Triumph Speed Twin

Domdom17 a écrit : dim. 18 juin 2023, 13:34 avoir pas mal roulé ces 3 derniers jours,

Du coup, je t'ai pris un RDV pour la révision des 1500 km ce mardi à 09h00...

JPZ13 a écrit : dim. 18 juin 2023, 17:46 Oui mais les guibolles crames quand il fait 30° et plus.

Faut apprendre a écarter les jambes le plus souvent possible. C'est ma solution, et je trouve que franchement ça va elle est chaude mais perso elle ne me dérange pas.

Et même en short... (pas de faux sujet sur le short en moto, svp)

Tu va te lancer dans une usine à gaz qui ne te procurera rien d'avantageux. Sincèrement j'ai essayé sur une Street triple 2009 et l'époque pareil, tous le monde disait du bien de cette modif... Et bien franchement beaucoup de boulot pour rien. (A mon avis)

Cyder a écrit : dim. 18 juin 2023, 18:38 Faut apprendre a écarter les jambes le plus souvent possible. C'est ma solution, et je trouve que franchement ça va elle est chaude mais perso elle ne me dérange pas.

Et même en short... (pas de faux sujet sur le short en moto, svp)

L'hiver c'est tellement bien cette chaleur que l'on en oublie les désagréments de l'été. De toute façon depuis plus de cinquante ans que je roule je n'en démord pas : La meilleure période pour rouler à moto c'est le printemps et l'automne...

Têtedenoix a écrit : lun. 19 juin 2023, 09:44 L'hiver c'est tellement bien cette chaleur que l'on en oublie les désagréments de l'été. De toute façon depuis plus de cinquante ans que je roule je n'en démord pas : La meilleure période pour rouler à moto c'est le printemps et l'automne...

Tout à fait d'accord.............. et je dirais même plus........... tout à fait "très" d'accord ( sauf erreur sur la syntaxe ). Mai-Juin et Septembre-Octobre sont les meilleurs mois pour rouler en fonction bien sûr de la météo ( qui ne nous a malheureusement pas épargnée depuis un mois dans le sud ). Tout comme en cabriolet, le cagnard sur le crane en été n'est pas le mieux pour apprécier. Après, comme j' ajoute à chaque fois pour ne brusquer personne............... je dis ça................. et je dis ça.

En plus de mes motos et voiture de "tous les jours" j'ai eu pour le plaisir des cabriolets (mercos, BM Z3...).

Pire que la moto en été, surtout dans les bouchons où on se gave en + d'oxyde de carbone...

JPZ13 a écrit : dim. 18 juin 2023, 17:46 Oui mais les guibolles crames quand il fait 30° et plus.

Pas faux : il y a quand même 2 gamelles de 600 cm3 qui pulsent, et ... ça chauffe c'est clair

Sur ma p'tite vieille (Bonnie 650cc 1969) je n'ai pas ce problème. Par contre contrairement à la ST il ne faut pas toucher les pots car la chaleur s'évacue naturellement par ceux-ci.

Le monde moderne, que du plaisir ! Par contre on pollue moins...

Bref, je ne vais pas entamer le sujet.

JPZ13 a écrit : sam. 24 juin 2023, 19:01 Salut, voilà après un essai de 110 kms, RAS, les détonations d'échappement on diminuer de moitié ainsi que leurs sonorité, pour la température je peu pas trop dire à par peu être

le ventilo qui déclenche moins souvent mais cela reste minime.

Bon, on peut en conclure que l'intérêt est limité ? Les détonations d'échappement, j'aime

C'est pas comme si j'avais prévenue...

Beaucoup de travail, pas beaucoup de satisfactions...

chalut à toutes et tous,

retour de vacances (sans la moto), j'ai commencé à me pencher sur mon problème de perte d'eau dont il est question dans un autre thread. afin de bien voir d'ou pouvait provenir la perte du liquide, dépose du protège radiateur - pas celui d'origine mais un de ce genre là

:

Surprise, je retrouve le radiateur colmaté par de la boue sur les 3/4 de la partie centrale, de bas en haut, et sur environ 1/4 lateralement. Apparemment du aux projections d'eau par la roue avant, et ceci avec la grace d'un garde boue trop court. Déjà que le radiateur est franchement sous dimensionné pour un tel moulin, mais si en plus il perd pas loin de 20% de sa capacité de refroidissement, ça n'aide pas.

Passage direct à la station de lavage pour donner un coup de karcher dessus ( et l'eau est ressortie effectivement bien marron pendant plusieurs secondes) et quelques km dans la foulée en mélange route/grande banlieue , le ventilo ne s'est pas mis en route une seule fois...

conclusion : penser à démonter le protège radiateur de temps en temps afin de verifier si il n'est pas colmaté.

perso je déteste ces protection de radiateur ça m'a déjà posé des problème du même genre et ça réduit le flux d'air dans les faisceaux

Ne pas oublier les cales afin de dégager la grille d'environ 1cm.

Retour d'expérience très intéressant !

Têtedenoix a écrit : sam. 26 août 2023, 16:39 Ne pas oublier les cales afin de dégager la grille d'environ 1cm.

Certes, les cales sont necessaires pour que le flux d'air soit correct, et elles étaient bien en place. Mais elles n'auraient pas changé grand chose à l'encrassement du radiateur.

nb : je me marre tout seul en me disant que si ça se trouve, il y a en ce moment 30 pinpins parmi vous en train de démonter leurs caches pour voir si le radiateur est pas cracra

En ce qui me concerne, je le brosse après chaque sortie.

salut , conseil ne nettoyez pas vos radiateur a la haute pression au risque d endommager les ailettes le jet d eau est plus adapté

Obelixlefou a écrit : sam. 26 août 2023, 15:52 perso je déteste ces protection de radiateur ça m'a déjà posé des problème du même genre et ça réduit le flux d'air dans les faisceaux

Je suis assez d'accord avec ton point de vue. Etes-vous d'accord avec le fait qu'il vaut mieux se passer de protection de radiateur et nettoyer régulièrement au jet d'eau ledit radiateur ?