Triumph Speed Twin

Bravo pour les détails sur les specifications des amortos.

Mais une précision quan dmême : Tous les gazs sont compressibles. Un gaz, c'est seulement l'un des 4 états de la matière, et l'azote est à l'état gazeux au dessus de -195°. Plus froid et il sera liquide puis solide (et là incompressible dans des conditions normales).
Dans l'air, il y a dejà 80% d'azote. Mettre de l'azote pur, c'est simplement remplacer les 20% d'oxygène, de gaz carbonique mais aussi d'eau (l'humidité ambiante).
Par contre :
- l'azote amène moins de réaction chimique, donc moindre vieillissement de l'amortisseur et de l'huile
- moins de dilatation lors de la montée en température... surtout en raison de la moindre teneur en eau. Donc une meilleure stabilité à mesure que l'amortisseur chauffe.

salut, tu as raison je n ai pas employé le bon terme ( comprimer) , azote a la particularité de ne pas se dilater comme l oxygène ce qui permet une pression constante

Bonjour tout le monde.

Voilà : ça c'est du renseignement précis et utile. Merci les gars

merci pour vos réponses

Raub49 a écrit : dim. 24 oct. 2021, 10:58 Voilà les amortisseurs sont montés.

Pas de difficulté particulière ça peut se faire sur la béquille latérale. Faut un peu de matériel (clé dynamométrique, graisse, frein filet…) mais bon rien d’extraordinaire. J’ai roulé un peu ce matin ben c’est tout bon même avec les réglages d’origine.

Bonjour,

je viens de commander une paire de TR923 pour les monter sur ma ST 2022, au départ j’étais parti sur les Olhins de la Truxton RS mais chez Triumph ils m’avaient dit qu’ils étaient plus grand et que ça allait changer l’assiette de la moto.

tu peux nous dire ce que ça change niveau comportement par rapport à ceux d’origines ?

merci

Fabien.

Salut

En fait je les ai monté de suite après achat de la moto la comparaison est difficile pour moi…

Concernant l’assiette ils s’adaptent parfaitement aussi pas besoin de démonter les deux pour tomber en face des pattes de fixation.
Je roule avec les réglages préconisés pour la Speed et peut être qu’ils s’enfoncent moins que ceux d’origine d’où cette sensation d’être perché un peu plus haut ?

Doumé LCS a écrit : dim. 24 oct. 2021, 18:23 Tu ne prends que des lignes droites ? T'as le droit de prendre des virages en rodage hein ?

Une petite balade sur routes sinueuses s'impose!!

Raub49 a écrit : dim. 24 oct. 2021, 19:10

Je me suis fait la réflexion en prenant la photo c’est vrai que les flancs sont bien propres… je suis pas un spécialiste mais je trouve le profil de ces pneus très pointu ?

je vais aller faire des tours de ronds points

C'est sûr que vu le peut de structure pluie présente ça doit méchamment coller!! Tu as pareil à 'avant? Et euh je me permet de te déconseiller le test de tes pneus dans les ronds points, rien de tel qu'une petite route sinueuse pour travailler les appuis calle pieds et la traj.!!!!

Bonsoir,

Les Ohlins TR923 sont montés

Niveau comportement routier c’est le jour et la nuit, fini le flottement à l’arrière, la moto est sur un rail et elle est beaucoup plus dynamique et agile. Je suis content de mon achat

Fabrs.

Bravo!
Tjrs 1200 euros? Un jour pour moi…

Simon a écrit : mer. 29 juin 2022, 18:54 Bravo!
Tjrs 1200 euros? Un jour pour moi…

1 125€ + 42€ de montage chez Triumph

Ca me titille.
1125€ commandés chez/par ton concessionnaire Triumph ou tu t’es approvisionné en direct (chez qui)?

Simon a écrit : mer. 29 juin 2022, 19:27 Ca me titille.
1125€ commandés chez/par ton concessionnaire Triumph ou tu t’es approvisionné en direct (chez qui)?

Commandé ici https://www.sport-classic.com/marques-o ... tr923.html

posé par mon concessionnaire Triumph Montlhery(91) lors de la révision des 1000kms

Merci !

Je roule toute l'année par tous les temps, sur départementales. Ma Speed Twin à 2 ans. 20 000Km

J'ai monté des Ohlins TR923 au bout de 2 mois:

Nids de poule, traversées de voie de chemin de fer et surtout grandes courbes bosselées ou rainurées,

énorme amélioration. Efficacité, sécurité. Je vais sans doute passer a la ST 2021 à la condition de pouvoir monter des Ohlins.

Je roule avec des Dunlop MUTANT. J'adore (perso). Dans mon coin il y a de la boue

J’ai commandé les miens cette semaine. J’ai craqué. Impatient de voir la différence, dans les 2 sens du terme. Les amortisseurs d’origine sur la 2021 sont vraiment pas jolis visuellement.

Les Öhlins sont surtout hyper efficaces. C’est le jour et la nuit. Ceux de la ST 2021 sont en plastique !!! Franchement…

https://www.youtube.com/watch?v=_1TQh2_hA94

En cliquant sur les parametres en bas de la video ,on a la traduction en Français

Tous les goûts sont dans la nature.
le mec monte un mini saute vent. Un carter de chaîne et des protège injection en carbone(?). un protège chaîne Triumph. Un nouveau réservoir de liquide de frein. Un porte plaque haut. Ext.
Et fait des économies sur l’amortissement. Bon. Pourquoi pas ?

Fabrs a écrit : mer. 29 juin 2022, 19:53 Commandé ici https://www.sport-classic.com/marques-o ... tr923.html

posé par mon concessionnaire Triumph Montlhery(91) lors de la révision des 1000kms

J'ai aussi un Speed Twin 2021, et je roule aussi en duo et Madame m'a confié que c'est tape-cul en place passager... j'ai donc commencer à regarder les selles... et puis les suspensions... mais du coup si on change les amortisseurs arrières , quid de la fourche qui n'est pas réglable ? Est ce que cela n'a pas un impact négatif sur le réglage et l’homogénéité du comportement de la moto ?

Merci

Cdt

F.

Perso, les Ohlins n’ont apporté que du bien, dans ts les compartiments du jeux. L’équilibrage AV / AR c’est fait naturellement. Je peaufine juste la précontrainte en fonction du besoin de confort ou du poids. La tenue de route, la rigidité, le confort, la facilité d’usage… sont irréprochables. Reste le prix.

J’ai des Ohlins depuis environ 2 mois sur le modèle 2021.
Je ne suis vraiment pas assez pro pour franchement sentir la différence sur la route malheureusement.
Mais sur les pavés en arrivant chez moi je ne ressens quasiment plus de secousses.
Peut être que si je les enlevais je réaliserais la différence )

J’ai des Ohlins sur ma ST depuis 2 ans. Et c’est vrai, j’ai tendance à oublier la différence avec les amortisseurs d’origine.
Sauf les traversées de chemin de fer et les grands virages bosselés ou rainurés à hautes vitesse. Là, la différence est flagrante.

Jacouti a écrit : sam. 26 mars 2022, 22:23 Hello , après avoir longuement hésité j'ai enfin pris ma décision pour les amortisseurs. J'ai finalement choisi d'améliorer la suspension arrière avec les Ohlins TR 924. Pour mon usage ceux à bonbonne d'une part ne sont pas nécessaires et d'autre part sont bien trop onéreux et pas assortis à ma bécanne avec cette couleur "bling bling"

Je viens de les réceptionner mais ne ferai pas le montage avant le semaine prochaine, en attendant l'étape suivante (kit fourche).... les lectures du forum finissent par coûter cher !!

Bonsoir Jacouti,

Désolé pour le déterrage du topic mais j'aurais souhaité avoir tes impressions sur les Öhlins TR924.

Il se fait que je suis presque convaincu de changer les amortisseurs d'origine de ma ST de 2019 par ceux-là, précisément.

Et je n'ai pas vu d'autres commentaires sur ce modèle.

En visitant ce forum, j'ai lu ça et là beaucoup de bien aussi des Shock Factory mais je crains d'être déçu de les choisir et puis de regretter ensuite de ne pas avoir pris les Öhlins.

Dans une seconde étape, je songe à monter un kit Hyperpro avec ressort progressif pour la fourche.

Mais pour le montage de ce kit, je m'adresserai à un garage.

Je te remercie pour ton feedback.

Christophe

Cherche pas et prend les Shoc factory ,la qualité et tarer a ton poids pour bien moins cher que du Öhlins et c'est Francais en plus , a 480 € c'est vraiment imbattable qualité/prix/presta.