Franckb

Bonjour

Je viens d'acquérir une speed twin génération 2 avec peinture "jet black"
La peinture semble sensible au micro rayures...
Pour les possesseurs de ce coloris, quels produits utilisez-vous pour supprimer ou atténuer les micro rayures et pour l'entretien ?
Merci
 

il y a une heure, Lolrent a dit :

Bonjour à vous,

j’ai fait la révision des 32000 kms ça tourne toujours bien  mais ça coûte un bras. 
 

Elle a sûrement de beaux jours devant elle  

A titre d'info, combien coûte l'entretien des 32000 ? Il me semble qu'il y a le contrôle du jeu aux soupapes...

Il y a 8 heures, JPZ13 a dit :

Ho Puré  dans les Bouches-du-Rhône (Aubagne) SELLERIE Daniel MARCHESCHI 414 chemin de la pierre plantée 13400 Aubagne 04 86 18 38 44 - 06 22 88 19 14 

Merci pour ton retour
Je vais essayer de le joindre

Qui est ton sellier ?

Oui, c'est un ensemble. L'idée est d'upgrader avec une fourche règlable en compression/détente et permettant ainsi de l'accorder parfaitement avec les amortisseurs arrières, une selle confort et des pneumatiques avec une pression optimale. Ce qui me plaît avec les EMC, c'est bien la distinction entre confort et comportement car les amortisseurs "travaillent" sur des fréquences totalement différentes. 
Merci pour ton feedback !

Oui, bien sûr
Je roule à 90% sur des routes secondaires et bosselées. La moto en origine tabasse beaucoup trop à mon goût... Je roule très tranquillement, et privilégie donc le confort. J'adore le moteur et tout le reste, et je voudrais être sûr que le changement d'amortisseurs m'apporte un gain en terme de confort. 
Quel est ton ressenti en terme de confort ? Le gap est t'il significatif ? Je compte également acheter le kit fourche EMC ou ANdreani avec règlages compression, détente pour accorder la suspension avant arrière et rendre l'ensemble homogène. EMC fabrique désormais ses propres kit fourche. Merci pour ton retour


 

Bonjour

Je recherche le retour d'expérience uniquement d'un possesseur de Triumph Speed Twin 1200 ayant upgradé les amortisseurs arrières avec des EMC Spirit 2 (Règlage basses et hautes amplitudes). Ce sont les modèles avec 2 molettes de règlage. Merci

Il y a 4 heures, JPZ13 a dit :

Essaye le mode (Rain) pour trouver un moteur plus doux  

Je ne fais pas souvent de ville, mais j'utilise le mode "ville" dans ce cas là  Sinon, je roule tout le temps en "road"

Peut être que le moteur plus doux de la bonneville T120 me correspondrait mieux... Je n'ai d'ailleurs jamais essayé de T120...

Pour ma part, je roule l'immense majorité du temps entre 2 et 4000 trs/min. Très très rarement au delà... 

Ma question sous entend la fiabilité. Evidement que l'on ne peut pas répondre dans l'absolu... Par exemple, il n'est pas rare de voir des kilométrages supérieurs à 150 000 pour les moteurs BMW k100. Les forums regorgent d'exemples de motos qui dépassent largement ces kilométrages. Il m'interesse de connaitre les grands kilométrages de ceux qui roulent avec le 1200 triumph et quels problèmes ils ont rencontré.

Une question bête...

Combien de kilomètres peut parcourir un moteur 1200 Triumph bicylindre, avec une conduite coulée et une mécanique très bien entretenue ?
Quels sont les retours d'expérience et exemples ?

Merci pour les retours

Oui, bien sûr, je change les deux disques et les plaquettes...

En changeant de marque de disques et de plaquettes, l'idée était également de supprimer les grincements au freinage...

Je ne supporte pas ces bruits de frein.
 

Bonjour

Suite à un léger voile sur 1 disque avant, je vais le remplacer.
Quelles marques me préconiseriez-vous pour les disques et les plaquettes autre que Brembo ?
J'ai vu la marque motomaster pour les disques, mais je ne connais pas la qualité 

Merci pour vos retours d'expériences

il y a 22 minutes, PROMETAL a dit :

J'ai exactement le même que toi, seul problème ma béquille d'atelier est trop large au niveau des roulettes, faut que j'en trouve une plus étroite, j'ai aussi supprimé le bloque roue avant.

oui, je me posais la question de la béquille d'atelier pour lever l'arrière ou l'avant. Vous utilisez quels modèles de béquille pour que ça passe en largeur ? Ou alors il faut faire certaines opérations hors pont...

il y a une heure, Doumé LCS a dit :

C'est la bonne réf, guette Le Bon Coin, on ne sait jamais mais c'est enfantin à remplacer, comme les amortos.

 

Merci pour les tuyaux !

Et pour la supression du grincement au freinage ? Changement des plaquettes ?

il y a 5 minutes, Doumé LCS a dit :

C'est dommage, t'as la plus belle et la plus rapide et comme toi, ce défaut bien connu m'est devenu rapidement insupportable. 

Je l'ai réglé avec une paire de Shock Factory derrière et des ressorts progressifs Hyperpro devant : plus de plongée de la fourche, plus de roue arrière qui décolle oui qui ripe sur un freiange de trappeur, une tenue de cap imperturbable... What else ?

C'est cette référence ?

https://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires-ressorts-de-fourche-hyperpro-progressifs/40900-ressorts-progressifs-hyperpro-triumph-speed-twin-1200-19-20-avant.html

Une petite photo de la belle

C'est un modèle 2019, 4000KM, avec xpipe et échappement weslake

Après 1000KM effectués avec, je suis globalement satisfait. 

Ce que j'aime :

• L'agrément moteur, surtout sur route secondaire
• Couple et puissance amplement suffisante
• Frein moteur
• Consommation raisonnable
• Style intemporelle

Ce que je n'aime pas :

• Trop de plongée au freinage
• Sifflement/grincement frein avant
• Accès difficile pour le graissage de la chaîne

Il y a 10 heures, Louis a dit :

Sinon, il y a ça https://www.dema-france.com/articles/pont-elevateur-moto-500-kgs-table-2200-mm-218.html mais il faut de la place et c'est plus cher. 

Je possède celui ci depuis une 10aine d'années et c'est top pour bosser en hauteur. Je ne regrette pas d'avoir investi à l'époque.

Belle bête !!!
Je vois qu'il est est équipé de roulettes. On peut déplacer le pont aisément, pour stocker la moto dans un coin du garage par exemple ?
Merci pour le retour
 

Bonjour à tous,

Est-ce que certains d'entres vous utilisent ce type de pont élevateur pour l'entretien de leurs motos ?

Je suis preneur de retours d'expériences...

https://www.motea.com/fr/bequilles-d-atelier-moto-prod/pont-elevateur-moto

il y a 23 minutes, Jipebe a dit :

...purée ! quelle liste !!

En tout cas, salut et bienvenue à toi !!

Merci et au plaisir d'échanger 
Je vais récupérer la bête demain.

Le maxi a été 3. Souvent 2. Et actuellement 1

Oui, je garde également un excellent souvenir de la 1050 et de ce super bloc moteur. Je n'ai pas essayé la dernière version, ça devient la démesure...

Salut à tous

Je m'appelle Franck, 48 ans, et j'habite la Franche Comté.

Plus précisément le Doubs. Pas de chance quoi... Enfin, ça aurait pu être pire en Haute Saone...

Je crois que j'aime la moto. Je suis d'ailleurs suivi en psychatrie pour cela. Une liste non exhaustive de mes filles. 

• Ducati 1200 monster et diavel
• Harley Davidson 1200 sportster
• Indian Scoot bobber 1200
• Ktm 1290 Superduke et 790 duke
• Triumph Speed triple 1050 - Modèles : 2009, 2011, 2016
• Yamaha 1300 XJR et 660 XTR
• Moto Guzzi 1200 Sport
• Mv Agusta Brutale 800 RR
• Puis plein d'autres....

Ni voyez suout pas un déballage malsain, mais au contraire l'opportunité d'échanger. C'est toujours sympa d'échanger avec un ancien possesseur quand on a des doutes avant l'achat d'un modèle.

Malgré les recommandations du psychiatre, je viens de craquer à nouveau avec l'acquisition d'une Speed Twin de 2019.

Ma conclusion de toutes ces expériences :

• Pas besoin de 200cv pour se faire plaisir sur route ouverte. C'est inexploitable, ou alors ça ne dure pas longtemps...
• Le couple à bas régime offre des sensations sympas sans pour autant rouler à des vitesses stratosphériques...
• Toutes les motos ont des avantages et inconvénients, des styles et des caractères différents, pour répondre à la diversité humaine.

A bientôt les amis