Je pensais justement ouvrir cette discussion . Alors perso, de bons amortos, une selle + confort et une batterie performante me suffiraient. On peut aussi souhaiter des modifs que l'on aimerait ne pas avoir : shifter, x modes de conduite, radars, régulateur de vitesse... à vous
Domdom17 a écrit : dim. 30 avr. 2023, 08:06
Je pensais justement ouvrir cette discussion . Alors perso, de bons amortos, une selle + confort et une batterie performante me suffiraient. On peut aussi souhaiter des modifs que l'on aimerait ne pas avoir : shifter, x modes de conduite, radars, régulateur de vitesse... à vous
Et puis, si quelqu'un à des infos sur l'évolution 2024 ...
J'aimerais quelque chose le plus simple et dépouillé possible électroniquement parlant...rien de plus fiable qu'un équipement ou dispositif absent sur un engin à 2 ou 4 roues. Je stresse toujours un peu en pensant aux futures pannes dans 5 ou 10 ans...
rien de plus en fait , je suis très satisafait telle que ..; après une bonne paire d'amorto ça ferai l'affaire et un colorie vert anglais avec liseré doré et noir bien a l'ancienne dans ce style mais sans la bulle et les jante a rayon
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un 3° cylindre tout pareil pour avoir 18 nm de couple et 150cv, 30 kg de moins, un reservoir de 18l et une 7° vitesse surdemultipliée pour les jonctions à bas régime sur grande route (je dis pas les autoroutes, sinon doudou va dire que c'est pas bien).
Salut, amortisseurs, selle, et réservoir 18 litrons pour faire 300 bornes tranquille et la cerise sur le gâteaux un peu plus de couple entre 2 et 3000 tr/mn.
Quelle reste dans le Spirit d'une moto de ballade Speed avec ses deux pates à sensations.
JPZ13 a écrit : dim. 30 avr. 2023, 13:36
Salut, amortisseurs, selle, et réservoir 18 litrons pour faire 300 bornes tranquille et la cerise sur le gâteaux un peu plus de couple entre 2 et 3000 tr/mn.
Quelle reste dans le Spirit d'une moto de ballade Speed avec ses deux pates à sensations.
Salut à toutes et tous. Pour ma part, pas de changements significatifs attendus ou voulus. Un petit point quand même ( tout petit ) sur l'amortissement qui parait ne pas être à la hauteur aux dires de certains voire beaucoup ( pour ma part, il me suffit amplement ). Je considère cet épisode comme un engouement presque général à en changer puisque certains, n'ayant même pas essayer la Speed Twin, y pensent ( des bonbonnes, et le doré attirent les alouettes ou d'autres volatiles ) !!! Un gourou parmi le club ST aurait-il fait son œuvre, oreilles tendues vers les essayeurs en tous genres qui solicitent " YOUTUBE " souvent positivement ? Toute blague à part, esthétique, moteur, ressenti, plaisir................. pour des "vieux" comme nous ( pour la plupart ), nostalgiques de la bonne conscience antédiluvienne qui nous a mis en selle dans les années 80.............. que voulons nous de mieux si on l'a choisi. Laissons les jeunes le vouloir en remplacement du bien au risque de toujours être sur le mode " insatisfait ". Nous qui avons connu le meilleur et qui essayons de suivre nos volontés ou espérances dans le monde de la moto d'aujourd'hui souhaitons à la Speed Twin, comme aux autres modèles qui conviennent à chacun, de toujours pouvoir nous donner un plaisir indépendant des volontés machiavéliques instaurées par les restrictions en tous genres. Si maintenant, l'évolution de la Speed Twin doit être, chacun pourra l'évaluer et réagir en fonction de ses envies.
. Alors perso, de bons amortos, une selle + confort et une batterie performante me suffiraient. On peut aussi souhaiter des modifs que l'on aimerait ne pas avoir : shifter, x modes de conduite, radars, régulateur de vitesse... à vous 
. Alors perso, de bons amortos, une selle + confort et une batterie performante me suffiraient. On peut aussi souhaiter des modifs que l'on aimerait ne pas avoir : shifter, x modes de conduite, radars, régulateur de vitesse... à vous
