Dans le cas du remplacement de filtre à air par un KN faut-il toucher à l'injection ou est ce que ça se démerde tout seul ? Sachant que j'ai mis des pots Vance et que le moteur tourne rond malgré tout. 
cépafo: voila ce que j'ai trouvé page 380 (manuel français):lolotwin a écrit : mar. 2 juil. 2024, 04:29 Il y a une autoadaptation de l'injection sur nos modèles (procédure décrite dans le manuel atelier ), présente également avec tuneecu.
Oui, comme toutes les injectées. Sauf que depuis les normes euro3, nos bécanes tournent trop pauvres d'origine pour passer les dites homologations...lolotwin a écrit : mar. 2 juil. 2024, 04:29 Il y a une autoadaptation de l'injection sur nos modèles (procédure décrite dans le manuel atelier ), présente également avec tuneecu.
Il y aussi cette solution c'est plus riche et conso pareil et même moins, mais cela coûte un peu de tuneeurosPaul a écrit : sam. 6 juil. 2024, 07:02 Pour parfaire le tout, j'ai fait optimiser la cartographie pour ne plus avoir les désagréments d'un moteur à carburation pauvre euro 4 (sans monter quoique ce soit tout a été fait avec tuneecu) par un préparateur. J'ai la chance d’avoir Thorn Bikes à Béziers.
Pour faire simple puissance identique (un poil de plus) mais le plus intéressant, légère augmentation du couple (+0.5) mais1500 trs plus bas soit à 3500 trs ce qui change tout en tout cas pour moi.
Moteur plus plein plus onctueux plus cette vilaine sensation de "hoquetement" sur le filet de gaz conso identique pas de pétarade à la décélération (des fois un petit bloubloutement qui est sympathique on dirait que je tire la chasse d’eau !).
Je ne pensais pas que modifier quelques clusters dans un fichier informatique puisse apporter ce confort de conduite.
Pour ce qu'il en est de la pollution et du CT on verra dans un an et s'il faut je remettrais le fichier map d'origine le cata les pots pour repartir en version stock.
je présume que les résultats sont à la roue arrière, une perte d'environ 10% c'est correct.Paul a écrit : sam. 6 juil. 2024, 11:09 Voilà ce que ça donne optimisation via tuneecu
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Certes mais je considère quel le phénomène est maitrisé et "validé" par le concepteur. En gros, que ce comportement mécanique dégradé n'impacte pas notablement le moteur. Je n'ai pas par contre à dispo d'expertise moteur après un fort kilométrage !Doumé LCS a écrit : sam. 6 juil. 2024, 11:36 Ces pétarades ne sont bonnes que pour les oreilles et traduisent justement que nos ST tournent bien trop pauvres, j'en reviens à mes précédentes allégations...
Ce n'est donc pas un fonctionnement mécanique sein et normal : problème de richesse ou de carburation, prise d'air, allumage et bougie défectueuse etc...
Salut, dans tout les cas un moteur trop pauvre chauffe pluscbriste a écrit : lun. 8 juil. 2024, 05:12 Certes mais je considère quel le phénomène est maitrisé et "validé" par le concepteur. En gros, que ce comportement mécanique dégradé n'impacte pas notablement le moteur. Je n'ai pas par contre à dispo d'expertise moteur après un fort kilométrage !
et aura une usure prématuré. 