Triumph Speed Twin

Bonjour,

Propriétaire d'une Speed Twin 900 2025, je trouve la suspension avant un peu ferme (beaucoup de vibrations) et la suspension arrière peu performante.

Je voudrais tenter le remplacement des amortissurs arrière.

Chez Motea, j'ai vu pas mal de modèles à des prix intéressants mais j'ai l'impression qu'ils ne sont pas réglables en compression et en détente.

Quelqu'un a-t-il déjà fait ce changement? Pouvez-vous me conseiller un modèle performant à un prix raisonnable?

Merci à vous,

denis

Ce n'est pas chez Motea, importateur allemand de produits chinois pour certains de qualité plus ou moins discutable, que tu vas trouver ton bonheur.

La solution simple est de monter des ressorts progressifs devant (Hyperpro, Wilbers, ohlins etc...) et de vrais amortos derrière ( Shock Factory, EMC, ohlins...).

Les sujets ne manquent pas ici ou ailleurs :

Le meilleur rapport qualité prix restant les Shock Factory pour les amortos...

topic/1064-accessoires-monter-des-resso ... t-fourche/

topic/170-accessoires-amortisseurs-shock-factory/

topic/293-accessoires-amortisseurs-ohli ... i%C3%A8re/
Etc...

Pour compléter le post de Doumé, je dirais que des amortos neufs, fiables, performants et pas chers... vaut mieux oublier. Après en occas, c'est très rare. Des amortisseurs, ce sont des pièces qui demandent beaucoup de recherches et de technologie pour être efficaces et contribuer à ta sécurité. Donc ça implique effectivement qques billets à l'achat, mais "la qualité reste, le prix s'oublie" (ou presque).

Darkrider, il y a une vente d'amortisseurs EMC sur ce site. Très bonne marque.

Pour 900 ou 1200 ?

Domdom17 a écrit : lun. 24 août 2026, 09:16 Darkrider, il y a une vente d'amortisseurs EMC sur ce site. Très bonne marque.

Pas compatible !

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/3257390245

annonce pas claire, à approfondir

C'est réglé, j'ai monté des Shock Factory sans difficulté majeure. Suspension beaucoup plus souple...

Bonjour,

je viens de changer les amortisseurs arrière de ma Speed Twin 900 (2025).

Maintenant, je souhaiterais remplacer les ressorts de fourche d'origine par des ressorts progressifs.

Quelqu'un peut-il m'expliquer toute la procédure à suivre pour cette modification ?

Merci à tous et belle journée.

Denis

Hello

Tu as des sujets explicatifs ici, il faut penser à utiliser la fonction de recherche, la manipulation étant quasiment la même sur les 900 et les 1200 ST.

topic/1064-accessoires-monter-des-resso ... ment=13089
Sinon, accessoirement : https://www.triumphall.com/forum/index. ... ic=67970.0

Bonjour,

je voudrais faire la même chose mais sur une Speed Twin 900 de 2025 donc avec fourche inversée.
des idées ?

Merci à tous.

Merci de rester dans ce sujet dédié aux 900, l'autre concerne les 1200, on va s'y perdre...

C'est pareil, la méthode est largement expliquée sur la toile, que ce soit une fourche classique ou inversée, il n'y a rien de compliqué mais un "process" à respecter.

Exemple :

Voici les étapes clés pour réaliser cette opération en toute sécurité sur une fourche inversée :

1. Préparation et desserrage initial

Sécuriser la moto : Placez la moto sur une béquille d'atelier arrière et utilisez un cric sous le moteur pour décoller la roue avant du sol.

Desserrer le té supérieur : Dévissez uniquement les vis du té de fourche supérieur. Laissez le té inférieur fermement serré pour bloquer le tube.

Débloquer les bouchons : Utilisez la clé appropriée pour desserrer les bouchons supérieurs d'un quart de tour tant que les tubes sont maintenus par le té inférieur. Ne les retirez pas complètement à cette étape.

2. Dépose des tubes de fourche

Démonter l'avant : Retirez l'étrier de frein avant, le garde-boue et l'axe de la roue pour libérer la roue avant.

Sortir les tubes : Desserrez le té inférieur tout en maintenant le tube de fourche pour éviter qu'il ne tombe, puis glissez-le vers le bas pour le sortir.

3. Remplacement du ressort (Travail à l'établi)

Ouvrir le tube : Dévissez complètement le bouchon supérieur préalablement débloqué. Faites descendre délicatement le fourreau extérieur pour laisser apparaître l'ensemble du mécanisme interne.

Comprimer la cale : Le ressort est sous tension. Utilisez un compresseur de ressort de fourche inversée pour enfoncer la cale/l'entretoise plastique ou métallique située sous le bouchon.

Bloquer la tige de cartouche : Glissez une plaque de blocage (ou une clé plate fine) sous l'écrou de blocage situé sur la tige de la cartouche, juste en dessous du bouchon.

Démonter le bouchon : Maintenez l'écrou inférieur avec une clé et dévissez le bouchon supérieur pour le séparer de la tige.

Changer le ressort : Retirez délicatement le compresseur, la cale, puis l'ancien ressort. Insérez votre nouveau kit de ressorts progressifs (comme les kits d'amélioration FCR Accessoires ou Hyperpro).

Ajuster l'huile : Profitez-en pour faire le niveau d'huile ou installer l'huile spécifique fournie avec votre kit de ressorts, en respectant la hauteur de chambre d'air préconisée par le fabricant.

4. Remontage et serrage au couple

Remonter le bouchon : Replacez la cale, comprimez à l'aide de l'outil, revissez le bouchon sur la tige de cartouche à fond, puis bloquez-le contre le contre-écrou.

Réinstaller les tubes : Glissez les tubes dans les tés de fourche.

Respecter les couples : Serrez d'abord le té inférieur au couple requis avec une clé dynamométrique, puis bloquez le bouchon supérieur à fond, et terminez en serrant les vis du té supérieur.

Remonter les périphériques : Réinstallez la roue, l'axe, le garde-boue et l'étrier de frein.

Merci pour toutes ces infos très précises.

Une seule chose m'inquiète : le compresseur de ressort. S'agit-il d'un outil spécial ? Si oui, comment se le procurer ?

Encore grand merci.

Denis

https://www.youtube.com/watch?v=F4BDCWY8_8k

https://www.youtube.com/watch?v=j8c54L2ovbw

etc...

Je reviens sur le sujet. D'après mon concessionnaire Triumph, il n'existe pas (encore) de ressorts progressifs pour la Speed Twin 900 de 2025.

Pouvez-vous confirmer cette info ?

Merci à vous.

Et que disent les sites de revendeurs ?

FCR accessoires, British, Charly moto racing, et bien d'autres plus connus.

Effectivement, ça n'existe que pour les 900 avec la fourche classique de 41mm, donc rien pour les derniers modèles à fourche inversée Marzocchi de 43mm depuis fin 2024 et donc pour les modèles 2025 !

Contrairement aux 1200, on ne devrait jamais quitter les 1200...