Cookie a écrit : mar. 31 mai 2022, 14:14
Tu oublies le rappel pour les sélecteurs de vitesse qui prenait son indépendance.
Par contre quel sifflement moteur ? J'ai bien un léger bruit de chaine dans le haut moteur quand je roule, mais c'est présent sur nos 2 Speed donc je ne m'inquiète pas. Les amortisseurs en soi ce n'est pas une panne, c'est juste qu'ils sont basiques ...
En fait j’ai fait un post “sifflement suraigüe” dans Mécanique et Entretien, il est tjs présent, tjs aussi insupportable à basse vitesse, tres présent en ville donc, au dela des 60, le vent couvre le bruit.
Cookie a écrit : mar. 31 mai 2022, 14:54
La famille des gros trails/routières BM, elles se ressemblent un peu toutes et c'est du vu et re-vue sans vouloir être mesquin, alors qu'une Triumph, si tu demandes a un enfant de dessiner une moto, il va te dessiner une Bonneville. Ajoutes à ça la finition, le look général, et le son, ça en fait a coup sur une moto qui attire l'oeil sans pour autant être tape à l'oeil.
C'est exactement pour ça que j'ai pris les 2. Une "utilitaire" (mais un bon utilitaire quand même) et une intemporelle (avec des défauts mais intemporelle quand même). Et je ne regrette absolument pas d'avoir acheté ma ST. Je pense juste que Triumph n'est pas allé au bout de la démarche en termes de fiabilité et d'équipements de base. Même si on sait bien que les propriétaires de machines comme la ST changent tout ce qu'ils peuvent pour la rendre plus personnelle, plus belle, plus désirable. Alors que tout changer sur un 1200RS, franchement, quel intérêt?
Ok, merci pour vos retours. Je serai curieux de connaître l'évolution du prochain millésime : si vous avez des infos via les concessions ou autre, je suis preneur. @+
Je parle bien d’un sifflement insupportable dans les derniers mètres. Après 2/3 gros freinages ça disparaissait pour réapparaître.
Mon TRIUMP reconnaît le problème, mais pas la maison mère. Donc échange pour des plaquettes Brembo ”blanches”. Impec mais cher. Je parle d’une Speed Twin 2018.
Un truc assez simple pour atténuer les sifflements c'est de souffler les étriers afin d'évacuer la poussière. Cela ne résoud pas le problème mais rend l'insupportable supportable.
GaspaxoAndaluz a écrit : sam. 17 sept. 2022, 16:23
Je parle bien d’un sifflement insupportable dans les derniers mètres. Après 2/3 gros freinages ça disparaissait pour réapparaître.
Mon TRIUMP reconnaît le problème, mais pas la maison mère. Donc échange pour des plaquettes Brembo ”blanches”. Impec mais cher. Je parle d’une Speed Twin 2018.
Donc oui c'est bien le sujet que je t'ai cité. (ouvert par ton serviteur à l'époque, j'ai une 2019). Je te laisse le parcourir tu as différentes solutions (pâte de cuivre, rigidificateur de suspension...), je ferme ce sujet pour éviter de les démultiplier.
Le message de @Phil Gdn me rappelle que j'ai re-évoqué le sujet lors de l'entretien annuel de ma Speed (histoire de re-touiller un peu ^^). J'ai demandé s'il n'y avait toujours pas de résolution "officielle", le mécano m'a parlé du ridigificateur de fourche (dont parlait Louis plus tôt). Malheureusement qui n'est plus vendu par Triumph mais qu'on en trouvait sur British Legend (je n'ai pas vérifié, je transmets ). Pour le couple de serrage il déconseillait fortement car le jour où il faut desserrer c'est plus compliqué et il faut resserrer encore plus fort ensuite jusqu'à une possible cassure de la vis.
Bref, perso je vais rester à la pâte de cuivre quelques temps... ¯\_(ツ)_/¯
J'ai une 2022 et j'ai aussi un problème de frein bruyant. Je pense que je dois avoir un disque voilé parce que elle fait un bruit de frein qui frote quand je déplace la moto manuellement et depuis peut je l'entends siffler par intermittence régulier et ca, a faible allure...
Modifié en dernier par Cyder le dim. 5 févr. 2023, 13:28, modifié 1 fois.
Je viens de démonter l'étrier, souffler, nettoyer, et j'ai remonté en y mettant de la graisse cuivré. Pour l'instant (sans aller faire un tour) les déplacements à la main, ne font plus de bruit. A voir après utilisation routier...
Bonjour tout l'monde. Comme la plupart de ceux qui ont les premiers modèles j'ai eu des problèmes de bruits en fin de freinage (amplifiés par temps chaud) . Problème que j'ai en parti résolu avec la pâte "Liqui-Moly" depuis 2 ans... Comme les plaquettes d'origine sont en fin de vie , je voudrais savoir si certains on résolu le problème avec d'autres marques de plaquettes ? Merci pour vos réponses.
yo83 a écrit : sam. 28 juin 2025, 13:48
salut , je viens de remplacer mes plaquettes avant d origine par des brembo ( rouge 07BB33SA ) sa freine bien et ça couine pas
ok merci je vais voir ça. Je suis étonné des différences de prix selon les sites et les marques, ça va de 30 à + de 100 euros pour 1 étrier.
pour info je viens de changer les plaquettes arrières pour des EBC de chez British Legends. Il était temps ! Une vrai merde à changer car il faut déposer la roue et remonter tout ça en jonglant avec la chaîne, les bagues et le disque de frein à faire rentrer dans l’étrier...
Romeo a écrit : mer. 2 juil. 2025, 18:47
pour info je viens de changer les plaquettes arrières pour des EBC de chez British Legends. Il était temps ! Une vrai merde à changer car il faut déposer la roue et remonter tout ça en jonglant avec la chaîne, les bagues et le disque de frein à faire rentrer dans l’étrier...
salut ,c est vrai a l arrière c est mal foutu ,par contre a l avant très aisé ( conseil , changer les plaquettes les unes après les autres pour éviter que lorsque tu repousses un piston un autre sorte )
Bon, c'est fait j'ai remplacé les plaquettes avant par des EBC achetées chez British Legends. Par contre je n'ai pas remis de graisse Liqui Moly, ça avait fait un vrai merdier dans les étriers, j'ai mis du temps à nettoyer tout ça. La graisse avait coulé et fait un amalgame avec la poussière et la boue . Pour le moment après quelques dizaines de km, pas de sifflements.
lolotwin a écrit : mer. 16 juil. 2025, 21:05
Et la qualité du freinage ?
c'est trop tôt pour l'évaluer. Les premiers freinages étaient très "mou", mais c'est normal. Sinon ça semble correcte. C'est la marque (EBC) qu'a choisi British Legends, je pense que la qualité des plaquettes est plutot bonne.
(ouvert par ton serviteur à l'époque, j'ai une 2019). Je te laisse le parcourir tu as différentes solutions (pâte de cuivre, 
). Pour le couple de serrage il déconseillait fortement car le jour où il faut desserrer c'est plus compliqué et il faut resserrer encore plus fort ensuite jusqu'à une possible cassure de la vis.
