Triumph Speed Twin

je déterre un poil, vient de commander un xpipe sur ali, je ne m'y attendais pas mais apparement il a l'air équivalent à Motone & co sans parler du prix (4fois moins cher), je vous ferai un retour d'ici 15j 3 semaines... en plus rupture de stock sur british legend

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ou bien d'autres...

pas mal du tout en titane , mais pour 70 balles l'inox fera parfaitement l'affaire, surtout que à part en nettoyant le dessous de la machine on ne le voit pas...

après si il sorte une ligne titane je dis pas non...

Perso, je trouve le Motone très bas de gamme et des soudures ont sauté...

Doumé LCS a écrit : mer. 10 mai 2023, 21:12 Perso, je trouve le Motone très bas de gamme et des soudures ont sauté...

oui j'avais vu ton retour en passant, sans parler du prix... là à 70 je risque moins... un avis sur mes autres questions concernant les collecteurs..? merci doumé

Je déterre à mon tour le sujet

Y a-t-il des points d’attention lors de l’installation ? J’ai entendu parler de la suppression des sondes lambda si on installe le Xpipe; est-ce nécessaire ? Merci !

Salut , une petite présentation serait sympa

Entendu aussi mais pas fait. Ça semble un peu galère (le réservoir doit être enlevé) et il faut remettre le matériel pour passer le CT.

Il n'y a nul besoin de modifier quoi que ce soit pour la pose d'un x-pipe.

La seule intervention de bon aloi serait une cartographie plus riche, une sorte de stage 1 en quelque sorte.

Pour le remontage du cata pour le CT, j'attends de voir, je connais d'autres marques qui ont passé haut la main cette étape malgré d'avoir été libérées à l'admission et à l'échappement...

Doumé LCS a écrit : lun. 27 mai 2024, 06:14 Il n'y a nul besoin de modifier quoi que ce soit pour la pose d'un x-pipe.

La seule intervention de bon aloi serait une cartographie plus riche, une sorte de stage 1 en quelque sorte.

Pour le remontage du cata pour le CT, j'attends de voir, je connais d'autres marques qui ont passé haut la main cette étape malgré d'avoir été libérées à l'admission et à l'échappement...

il y a cette vidéo sur le CT

https://www.youtube.com/watch?v=dW9CYHXBzOY

ils causent explicitement du pot vers les 6'30.

en résumé : ligne modifiée ca passe si elle est en bon état et si les taux CO/CO² ok.

aka : si pas de cata, ça peut être la cata !

Merci pour les retours !

Salut , la compagnie , j'ai reçu ce matin mon X pipe ainsi que mes diabolos de béquille , et tous ça a vil prix , quand je vois les xpipe vendu 280 balles sur certains sites , " les gars se mouche pas du coude " j'ai choppé le mien sur Ali , 68 balles livré ça va faire le taf , j'ai regardé les soudures , elle on l'air d’être bien faite , la finitions est bonne , pour l'ajustage on verra au montage , en attendant je vous met quelques photos ....

Bonjour

Savez vous s'il y a d'autres endroits qu'au niveau du xpipe sur la ligne d'une euro5 où il y aurait des cartouches de catalysation, sur mon ancienne Guzzi v85, il y en avait deux dans les coudes superieurs?

laMitraille a écrit : sam. 19 avr. 2025, 11:22 Salut , la compagnie , j'ai reçu ce matin mon X pipe ainsi que mes diabolos de béquille , et tous ça a vil prix , quand je vois les xpipe vendu 280 balles sur certains sites , " les gars se mouche pas du coude " j'ai choppé le mien sur Ali , 68 balles livré ça va faire le taf , j'ai regardé les soudures , elle on l'air d’être bien faite , la finitions est bonne , pour l'ajustage on verra au montage , en attendant je vous met quelques photos ....

Ça explique en partie la désindustrialisation européenne. Mais difficile de résister à certains écarts de prix.

corsu a écrit : mar. 6 mai 2025, 20:09 Bonjour

Savez vous s'il y a d'autres endroits qu'au niveau du xpipe sur la ligne d'une euro5 où il y aurait des cartouches de catalysation, sur mon ancienne Guzzi v85, il y en avait deux dans les coudes superieurs?

Euro 4, le catalyseur est entre les tubes des collecteurs et les deux silencieux, Euro 5, le catalyseur est après les tubes des collecteurs et les deux silencieux d'échappement sont aussi catalysés.

JPZ13 a écrit : mer. 7 mai 2025, 14:04 Euro 4, le catalyseur est entre les tubes des collecteurs et les deux silencieux, Euro 5, le catalyseur est après les tubes des collecteurs et les deux silencieux d'échappement sont aussi catalysés.

Donc le xpipe en euro5 ne supprime q'une partie des cata.

Mais c'est la cata c'est la catastrophe

corsu a écrit : ven. 9 mai 2025, 05:34 Donc le xpipe en euro5 ne supprime q'une partie des cata.

Mais c'est la cata c'est la catastrophe

En contrepartie, tu gardes un peu plus de couple moteur.

Je pense aussi à « decatalyser » la moto L’un d’entre vous a t’il déjà fait ça Quel matériel choisir

yvan a écrit : ven. 31 oct. 2025, 08:32 Je pense aussi à « decatalyser » la moto L’un d’entre vous a t’il déjà fait ça Quel matériel choisir

Salut. As-tu vérifié sur ce forum ? Ce sujet a été abordé il y a quelque temps : je ne sais pas s'il est encore accessible ?

Bonjour @yvan

Tu as gagné 2 pages de lecture où tu vas découvrir que l'intérêt d'un decata n'est pas de gagner en puissance ou en couple, ça se saurait, pas plus que n'importe quel stage1 ou cartographie digne de ce nom.

En ajoutant que seules les euro5+ (modèles 2025) ne peuvent pas être décatalysées et que les euro5 tournent déjà encore plus pauvres d'origine que les euro4, les dites euro4 comme la tienne supportant allègrement un xpipe et passant actuellement la case CT avec succès pour peu qu'elles soient entretenues correctement, injection et boîtier papillon compris...

Merci Doumé

salut la Team , voila je me suis lancé dans l'optimisation le ma moto , j'ai en même temps effectué la révision , remplacement de tous les fluides , pour le liquide de refroidissement j'ai utilisé du MOTOREX M 5.0 un des rare parfaitement compatible avec celui d'origine (HD4XHybrid OAT ) , pour le démontage du catalyseur , je doit dire que c'est une belle tanné ! sans pont faut se coller par terre , c'est plus de mon âge ces connerie lol , je vous met quelques photos , pour infos j'ai regardé la vidéo d'Adam Croll sur le sujet et ca ma bien aidé , dans quelques temps je compte utiliser comme dit précédemment la carto de chez dnk tunes works dont je vous met le lien : https://dnktuneworks.com/product-catego ... /?swcfpc=1

je vais déjà commencer a rouler comme ca , ce qui va me permettre de voir l'évolution avec la future carto , ce qui ma convaincu ? , et bien , ce sont les nombreux témoignages des utilisateurs , on verra ce que ca donne , suite au prochain épisode .....t

Oui c’est une merde à démonter ce x-pipe.

Pour la richesse il y a un mode adaptatif, tu démarre la moto sans toucher à l’accélérateur et tu la laisses comme ça jusqu’au 3éme (il me semble) déclenchement du ventilateur, sinon il doit y avoir l’option dans tuneecu mais j’en suis pas sûr

lolotwin a écrit : mar. 2 juin 2026, 11:17 Oui c’est une merde à démonter ce x-pipe.

Pour la richesse il y a un mode adaptatif, tu démarre la moto sans toucher à l’accélérateur et tu la laisses comme ça jusqu’au 3éme (il me semble) déclenchement du ventilateur, sinon il doit y avoir l’option dans tuneecu mais j’en suis pas sûr

merde ! , je l'ai démarré et j'ai mis quelque coup de gaz , , j'ai pas encore roulé avec .. par contre le son est sympa , plus grave .... vais voir ca sur la route

"démarrer le moteur froid, ne pas toucher à l'accélérateur, le laisser tourner jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche, puis le laisser tourner encore 12 minutes sans rien toucher."