[Mécanique] Jeu aux soupapes aux 32000 kms

Paul · par Paul Posté le mer. 5 mars 2025, 20:20

Ça y est je suis à 32000 kms pas de soucis particuliers et donc contrôle du jeu aux soupapes comme le préconise M Triumph.
Côté échappement tout est OK jeu conforme rien n'a bougé.
Côté admission surprise rien ne va plus le jeu est inférieur à 0.05 mm (je nai pas de cale plus fine) pour les 4 soupapes mais elles ne sont pas bridées car le galet des culbuteurs tourne.
Donc calcul des pastilles à monter. 3 à changer (j'ai pu jongler entre 2 pastilles).
Bizarre que les jeux à l'admission soient complètement à la "ramasse" je ne suis pas un grand méchant loup, je suis du style non violent (respect de la mécanique).
Encore une fois de plus la règle des 5 C s'applique (C'est Con C'est Comme Ça !)
La périodicité à 32000 kms un peu trop je pense. Dorénavant je recontrôlerai dans 25000 Kms
La dépose du cache culbuteur est un véritable enfer tout passe au "forceps" le remontage s'annonce rock & roll mais c'est toujours sympa de faire sa mécanique et en plus ça fait passer le temps !

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lolotwin · par lolotwin Posté le mer. 5 mars 2025, 20:34

Ça sera bien la première triumph avec un jeu aux soupapes à corriger à un kilométrage si bas.

Tu as utilisé le service manual ?

Merci pour le partage

Paul · par Paul Posté le mer. 5 mars 2025, 20:36

Manuel atelier mais l'explication de la depose du cache culbuteur est assez succincte, un peu de feeling et de patience. Le tuto YouTube est plus pratique et de plus ça permet de faire de l’anglais !

Apparemment je ne serai par le premier à être concerné

https://www.youtube.com/watch?v=OcRkYTVjjmU

Reprise des admissions à 32000 kms

lolotwin · par lolotwin Posté le mer. 5 mars 2025, 21:22

Tu nous diras si tu as un comportement moteur différent (démarrage, ralenti....)

Paul · par Paul Posté le mer. 5 mars 2025, 22:41

J'en profite aussi pour changer le liquide de refroidissement frein ..... bref encore faire pas mal de choses.

cbriste · par cbriste Posté le jeu. 6 mars 2025, 07:15

Sacré boulot ! Ça doit pas être donné chez Triumph. Mais à mon rythme actuel, j' arriverai aux 32000...dans au mieux 27 ans

JPZ13 · par JPZ13 Posté le jeu. 6 mars 2025, 11:03

Paul a écrit : mer. 5 mars 2025, 20:20 Ça y est je suis à 32000 kms pas de soucis particuliers et donc contrôle du jeu aux soupapes comme le préconise M Triumph.
Côté échappement tout est OK jeu conforme rien n'a bougé.
Côté admission surprise rien ne va plus le jeu est inférieur à 0.05 mm (je nai pas de cale plus fine) pour les 4 soupapes mais elles ne sont pas bridées car le galet des culbuteurs tourne.
Donc calcul des pastilles à monter. 3 à changer (j'ai pu jongler entre 2 pastilles).
Bizarre que les jeux à l'admission soient complètement à la "ramasse" je ne suis pas un grand méchant loup, je suis du style non violent (respect de la mécanique).
Encore une fois de plus la règle des 5 C s'applique (C'est Con C'est Comme Ça !)
La périodicité à 32000 kms un peu trop je pense. Dorénavant je recontrôlerai dans 25000 Kms
La dépose du cache culbuteur est un véritable enfer tout passe au "forceps" le remontage s'annonce rock & roll mais c'est toujours sympa de faire sa mécanique et en plus ça fait passer le temps !

Peut-être une histoire d'appairage et d'un mauvais choix de côtes mini/maxi pas approprié entre certaines pièces

Paul · par Paul Posté le jeu. 6 mars 2025, 13:01

La moto n'a jamais eu de contrôle de jeu aux soupapes car cela se fait à 32000 kms mauvais appairage entre certaines pieces ! tout est d'origine, mauvais choix des jeux !

C'est normal que le jeu diminue avec le temps, c'est pour cette raison que l'on fait le contrôle. C'est dû à la récession des sièges de soupapes qui est plus ou moins importante suivant les moteurs.

Je ne suis pas étonné outre mesure car j'ai déjà vu pire avec des soupes bridées mais avec un km plus important

Je ne fais que relayer ce que j'ai constaté et ce que je ferai à l'avenir.

Cependant je serai curieux de connaître l'avis des concessionnaires et garages moto par rapport à cela.

JPZ13 · par JPZ13 Posté le jeu. 6 mars 2025, 13:14

Peut-être un jeu de réglage mini au départ sur l'admission peut expliquer cette différence entre l'admi et l'échap

Paul · par Paul Posté le jeu. 6 mars 2025, 13:16

Je le pense aussi par contre dans mon calcul de pastille je me mets au maxi de la tolérance cela laissera du mou !

JPZ13 · par JPZ13 Posté le jeu. 6 mars 2025, 13:21

De toutes façons, il vaut mieux partir sur des côtes maxi, c'est plus durable dans le temps

Paul · par Paul Posté le jeu. 6 mars 2025, 15:17

Tout a fait daccord

Paul · par Paul Posté le ven. 7 mars 2025, 17:42

Je n'ai pas reçu mes pastilles donc chômage technique de ce côté là.

Donc pour avancer montage des pares cylindres (des Triumph 60 € sur Lbc assez discrets par rapports à d’autres marques).

Modification d'une clé de 17 pour tenir l'écrou des fixations basses du moteur car rien ne passe (la couder assez haut car il faut penser au remontage avec les pares cylindres).

Afin de ne pas me prendre la tête pour le remontage du cache culbuteur vu que mon circuit de refroidissement est vide j'ai déposé la vilaine durite (celle qui m'a causé tant de tracas lors de la dépose) qui part du bouchon de remplissage au moteur. Montage à blanc du cache pour tester.

Euréka ça passe crème. Le remontage final devrait bien se passer.

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JPZ13 · par JPZ13 Posté le ven. 7 mars 2025, 17:57

Bon courage Paul, les pastilles arrivent

Paul · par Paul Posté le mer. 12 mars 2025, 22:06

Ca y est tout est remonté cela a été moins galère que le démontage petit controle de la synchro des volets papillon bougies neuves. Il ne reste plus que le liquide de frein à changer et paré pour de nouvelles aventures.

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cbriste · par cbriste Posté le jeu. 13 mars 2025, 06:10

Bravo, belle maîtrise !

JPZ13 · par JPZ13 Posté le jeu. 13 mars 2025, 08:06

Beau travail Paul

. Alors pour le jeu de l'échappement tu es parti sur le maxi ou l'intermédiaire

Paul · par Paul Posté le jeu. 13 mars 2025, 09:44

Sur le maxi ça laisse de la marge . Il faut impérativement enlever la durite supérieure du remplissage du radiateur sinon c'est la misère pour remonter le cache culbuteur. Après pour le reste c'est relativement easy remontage en sens inverse respecter les couples de serrage..... Bref rien de bien méchant.

Je n'ai pas vu de changement significatif dans le comportement moteur, Il fallait le faire tout simplement !

Domdom17 · par Domdom17 Posté le jeu. 13 mars 2025, 10:18

Beau boulot !!

PROMETAL · par PROMETAL Posté le ven. 14 mars 2025, 08:39

Petite question d'un non mécano, (chacun son boulot!!) quelle incidence si on roule avec du jeux de soupape, perte de puissance, risque de détérioration du bourrin?....

lolotwin · par lolotwin Posté le ven. 14 mars 2025, 10:09

Tout ça tout ça

Paul · par Paul Posté le ven. 14 mars 2025, 13:11

En chauffant tout se dilate. Pour les soupapes le jeu est prévu pour compenser cette dilatation. Quand le moteur est à température on arrive à un jeu réduit pour un bon fonctionnement et tout est OK.
S’ll y a un manque de jeu les soupapes peuvent rester ouvertes dilatation oblige !
Pour l'échappement ce nest pas trop un souci elles sont prévues pour tenir la chaleur. Conséquences une légère baisse de performance mais pour l'admission ça craint car elles ne sont pas prévues pour encaisser des hautes températures donc on risque de les "griller" (photo ci dessous).
Dans un moteur tout va très vite. Je fais grâce des calculs mais à 6000 trs / mn pour un 4T les soupapes s'ouvrent et de ferment 50 fois par seconde et un cycle 4T dure 0.02 seconde !!!

Soupape .jpg

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PROMETAL · par PROMETAL Posté le sam. 15 mars 2025, 07:36

Paul a écrit : ven. 14 mars 2025, 13:11 En chauffant tout se dilate. Pour les soupapes le jeu est prévu pour compenser cette dilatation. Quand le moteur est à température on arrive à un jeu réduit pour un bon fonctionnement et tout est OK.
S’ll y a un manque de jeu les soupapes peuvent rester ouvertes dilatation oblige !
Pour l'échappement ce nest pas trop un souci elles sont prévues pour tenir la chaleur. Conséquences une légère baisse de performance mais pour l'admission ça craint car elles ne sont pas prévues pour encaisser des hautes températures donc on risque de les "griller" (photo ci dessous).
Dans un moteur tout va très vite. Je fais grâce des calculs mais à 6000 trs / mn pour un 4T les soupapes s'ouvrent et de ferment 50 fois par seconde et un cycle 4T dure 0.02 seconde !!!

yo83 · par yo83 Posté le sam. 15 mars 2025, 09:00

salut , en principe c est le jeu a l échappement qui bouge le plus . j ai fait faire la révision des 32000 chez triumph ,tout les jeux étaient dans les tolérances ,bizarre

ou comme beaucoup de garages ils facturent mais ne le font pas car très chronophage !

Paul · par Paul Posté le sam. 15 mars 2025, 09:22

Tu as raison c'est souvent l'échappement qui bouge mais moi cela a été le contraire pourquoi ? Mystère. La règle des 5 C C'est Con C'est Comme Ça !

Bon là je suis OK et peinard pour un certain temps.

Facturées et non réalisé (ou à moitié) c'est connu et pratiqué malheureusement par certains professionnels peu scrupuleux.

Triumph Speed Twin

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