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Le 25/02/2022 à 11:36, Louis a dit :
Pour la béquille d'atelier, il y a la solution KERNSTABI que tu peux trouver chez Louis.de. C'est un peu cher, mais c'est top. Moto sur la latérale, tu passes la béquille dessous et tu la "clipses" sur les diabolos des 2 cotés (il y a des sécurités sur les "fourchettes"). Tu redresses la moto, et comme la barre de levage est sur le coté et non à l'arrière, tu la retiens de coté au guidon en même temps que tu lèves, c'est pratiquement sans effort
. Pour la débéquiller, c'est pareil, tu déploies la latérale, tu débéquilles, tu la reposes sur la latérale et tu retires la béquille d'atelier. Avec ce système, j'arrive à béquiller tout seul mon vieux Trident qui pèse un âne mort !! 
le lien vers Louis.de :
A laquelle, il faut rajouter les 2 "fourchettes" : https://www.louis-moto.fr/artikel/kern-stabi-fourchettes-pour-bequille-d-atelier-mono/10002681?list=e90b3b6b974d0288acadc5d90380b8ea
Oui ca a l'air pas mal comme compromis, merci pour le tuyau
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Il y a 14 heures, Le DRH a dit :
Oui, je connais la Scud et quelques membres comme Piero etc... mais pas que !
Pour la béquille, tu redresses ta moto, tu mets la béquille sur les diabolos, tu appuies sur la béquille d'une main ou du pied, ça lève tout seul.
Ca a l'air si simple... je vais peut etre me laisser tenter
mais en mode seul: entre l'etape "redresses la moto" et "mettre la bequille sur les diabolos", elle se barre pas la bequille en reculant la becane ?
Faut que je regarde un tuto pis je vais demander a un pote aucazou ca part en sucette cette histoire
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Il y a 1 heure, Le DRH a dit :
Pas besoin de clef à choc pour les pare-cylindres SW MOTECH, juste un peu de méthode... tu as un sujet là-dessus.
Pour le graissage de chaîne, pareil, tu as un sujet et c'est aussi simple qu'une vidange de cardan par an. J'utilise une béquille d'atelier prise chez Motoblouz pour moins de 30 € et une paire de diabolos en M8 (surtout pas de patins, pas secure...).
Perso, j'ai roulé 22 ans à Guzzi et je suis un peu connu dans "ce milieu"...
pour les pare cylindres, j'ai tous les outils qui vont bien, je vais y aller tranquillou, j'ai tout mon temps ce we et un gentil voisin egalement
J'ai tjs peur de foutre en l'air la moto avec ces bequilles et les diabolos, j'ai jamais fait seule et mon voisin, il est bien gentil mais bon
Pour les guzzeux, j'ai traine avec les gens de la Scud' si ca te parle et j'ai fais un trofeo, ya loooongteeeemps !
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il y a 1 minute, Le DRH a dit :
Bello camarade ex-guzziste, tu es forcément quelqu'un de bien !
Guzziste ouiiii ! tjs dans le coeur
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Merci a tous pour votre accueil
Oui etrange qu'il n'y ait pas encore de nana sur le groupe, j'espere creer un precedent.
Pour le sabot, j'hesite a le virer car je voudrais mettre la moto sur un elevateur d'atelier pour graisser la chaine de temps en temps (je vais regretter le cardan de la Guzz' et aussi une centrale). Faut que je vois s'il y a un garage participatif dans mon desert du Pays de Gex.
Pour la couleur, ben... ca tirera sur le rouge orangé. Il faut que je passe a l'atelier la semaine prochaine pour choisir la teinte finale et les motifs (legers les motifs).
Par contre, pour la vitesse, c'est vrai que les rouges vont plus vite, un mythe un jour, un mythe toujours
Pour les crashbars, j'ai un voisin balaise, j'espere qu'il pourra m'aider sinon je vais demander de l'aide sur un de nos reseaux locaux pour une cle a choc.
Bonne soiree les amis
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Bonjour a tous ze toutes,
Je m'appelle Nathalie et je vous suis depuis un petit moment deja pour vous piquer des idees, des tutos, enfin tout ce que je pouvais pour l'achat de ma nouvelle Speed Twin de 2020 que j'ai recu la semaine derniere avec 9000 km au compteur et aussi pour l'ameliorer.
Ma derniere moto, une Guzzi V11 sport Rosso Mandello que j'ai cede a un pote guzzeux pour tater du bicylindre British et mon choix a ete vite fait.
La moto actuelle (grise) a en option des amortisseurs EMC et un kit fourche reglable egalement EMC (c'etait le must have dans ma selection) un porte paquet et des poignees chauffantes (je vais faire avec), un sabot et un garde chaine gris alu et enfin une sacoche de reservoir Triumph ridiculement petite et un support de plaque court.
Je vais lui apporter quelques modifs selon les infos que j'ai trouve sur le net parciparla et sur le forum: echappements V&H, Filtre K&N, virole de phare alu, crashbar SW Motech (dans le garage), saute vent dart noir (commande), booster plug (a commander) et enfin une nouvelle peinture qui va bien (faut que je demonte reservoir, protege chaine et garde bouts avant et arriere).
Je vais me commander egalement une nouvelle plaque d'immat' (actuellement dans le 57) et faut que je vois aussi ces ecarteurs d'acceleration, ca a l'air pas mal du tout mais effectivement, le prix !!!!
Je sens que je vais m'amuser pendant quelques weekend avec tout ca et deja, j'ai pas reussi a defaire les boulons pour mettre les crashbars
J'habite pres de Geneve pour la localisation approximative sur la carte et j'ai passe les 50 piges.
Je posterai des photos quand j'aurais fait les modifs car pour l'instant la moto est au garage en attendant ce weekend bricolage en perspective.
Je mettrai les photos sur la page qui va bien.
Vroooom
Nat
PS: mon surnom vient d'une viree guzziste en Belgitude
Grand V du coin de Geneve
dans Présentation des nouveaux
Posté(e)
Oulala, ca c'est de l'equilibrisme, deja qu'assise sur la moto, j'ai presque plus les pieds au sol, je sens bien la gamelle avec ta technique ou du moins impossible d'attraper la pedale et encore mieux: je m'imagine deja en galere a 30 cm du sol sans pouvoir descendre de mon cheval
