige fondue.

La moto est sur un rail, on se surprend à conduire quasiment comme sur le sec, en toute sérénité.

Je n'ai plus à enclencher le mode pluie pour éviter les dérobades de l'arrière et l'avant met vraiment en confiance.

En plus, ça donne un look un peu décalé, plutôt sympa...

Surprenant au début, les dessins des bandes de roulement sont inversés entre l'avant et l'arrière. On se dit que l'un des deux a été monté à l'envers, on vérifie... et pas du tout ! Etrange, mais efficace

 

En tout cas, on voit bien "l'excellente" protection qu'offre le garde-boue arrière contre les projections de toutes sortes... ! 

Le 24/11/2021 à 11:54, Motoverte a dit :

Tiens, regarde Louis pour le plaisir des yeux la nouvelle Z900 RS SE qui sort pour le premier trimestre 2022 avec la coloris «Yellow Ball» comme en 1972...

Magnifique ! Ça va être dur de résister...

Merci pour l'info !

Ceci dit, je trouve que cette poignée ne s’intègre pas vraiment dans la ligne générale de la boucle arrière. J’espère qu'un frenchie (rapport aux frais d’expédition...) va penser la même chose que moi et développer une poignée plus esthétique.

Welcome ! Je comprends que, comme elle est d'occasion' tu n'as pas pu choisir la couleur... 

Moi, je suis "red" dingue de la mienne !

Moi, je suis allé chez Triumph pour voir une autre moto..et je suis ressorti avec celle-la. Je n'ai pas choisi; c'est elle qui m'a choisi !!!

Je n'avais rien lu sur la Speed Twin avant (j'aime bien me documente..); je ne l'ai même pas essayée avant d'acheter !! Un vrai coup de cœur. Non démenti depuis lors...

Le 30/10/2021 à 07:17, Florent a dit :

Le petit liseré jaune change tout je trouve.

Oui, je la trouve même plus jolie que la rouge nouvelle version..

Le 30/10/2021 à 09:25, Phil a dit :

Idem, c est surtout pour libéré le moteur sinon niveau bruit c est ce qui m avais fait hésiter mais avec les pots d origine aucun soucis 

Je confirme, Phil. J'ai eu le même conseil du concessionnaire (sûrement parce qu'on a le même !! :-)) : on met un x-pipe et on garde les pots d'origine. Ensuite, on attend un peu que l'ECU se recalibre doucement.

Il y a 1 heure, mlo a dit :

c'est la mode en bout de guidon. Je connaissais pas avant, j'ai essayé et pas pu m'y faire... Oui, on voit bien dedans, ils sont bien placés, ils sont chouettes. Mais, bon, ça ira pour les autres : après 1 mois, ils sont partis dans la caisse à pièces et remplacés par des retros classiques.

Du coup, tu as dû changer les commodos ou il y a une possibilité de montage standard ?? Oui, je sais, la question parait incongrue car je ne devrais normalement avoir qu'à regarder sur la moto..Sauf que là, je suis à 7 000 km de chez moi pour encore quelque temps ...

Le 26/10/2021 à 15:24, Le DRH a dit :

@JSALBERT sur une Euro5 ?

Non, la mienne est une Euro 4 et éligible à la "décatalysation" (si vous m'autorisez ce néologisme...!). Le concessionnaire a dû vérifier, d'ailleurs : l'équation "ST Euro 4 = Décatalysation possible" n'est pas toujours vraie, a priori.

Le 23/10/2021 à 13:35, mlo a dit :

tion, que les embouts seraient soudés au decat. donc, a moins de changer la ligne, on pourrait pas. mais ca n'explique pas par contre les erreurs de l'ECU

Du coup, ça va être très, très cher, tout ça...non ?! Moi, j'ai fait installer un x-pipe par la concession de Nantes pour 375 euros...C'est quand même  très raisonnable (je m'attendais à plus!). En redevance, ils m'ont bien dit que l'ECU prendrait un peu de temps pour s'adapter. Pas d'erreur affichée, bien sûr, mais quelques "trous" dans la poignée de gaz...

Le 17/10/2021 à 09:10, Raub49 a dit :

Oui c’est pas mal mais très décevant tout de même. Crois moi le bruit d’une Street avec une ligne V&H c’est bien plus grisant, dommage qu’il n’y ai pas eu de transposition à l’échelle 1200… D’ailleurs sur la carte grise de la speed on perd 3dB par rapport à la street 2019. 
paraît que c’est la faute à Euro5

Pour le son - ET la souplesse à bas régime ! - tu pouvais installer un x-pipe. Mais je crois que ce n'est plus possible sur les "Euro 5". Déjà avec les "Euro 4" , ce n’était pas possible sur tous les modèles, a priori...