Têtedenoix a écrit : mar. 9 mai 2023, 18:44
Sur un 865 efy pas de corrosion notoire même en roulant l'hiver sur des routes salées.
Idem avec mon bobber par contre une journée sous la flotte avec ma Steet Scrambler 900 toute neuve, tout s'est mis à rouiller. Ça m'a dégouté au possible, je l'ai revendue fissa.
En tout cas rien à voir avec ma petite vieille de 54 ans. Rien n'a bougé, les chromes sont encore bien là.
Encore un témoignage qui démontre que ce n'est pas qu'une histoire de stockage.
Il y a aussi peut-être des mauvaises séries avec un traitement moins efficace (normes qualité pas géniales ??).
Il me semble que le problème est courant.
Ma précédente TRIUMPH dormais dehors sous une belle bâche. Une street Triple. Aucune corrosion. Puis une Speed Twin dans un garage peut ventilé. J’ai pensé que c’était le problème, avant de lire bcps de témoignages.
Triump a du mal à reconnaître les problèmes.
Comme le problème de crissements des feins avant. Mon concessionnaire reconnais le problème mais pas Triumph UK. Du coup des plaquettes à la charge. Sur la corrosion ils ont constaté (je venais de traiter au WD 40) et ça n’a pas été plus loin…
ll-Barcelona a écrit : mar. 9 mai 2023, 19:36
Il me semble que le problème est courant.
Ma précédente TRIUMPH dormais dehors sous une belle bâche. Une street Triple. Aucune corrosion. Puis une Speed Twin dans un garage peut ventilé. J’ai pensé que c’était le problème, avant de lire bcps de témoignages.
Triump a du mal à reconnaître les problèmes.
Comme le problème de crissements des feins avant. Mon concessionnaire reconnais le problème mais pas Triumph UK. Du coup des plaquettes à la charge. Sur la corrosion ils ont constaté (je venais de traiter au WD 40) et ça n’a pas été plus loin…
c’est un peut frustrant.
C'est clair, surtout pour du ... premium . Des économies sur la qualité (mais pas sur le prix de vente) : la faute à l'après-covid, le conflit ukrainien, le couronnement de Charles III, etc.
C’est pur scandale. Je n’en suis pas à ce point. J’aurais rendu la moto. Moi, j’ai les écrous de suspension supérieur. Les boulons de culasse. Les boulons de frein AV. la couronne noire (d’ABS) au centre des disques… le WD 40 cache misère. Jamais je n’ai dépensé autant pour un truc qui rouille.
Encore une fois, un vélo Décathlon a 350€ dans les mêmes conditions, aucune corrosion. Une Speed Twin Décathlon ???
Je pense que c’est une honte. Triumph n’est plus une marque premium. Ils ont besoin d’un effet de masse, de vendre bcp de motos pour se maintenir. Il suffit de voir la concession Triumph dans mon coin. C’est une ruche. Des 10n de motos vendues. Chez BMW ou Harley ça somnole. Pais peut-être que les milliers d’euros plus cher permettent la qualité.
Mais j’adore ma ST. Rouillée.
Avec ces divers témoignages, le constat est clair : la qualité Triumph est en net retrait. Est-ce que tous les millésimes de ST sont impactés ? Dîtes-nous vos expériences heureuses ou malheureuses ?
Une Street triple ne rouillait pas.
une Speed Twin rouille. La boulonnerie. Un peut partout.
J’ai changé les boulons des carters moteur par des BTR qui ne rouillent pas. (20€ Louis Moto, de mémoire)
Aucun souci de ce côté de la planète avec une ST qui roule 12 mois sur 12 par tout temps.
J'ai plutôt mon regard sur l'amortissement et l'éclairage d'origine indigents, sans oublier les projections peinturlurantes et une batterie clairement sous-dimensionnée...
Je roule aussi 365/365 dans un pays froid et pluvieux. Amortisseurs changé avec bonheur. Clignotants changé, feu additionnels additionnés. Tout ça au poil. Chacun ses bonnes surprises avec madame Triumph, on dirait.
Domdom17 a écrit : lun. 15 mai 2023, 09:34
Avec ces divers témoignages, le constat est clair : la qualité Triumph est en net retrait. Est-ce que tous les millésimes de ST sont impactés ? Dîtes-nous vos expériences heureuses ou malheureuses ?
J'ai l'impression que c'est "juste" une production aléatoire (en termes de qualité de traitement) des productions Triumph (et/ou de leurs sous-traitants). Mais la visserie et armotos par exemple ne viennent pas des mêmes sous-traitants j'imagine
cbriste a écrit : lun. 15 mai 2023, 19:22
J'ai l'impression que c'est "juste" une production aléatoire (en termes de qualité de traitement) des productions Triumph (et/ou de leurs sous-traitants). Mais la visserie et armotos par exemple ne viennent pas des mêmes sous-traitants j'imagine
Oui, la qualité semble aléatoire. Triumph doit revoir ses contrôles qualités et ceux de ses sous-traitants. Parce que là, on semble revenir à une époque où les "variations" dans la qualité étaient assez courantes (production italienne notamment : pardon Doumé !)
salut , ma moto a 4 ans 27000 kms et pas un point de rouille , peut être que triumph fait appel a plusieurs sous traitants ne produisant pas la même qualité de pièces il faudrait faire remonter l info au siège
. Des économies sur la qualité (mais pas sur le prix de vente) : la faute à l'après-covid, le conflit ukrainien, le couronnement de Charles III, etc. 
(il y a différentes qualités d'inox).
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