Triumph Speed Twin

Tu nous en diras des nouvelles

Patrick a écrit : mar. 1 avr. 2025, 18:27 Tu nous en diras des nouvelles

Ok, le montage est prévu pas avant le 16 mai, une attente de folie, apparemment il manque un mécano

Voilà, j'ai récupéré la ST, cartouches de fourche montées et réglées standard. Pour ma première impression (5km), l'avant est plus souple et plus progressif lors des freinages. La suite plus tard pour ma prochaine sortie.

JPZ13 a écrit : mar. 1 avr. 2025, 16:02

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Je vous invite à apprécier et à discuter de la différence entre les cartouches EMC et les Marzocchi+1kg.

JPZ13 a écrit : mar. 20 mai 2025, 08:47 Je vous invite à apprécier et à discuter de la différence entre les cartouches EMC et les Marzocchi+1kg.

Alors au dire de mon garagiste, Marzocchi demande à EMC pour les fourches .... Et c'est pas le 1er a me le dire. Après ça doit dépendre des modèles, cahier des charges, etc.... Il doit pas y avoir grandes différences en terme de ressenti...

Patrick a écrit : mar. 20 mai 2025, 08:52 Alors au dire de mon garagiste, Marzocchi demande à EMC pour les fourches .... Et c'est pas le 1er a me le dire. Après ça doit dépendre des modèles, cahier des charges, etc.... Il doit pas y avoir grandes différences en terme de ressenti...

Oui c'est sûr, priorité au cahier des charges, il y a une différence de longueur de la cartouche chez EMC.

Il ne confond pas avec Andreani ?

Doumé LCS a écrit : mar. 20 mai 2025, 10:51 Il ne confond pas avec Andreani ?

Ah oui tu as raison ! Et non c'est moi qui fait la confusion ! Il m'a dit Andreani.

Merci pour la correction

le kit fourche est diffusé par EMC mais c'est du Andreani

les boulons supérieurs sont gris pour toi, je trouve ça mieux que doré comme sur les miens

Jacouti a écrit : mer. 21 mai 2025, 21:56 le kit fourche est diffusé par EMC mais c'est du Andreani

les boulons supérieurs sont gris pour toi, je trouve ça mieux que doré comme sur les miens

Dout tient tu cette info.

J'ai envoyé un e-mail à EMC et ils ont répondu très rapidement. Bonjour

Depuis 2024 nous fabriquons et vendons des kits cartouche EMC uniquement.

Cordialement
Le service client EMC

JPZ13 a écrit : jeu. 22 mai 2025, 15:48 Dout tient tu cette info.

Voila le carton de mon kit fourche

EMC aurait-il un stock de carton Andréani à écouler ?

La réponse d’EMC me fait rêver !

Plutôt que de dire qu'ils ne font plus rien avec Andreani...

On ne sait vraiment plus quoi penser de ce monde. Ma première arnaque, le père Noël.

JPZ13 a écrit : ven. 23 mai 2025, 12:02 On ne sait vraiment plus quoi penser de ce monde. Ma première arnaque, le père Noël.

Si chef Doumé a monté des Hyperpro, on peut lui faire confiance

Première sortie avec le nouveau kit de fourche, 100 bornes, avec une précontrainte à 0/10 et la comp + détente en standard 13/26, je ressens un avant plus souple et plus vif et les ralentisseurs sont abordés avec un confort supérieur. Sur de gros freinages de trappeurs à 80 km/h la fourche ne talonne pas le bilan est positif.

Mais un léger clic en début de détente me laisse perplexe, je retourne chez Triumph, le mécano écoute et me rassure et me dit : ce sont les bagues des ressorts qui sont bruyantes. Et rajoute, j'ai remarqué souvent cela sur les kits d'orientation compétition, ils font du bruit au niveau des bagues.

Bon, un coup de téléphone chez EMC, je résume les circonstances de ce bruit de clic métallique lors du début de la détente, le technicien me demande de fermer complètement la détente et de voir. Surprise . Quasi plus de bruit. Voilà, plus qu'à valider les nouveaux réglages.

Salut à tous. Comme bon nombre je viens de changer les amortisseurs arrières pour des shock Factory.

Je perçois une amélioration du confort malgré plus de fermeté. Le comportement de ma moto dans les virages est meilleur, je suis très loin d'être un "pilote".

Naturellement, je prends goût aux bonnes choses et envisage d'améliorer l'avant. Je pense installer des ressorts progressifs (wilbers ou hyperpro). J'ai l'impression que l'opération préconise le changement d'huile pour une 5w. Est-ce que certains d'entre vous ont juste changé les ressorts sans vidanger et changer l'huile ?

JPZ13 a écrit : lun. 23 juin 2025, 17:06 Bon, un coup de téléphone chez EMC, je résume les circonstances de ce bruit de clic métallique lors du début de la détente, le technicien me demande de fermer complètement la détente et de voir. Surprise . Quasi plus de bruit. Voilà, plus qu'à valider les nouveaux réglages.

Ça donne quoi avec les nouveaux réglages ? Je ne vois plus le kit fourche sur le site EMC!

sebthibon a écrit : ven. 15 août 2025, 16:08 Est-ce que certains d'entre vous ont juste changé les ressorts sans vidanger et changer l'huile ?

Pour l'avoir fait avec des Hyperpro, je n'ai ni vidangé ni changé le grade de l'huile, n’y trouvant aucun intérêt, hormis de respecter le volume preconisé. On met le grade en fonction de ce que l'on recherche, la 10 ou la 15 faisant généralement l'affaire sur une fourche conventionnelle, je ne sais pas si c'est pareil sur une inversée !

https://www.charlymoto.fr/suspensions-e ... erpro.html

Patrick a écrit : ven. 15 août 2025, 16:50
Ça donne quoi avec les nouveaux réglages ? Je ne vois plus le kit fourche sur le site EMC!

Avec cette chaleur de malade et papy qui a du mal à cohabiter avec, je n'ai fait qu'une sortie début juillet.

Je peux dire qu'avec la détente serrée 3/26 et la comp 6/26 la précontrainte à 0/5 tours elle conserve du confort. En comportement l'avant est devenu survireur, elle rentre bien sur l'angle que tu lui donnes ( même peu-être trop) sans jamais élargir même si tu remets du gros gaz en courbe.

C'est vrai je ne vois plus le kit sur EMC le bruit des bagues peut-être.

Doumé LCS a écrit : ven. 15 août 2025, 18:39 Pour l'avoir fait avec des Hyperpro, je n'ai ni vidangé ni changé le grade de l'huile, n’y trouvant aucun intérêt, hormis de respecter le volume preconisé. On met le grade en fonction de ce que l'on recherche, la 10 ou la 15 faisant généralement l'affaire sur une fourche conventionnelle, je ne sais pas si c'est pareil sur une inversée !

https://www.charlymoto.fr/suspensions-e ... erpro.html

Je te remercie pour ta réponse.

Ressorts progressifs wilbers montés ce weekend. Le montage sur un modèle année modèle 2022 (dd04) est plus compliqué que sur les autres versions. Je conseille d'être à deux pour le faire. L'aide d'un petit outil exotique peut fortement faire avancer le processus. Quelques photos ci celà peut en aider quelques uns.

Sinon je n'ai pas encore eu le temps de tester hormis dix minutes. La fourche semble plus ferme mais tout en restant confortable (comme les shock factory à l'arrière). Je verrai ça ce weekend en descendant au bol d'or. J'ai hâte.

sebthibon a écrit : mer. 17 sept. 2025, 11:19 Ressorts progressifs wilbers montés ce weekend. Le montage sur un modèle année modèle 2022 (dd04) est plus compliqué que sur les autres versions. Je conseille d'être à deux pour le faire. L'aide d'un petit outil exotique peut fortement faire avancer le processus. Quelques photos ci celà peut en aider quelques uns.

Sinon je n'ai pas encore eu le temps de tester hormis dix minutes. La fourche semble plus ferme mais tout en restant confortable (comme les shock factory à l'arrière). Je verrai ça ce weekend en descendant au bol d'or. J'ai hâte.

Salut,

A quoi te sert ton outil "exotique" ?

Niveau ressenti, ça donne quoi alors ce kit