Triumph Speed Twin

Salut, si on veux réglé les amortisseurs AR comment on fait pour passé la clé mais surtout la tournée.

La zone rouge du compte tour est resté à 7000 tr/ms alors qu' il devrait être à 7500 tr/ms puisque le moteur à pris 500 tr/ms ????????? économie de Triumph.

salut , pour les amortisseurs origine j avais sacrifié une clé allen en L dont j avais raccourci le petit coté a la profondeur du trou, après ça passe

Une autre solution : les changer contre des SF qui se tournent à la main. Et qui, avantage conséquent, sont bien meilleurs.

et pis, pour la zone rouge, on s'en balance un peu, elle sert à rien, on a déjà tout bien avant. Même en tirant très très fort, on ne fait que la froler.

mlo a écrit : jeu. 12 janv. 2023, 21:38 Une autre solution : les changer contre des SF qui se tournent à la main. Et qui, avantage conséquent, sont bien meilleurs.

et pis, pour la zone rouge, on s'en balance un peu, elle sert à rien, on a déjà tout bien avant. Même en tirant très très fort, on ne fait que la froler.

CQFD

Oui pour les amortisseurs trouve toi une veille clé btr ou torx que tu va couper suffisamment pour que cette dernière puisse passer entre le silencieux et l'amortisseur. Pour le reste c'est vrai qu'on s'en fou un p'tit peut de la zone rouge...

Pareil, j'en ai eu marre avec les amortos inréglables, j'ai monté des Shock Factory !

Merci, pour vos réponses il y a plus qu'à bidouiller un outil ok pour l'info, pour la zone rouge moi qui suis un maniaque perfectionniste, c'est dérangent cette erreur de radin de Triumph, après c'est vrais qu'il y a aucunes conséquences.

Mais ça me fait mal aux yeux de voir cette erreur volontaire ou pas.