Romeo

salut à tous

 J'ai monté une batterie de marque Skyrich (en 2022) suite à des problèmes de démarrage et d'affichage compteur. Tout va bien depuis.

ok, du coup il faut opter pour un phare additionnel .

le système plug and play est interessant (faut penser au contrôle technique). Reste à démonter le phare pour déterminer le type d'ampoule.

Bonjour à tous

  J'ai remarqué dans les embouteillages parisiens que certains scooters ou motos étaient équipés de dispositifs flashant sur leur phare.

C'est peut-être pas accepté par le code de la route mais c'est sacrément éfficace.

Avez vous des infos sur ce système ? montage , marque etc  ?

Le 27/09/2023 à 15:51, Cookie a dit :

Ca dépend de la chimie de ta batterie :

- Plomb : une bonne charge oui, mais il ne faut pas oublier la décharge qui va avec. A faire des micro cycle et faire osciller la batterie entre 90 et 100%, ça va favoriser un effet mémoire et réduire la capacité. Déjà que la batterie d'origine est très limite, si en plus on l'empute ... Une décharge lente jusqu'à 40% puis une recharge a 100% après un temps de repos, c'est plutôt ce que je ferais. A répéter tous les deux mois en cas de non utilisation de la bécane.

- Lithium : le taux de décharge de ce genre de chimie est assez négligeable, et l'ampérage disponible est bien supérieur à une batterie au plomb, donc même si elle faiblie un tout petit peu, y'aura assez de jus pour démarrer, même sans y toucher pendant deux ou trois mois (on peut souvent controler le niveau de la batterie via un voyant de test sur la batterie, ça dépend le modèle/marque)

 

La mienne ne tourne pas tous les jours, mais sort toute l'année, avec ma batterie lithium je n'ai aucun souci, même sans passer au chargeur.

pareil que cookie, depuis que j'ai mis une batterie lithium, plus aucun soucis de démarrage ni d'affichages des indicateurs cristaux liquides. Du coup je pensais acheter un chargeur spécial batterie lithium mais vu que la batterie est toujours OK j'ai laissé tomber.

salut à tous

 Je rebondis sur ce sujet un peu ancien. Il se trouve que j'ai dû changer mes retros parce que le gauche avait pris du jeu au niveau de la rotule et se déréglait au dessus de 80/100 km/h. Bref je me suis renseigné avant de les commander chez TEC (Angleterre) et j'ai compris que beaucoup d'entre vous se posaient des questions sur le démontage de l'embout de guidon d'origine.

Ils sont donc emmanchés en force dans le guidon mais, malgré tout, démontables. Il suffit de prendre une douille qui s'appuie sur le guidon et avec une vis et une rondelle épaisse , en vissant la vis l'embout sort progressivement.

Ceci dit les retros TEC que j'ai achetés se montent sans problème sans démonter ces embouts en gardant la bague plastique d'origine.

à la limite, on peut toujours vérifier les jeux, je ne pense pas qu'on ait de mauvaises surprises. Au pire le changement de pastille à l'air assez simple, sans outillage nécessaire (juste un palmer).

autre précision, les problèmes d'affichages étaient accompagnés parfois de problèmes de démarrage.

j'y vois quand même un lien, il me semble me rappeler que j'ai eu aussi des changements de mode de conduite en roulant. Chez Triumph ils m'avaient dit que ça ressemblait à un problème de tension de courant. Pour moi, ces pb ont disparus (provisoirement) avec une batterie neuve. Je dis provisoirement car le problème est revenu quelques mois après. Depuis que j'ai monté une batterie lithium, ces pb ont disparus.

..

Il y a 1 heure, Paul a dit :

J'ai opté pour une plate-forme ciseaux tu peux lever la moto en totalité AV / AR en te calant sur les berceaux je m'en sers aussi pour bricoler sur les voitures c'est très polyvalent.

 

j'ai la même chose avec le vérin hydraulique. Mais attention quand même de ne pas faire tomber la moto en cas d'efforts . La sécuriser au besoin avec une sangle.

ça arrive plutot au redemarrage: genre affichage qui change (heure en conso , conso en kilometrage journalier, pendule qui se met à zéro ...et aussi mode de conduite). Mais ça c'est identifié, ça vient de la batterie.

Le 16/08/2022 à 20:23, Doumé LCS a dit :

Y'a pas d'étiquette Guzzi ?

j'ai eu l'occasion de conduire une Le Mans 2 au début des années 80, prêtée par le frangin d'un copain à l'époque: expérience mémorable. Une tenue de route d'une rigueur incroyable ! je crois que même par rapport à la production d'aujourd'hui elle ne démériterait pas. Faut dire que que je roulais en 800 BM à cette époque,  dégouté des Ducati caractérielles .

Il y a 1 heure, Phil Gdn a dit :

Et il est confortable ton Roof ? J'ai eu  un des tout premiers modèles,  et hors agglomération c'était une catastrophe. Confort et  buée  Disons aussi qu’à  cette époque je roulais en honda X11 avec 136 CV énervés 

avant le "Desmo" j'ai eu 2 casques Roof "Boxer", ceux qui se ferment avec des boutons pressions. Tout pour le look mais une catastrophe au niveau ergonomie: boutons difficiles à verrouiller, courant d'air et buée ... le desmo est beaucoup mieux.

en vieillissant je suis devenu claustrophobe, du coup depuis quelques temps je porte un casque jet. Sauf l'hiver où tu jongles quand y fait vraiment froid, pour le coup je mets mon Roof Desmo qui a l'avantage d'être "décapotable " en mode basse vitesse.

Le 04/08/2022 à 13:23, Motoverte a dit :

Cyder,
Pour info il existe du Restom Anti bleu 420 pour éliminer le bleuissement ou le jaunissement des chromes et inox qui est vendu pour 13€ sur le site Restom https://www.restom.net/fr/242-antibleu-4020.html
et cela fonctionne très bien.

Si c'est bon pour les coudes, c'est bon pour les genoux ton truc ? parce que moi, c'est aux genoux que j'ai chaud.

trop fort !

Il y a 11 heures, Rikou07 a dit :

Un peu de folklore  pour le plus beau Pays du Monde

 

là effectivement, si on rentre dans le rock ethnique !...

pour moi le but, c'est pas de gagner en puissance ni augmenter le barouf, mais d'avoir un moteur qui chauffe moins et tourne mieux à bas régime. Ce qui m'a fait hésiter jusqu'à présent, c'est le taf pour installer ce truc...et remontage éventuel en cas de visite technique.

il y a une heure, Motoverte a dit :

Tu n'a vraiment pas de chance Roméo...cela me gaverai un peu..

certes, le pire c'est qu'ils sont incapables de me certifier que ça ne va pas se reproduire. Dans une autre vie j'étais mécano avion et quand une pièce était "upgradée", sa référence changeait et ça permettait de ne pas se gourer.

je ne pose pas de question.

Il y a 1 heure, Rikou07 a dit :

 

plus de Truxton ?

Je viens de découvrir ce post sur le groupe FB, comme quoi ce n'est pas un cas isolé.

Je rappelle que j'ai eu le même problème sur la mienne et que malgré le dépassement de garantie, Triumph a pris en charge le remplacement de l'alternateur (au mois de mai), j'ai payé la main d’œuvre !

Pas de chance, 1000 km plus tard, rebelote ! Recontacté Triumph et re-remplacment de la pièce en septembre ! cette fois ci, ils prennent en charge la main d’œuvre !  

J

a savoir que bien que le TEC soit moins cher, les frais d'envoi et de douane doivent le situer aux cotés du Motone ( si ce n'est plus).

https://www.britishlegends.fr/fr/free-spirits-bypass-catalyseur-twins.html

https://www.britishlegends.fr/fr/bypass-catalyseur-twins.html

https://www.tecbikeparts.com/product/tec-stainless-de-cat-x-pipe/