BennyZ

Beau travail Merci pour les infos et les tofs.

Avec plaisir, j'adore cette ville!

...j'adore! Bienvenue par ici. Très sympa aussi la petite twin

Merci

Oui c'est sûr que cela apporte une certaine tranquillité de confier le boulot à des spécialistes, mais les 460€ annoncés sont trop importants pour mes finances. J'ai vu sur un forum triumph quelqu'un qui a fait cette manip avec un retour convainquant. https://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=69562.0 On trouve aussi des gens qui ont fait ça sur leur trail, donc avec une roue qui prend plus de contraintes, et que cette manip était plutôt fiable.

C'est sûr qu'il ne faut pas faire n'importe quoi, de ce que j'ai lu, une jante est "tubless compatible" à partir du moment où elle comporte des humps (léger bourlet à l'intérieur de la jante) hors les jantes de thruxton ont ça.

C'est vrai que je suis enthousiaste...je crois que je suis amoureux Du coup je lui pardonne tous ses petits défauts Oui effectivement, hâte d'aller arpenter les petites routes cévenoles ou la belle sera à son aise je pense.

Merci Doumé, Le tarif pique un peu

Le truc c'est que ces 5 dernières années j'ai subit 4 crevaisons entre la moto et la voiture...d'où mon attrait pour du tubless qui est quand même bien plus facile à gérer dans ce cas.

Bonjour à tous, Je trouve que les jantes de thruxton vont à ravir à nos Speedtwin, renforçant ainsi ce côté rétro que j'adore. Du coup je m'en suis offert pour Noël après avoir trouvé une paire neuve sur LBC. Ces jantes nécessitent donc une chambre à air mais j'ai trouvé sur le net plusieurs façons de les rendre tubless et même parfois à moindre coût. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà pratiqué cette conversation et quel système avez vous choisis? Voici un petit lien pour illustrer la méthode certainement la plus économique et qui me semble plutôt propre : Merci pour vos retours. ✌

J'aime beaucoup les petites sacoches latérales. Comment tu les as fixées, tu parles d'un support "maison", on peut voir?

Petit séjour bien frisquet en Luberon pour la nouvelle année. Gordes, Joucas, les ocres de Roussillon, Fontaine de Vaucluse...

Bonjour à tous, Après avoir longtemps bavé sur la speed twin et farfouillé sur le forum pour m'enrichir de vos connaissances sur la belle, j'ai sauté de pas début décembre. Je suis de Nîmes et j'ai 41 ans, le permis moto depuis 2018 seulement. J'ai fait mes armes sur un fazer 600 bridé à 34cv avant de passer sur une Kawasaki Vulcan S (typée custom) une fois la passerelle passée. Je n'ai aucunement la prétention d'être un pilote et j'apprends encore à chaque sortie. Étant assez petit (1m65), je cherchais une moto accessible tout en retrouvant une position plus dynamique que sur un custom. Je reprochait à la kawa un manque cruel de couple surtout en duo. Au final j'avais établi une short list de quelques modèles : nine T, scrambler 1100, Diavel 1ere version, T120 et bien sûr la speed twin 1200. J'ai pu essayer la plupart d'entre elles et la speedtwin est apparue comme le meilleur compromis à tous mes critères en plus d'être esthétiquement ma préférée. Ayant essayé un modèle d'essai (2024) sur une route bien bosselée mes seuls "reproches" ont été la suspension arrière et le freinage avant pour moi trop incisif (même si je suis sûr que c'est une question d'habitude). J'ai finalement opté pour un modèle de 2019, qui je trouve est le plus beau avec un vrai look rétro comme j'aime et un freinage facilement dosable. A la lecture du forum je me suis rendu compte que c'était l'ancienne monture d'un membre, Tuffgong pour ne pas le nommer. La moto est suréquipée de petits détails plus des amortisseurs shock Factory à l'arrière et un kit fourche bitubo. Je suis littéralement amoureux de cette machine, qui me comble aussi bien en statique qu'à son guidon où elle contente largement mes capacités de pilotage. Je reviens d'un petit trip glacial dans le Luberon...un régal Je suis très heureux de rejoindre la communauté et au plaisir de vous croiser sur les routes ✌