will.ing

Les connecteurs Triumph, c'est pas le top!!! Mon frangin a une Tiger 900 neuve et il est tombé en panne est devinez ce que c'était? La connexion du commodo droit où les fils un peu tendus ( toujours un pb sur la longueur chez triumph le cuivre ça coute cher), les connexions du commodo se déconnectent donc un effet coupe circuit, il faut repousser les fils dans le commodo et ça remarche, donc chez triumph ils ont donné du mou aux fils... mais je trouve ça limite quand même!

Salut je te conseille de l'amener chez triumph vu qu'elle est sous garantie, car il faut démonter le réservoir pour attendre le connecteur qui se trouve derrière la colonne de direction cf photo

Une centaine d'euros. Je pense me reconvertir en clipseur de connecteur, a 100 € le connecteur il ya de qui faire fortune

Le mécano m'a dit que la valise indiquait feux stop ar toujours allumé

Bonjour à tous, je poste la solution à mon problème, ça peut aider quelqu'un d'autre... Je rappelle le soucis, plus de feu stop en utilisant le frein arrière, mais le feu stop fonctionne parfaitement avec le frein avant. J'ai naturellement testé le contacteur de frein arrière qui était parfaitement fonctionnel. De plus je n'arrivais plus à changer les modes de conduite en roulant, donc après quelques mois je me suis décidé à amener la moto chez Triumph. J'aurais du réfléchir un peu plus, Triumph c'est une anglaise et les anglais inversent tout ( ils roulent du mauvais côté de la route, et ils ont le volant et les pédales côté passager) Et bien la panne c'était le connecteur du contacteur de frein avant ( c'est pas une erreur j'ai bien écrit contacteur de frein "avant") qui n'était pas correctement enclenché et se déconnectait. Donc si tu as une panne de feu Stop à l'arrière il faut surement vérifier le contacteur de frein avant et je suppose surement l'inverse si c'est le frein avant qui n'allume pas le stop. Il faut savoir aussi que c'est cette même panne qui empêchait de changer les modes de conduite en roulant. C'est beau l'électronique! Soucis réglé (Comme la facture, qui pique pas mal)

L'alu est trop fin pour souder

Salut Hervé, je pense que tu parles de cette panne (voir photo), sauf moi sur l'insert du bas. Je ne suis pas certain que sans la grille ça marche longtemps, j'ai fais comme toi au départ, commencé par retirer la grille, des fois le radiateur ne fuyait pas et à certains autres moments, il se remettait à fuir. D'après mon mécano soit serrage trop fort de la grille de protection et l'insert a bougé, soit les mouvements de la grille en roulant (droite gauche qui font bouger les inserts avec le temps). Un radiateur neuf étant à 895 euros (Çà pique!), c'est mon mécano qui l'a réparé en chanfreinant légèrement le contour des inserts et il a appliqué une pâte ( je ne pourrais pas te dire laquelle) qui durcit et étanchéifie le tout (réparation 50 euros mais j'ai déposé et remonté moi même le radiateur), ça fait un peu plus de 4 mois et plus aucune fuite. (Il existe aussi des sociétés spécialisées dans les réparations de radiateur). Si tu as besoin d'infos ça sera avec plaisir.

Merci à tous pour vos réponses et surtout pour le manuel d'atelier déposé par Doumé, où j'ai trouvé des pistes à la page 762, et apparemment le contacteur semble bien caché, sous la moto derrière le régulateur/redresseur.

Bonjour, Merci et j'avais déjà lu ce sujet, mais il ne me dit pas où est le contacteur qui gère le feux stop arrière, c'est celui que je cherche pour le tester.

Bonsoir à tous. J'ai une Speed Twin 1200 de 2022 depuis 1an et demi environ, c'est ma première Triumph et même mon premier roadster. Auparavant, j'ai eu GSXF 750, GSXR 750, VTR 1000, 500 Four de 74 en café racer et R1 2002. Ravi de remonter sur un Twin, ca m'avait manqué depuis le VTR. A bientôt

Bonjour à tous, Je suis possesseur d'un Speed twin 1200 de 2022, depuis hier j'ai le voyant moteur orange allumé, grâce aux informations trouvées sur ce forum (merci aux contributeurs), j'ai pu voir que c'était un problème de feux stop qui ne s'allume plus. Dans mon cas c'est le frein arrière (avec le frein avant pas de soucis), donc je me suis m'y à la recherche du contacteur de frein AR généralement assez visible à proximité de la pédale de frein, mais là sans succès. Est ce qu'une âme expérimentée et charitable pourrait m'éclairer sur l'endroit où est caché ce contacteur de frein arrière? Par avance merci de vos retour et bonne journée à tous.