Triumph Speed Twin

Moto enfin reçue après réservation dans une concession Triumph et livraison par société spécialisée.

Quelques photos suivront mais aucune surprise, c'est une ST "de base" sans accessoires, de 3 000 km.

C'est une Black donc la moins rapide mais la plus jolie

premières impressions :

"Petit" détail : je n'ai pas conduit de moto depuis 7 ans et n'avais pas approché une ST avant ma livraison.

La voir enfin de près confirme mes impressions : c'est beau une ST !

Je la trouve assez imposante (à force de lire dans les essais que c'est un gabarit réduit)...et plutôt lourde à manier à l'arrêt (heureusement que je n'ai pas repris une CB1100).

Au roulage...ah non, pas encore testée en fait, juste un démarrage pour apprécier le bruit d'origine que je trouve très sympa (et heureusement, aucune modif de prévue sur ce plan).

quelques déceptions :

Tubes inox tachés par endroits en sortie de cylindres. Malgré le produit miracle Marly "all metals cleaner", les taches noiratres subsistent. L'aspect marron uniforme par contre ne résiste pas au Marly.

Quelques éléments (visserie notamment) avec rouille / points d'oxydation. Décevant pour cette gamme de prix, pour une moto qui n'a pas été à priori stockée en extérieur.

modifications :

Les catadioptres latéraux que je trouve hideux sur une néo-rétro sont partis dès l'entrée dans le garage.

Je verrais bien une plaque immat noire, illégale mais à priori plutôt tolérée par les fdo.

J'aurais bien vu des clignos ronds mais vu le prix et en plus pas oranges, je pense que ça restera d'origine.

Peut-être par contre les protections caoutchouc latérales de réservoir, utiles et qui me plaisent bien.

Ça devrait se résumer à ça.

La suite bientôt avec quelques photos (notamment taches inox et rouille).

Les taches sur le collecteur qui ne partent pas même avec paille de fer / Marly :



Pour la corrosion, je mets des photos dans le sujet dédié...

hello, belle full black (ça sera mon cas aussi), tu y est pas allé de main morte pour les collecteurs, ça va les coudes..

Muzachi a écrit : dim. 7 mai 2023, 12:52 hello, belle full black (ça sera mon cas aussi), tu y est pas allé de main morte pour les collecteurs, ça va les coudes..

Yes la partie chromé est plus là

pour les taches essaie du belgum alu et de la laine d'acier 000 , sinon aux grand maux, les grand remede , harpic power 10
Ca a l'air con mais j'ai rattrapé un paquet de collecteur avec ça et de l'huile de coude

Obelixlefou a écrit : dim. 7 mai 2023, 17:36 pour les taches essaie du belgum alu et de la laine d'acier 000 , sinon aux grand maux, les grand remede , harpic power 10



Ca a l'air con mais j'ai rattrapé un paquet de collecteur avec ça et de l'huile de coude

Pourquoi pas............................. on ne sait jamais.

JPZ13 a écrit : dim. 7 mai 2023, 17:07 Yes la partie chromé est plus là

Le collecteur n'est pas chromé justement, c'est un avantage normalement en terme d'entretien.

C'est justement ce que je ne comprends pas, comment un tube inox a pu être marqué ainsi ?? Des deux côtés, en partie haute...

Obelixlefou a écrit : dim. 7 mai 2023, 17:36 pour les taches essaie du belgum alu et de la laine d'acier 000 , sinon aux grand maux, les grand remede , harpic power 10



Ca a l'air con mais j'ai rattrapé un paquet de collecteur avec ça et de l'huile de coude

Ok merci, à voir, je tenterai...

Bon sinon, ai pu faire 2 km entre 2 averses, ça se confirme, on retrouve quasi instantanément ses repères malgré de longues années sans pratique. 1eres sensations très sympa...y compris bruit quand ça pétarade un peu au rétrogradage

cbriste a écrit : dim. 7 mai 2023, 19:03 Bon sinon, ai pu faire 2 km entre 2 averses, ça se confirme, on retrouve quasi instantanément ses repères malgré de longues années sans pratique. 1eres sensations très sympa...y compris bruit quand ça pétarade un peu au rétrogradage

Comme (un peu) le vélo, et tu vas de plus en plus apprécier la ST (et de moins en moins le vélo ?)

Quelques km toujours entre 2 averses, toujours loin d'exploiter toute la pêche du moteur. Pas de mauvaise surprise, je ne regrette pas de ne pas avoir essayé avant l'achat ni le 4 cyl de la CB1100. Et pour le collecteur, avec du papier de verre très fin (oui oui) puis de la paille avec du Marly dans les 2 cas, j'arrive peu à peu à estomper les taches noires du collecteur.

2 semaines après l'arrivée, j'ai fait 12 km. Bonne nouvelle, elle démarre toujours bien

J'ai nettoyé les taches du collecteur :



Et achat via ce forum du "fameux" support / U Triumph en TBE en provenance de chez Muzachi (merci) :



Sinon, suite à mes remarques sur l'oxydation des amortos, la concession propose d'envoyer un jeu neuf. Vu que je ne compte pas acheter des amortos performants, je vais accepter.

magnifique les collecteurs... euh késaco le marly...? une speed twin quasi-inviolable grâce au u, content que ça te plaise

pour les amortos c'est bon à prendre , même si ce n'est qu'esthétique ... je ne regrette pas les shock factory (meme si je n'ai fait que 200 bornes avec...)

les collecteur sont bien revenu félicitation , moi aussi il va falloir que j'y passe , dommage car j'aime bien le rendu brun , bleuté mais la c'est en train de foncé méchamment chez moi

cbriste a écrit : sam. 20 mai 2023, 16:02 2 semaines après l'arrivée, j'ai fait 12 km. Bonne nouvelle, elle démarre toujours bien

J'ai nettoyé les taches du collecteur :



Et achat via ce forum du "fameux" support / U Triumph en TBE en provenance de chez Muzachi (merci) :



Sinon, suite à mes remarques sur l'oxydation des amortos, la concession propose d'envoyer un jeu neuf. Vu que je ne compte pas acheter des amortos performants, je vais accepter.

Beau geste de ta concession. Comme quoi des soucis de corrosion peuvent bien exister ... et être pris en compte

Le Marly :

http://shop.marly.com/Shop_ArticleDetail.aspx?ID=1659

Marche très bien...le miror aussi ceci dit

La teinte brune n'est pas inélégante si uniforme...là, il y a avait des tâches (peut être du polish tombé ?).

Pour la concession, oui, ils auraient pu dire que je n'avais qu'à demander des photos de détail avant achat. J'imagine néanmoins que ça ne doit pas leur couter grand chose ces amortos...enfin, il y a quand même prise en compte des plaintes du client même si je n'irai jamais chez eux (vu la distance nous séparant).

Oh...un colis Triumph :



Oh, des amortos neufs non oxydés :



Voila, on va dire que la concession a fait le job de SAV/geste commercial...à moi maintenant de savoir les entretenir...

cbriste a écrit : sam. 27 mai 2023, 10:50 Oh...un colis Triumph :



Oh, des amortos neufs non oxydés :



Voila, on va dire que la concession a fait le job de SAV/geste commercial...à moi maintenant de savoir les entretenir...

Allez, hop !! Au boulot

On verra un peu plus tard.

D'ailleurs, je viens de trouver sur LBC une béquille Bike lift (black) et viens de commander des diabolos (black...).

Up...3 semaines sans utilisation et elle a démarré parfaitement. Je dois être tombé sur une bonne série de batteries.

15 km AR pour aller au bureau...de quoi refuser toute proposition de télétravail

tu m'etonnes , presque un plaisir d'aller bosser

Hop, redémarrage pour le bureau...ça démarre nickel...ça cale pas quand on rétrograde en 2 ou 1...ça pétarade toujours autant en décélération...les (petites) accélérations restent toujours surprenantes...et ça reste un très bel engin

cbriste a écrit : sam. 27 mai 2023, 10:50 Oh...un colis Triumph :



Oh, des amortos neufs non oxydés :



Voila, on va dire que la concession a fait le job de SAV/geste commercial...à moi maintenant de savoir les entretenir...

Je pensais monter ces amortos gracieusement envoyés par la concess mais...



Pieds d'amortos différents (mais têtes identique)...je vais contacter la concess...

Sinon, kilométrage parcouru aujourd'hui pour moi démentiel : 2 x 120 km. A chaque fois, environ 1h30.

Pour mémoire, la moto est entièrement d'origine (et même avec le catalyseur).

Malgré ça, je trouve la selle très confortable. Et le bruit trèès sympa...et les amortos, si le chrome tenait, me conviendraient parfaitement.

Sinon, je suis surpris par le nombre très important de trails bmw croisés.

C'est à peu près la distance que je fais pour chercher le pain.

Ces amortos sont suffisants sauf en cas de freinage d'urgence ou de trappeur, à l'attaque et sur routes défoncées où la belle se désunie, comme souvent avec des daubes pompes à vélo amortos d'origine sur de nombreuses marques ou modèles...